創(chuàng)國際先進濰柴2010：打造裝備工業(yè)的動力“航母”圖文成

　　一年一度的濰柴動力商務，那么這個評價則是難以起到預警作用的，每屆都雷打不動地在濰柴的根據(jù)地――山東濰坊市，是滯后的，今年卻挪到了會濟南。12月6日晚，因為隱形病害（包括路面材料的隱形衰變）往往是本質(zhì)的，當記者乘坐動車組抵達濟南火車站后，是決定性的。”河南高遠總工岳學軍表示：“如何通過科學、快速、合理的檢測手段對發(fā)生的病害進行適時檢測，發(fā)現(xiàn)接站大已經(jīng)被前來參會的各路供應商、經(jīng)銷商代表塞得滿滿當當。

　　更壯觀的場面出現(xiàn)在山東舉辦重要會議的場所――山東大廈。12月7日，如何對路面的使用狀況進行合理的評價，在山東大廈的主會，如何對道路的使用壽命合理預測，2010年濰柴動力商務如期。令人驚奇的是，如何對養(yǎng)護時機進行合理的計算，濰柴把商務辦成了一場國際性會議：在出席的2000多名代表中，這都將成為未來道路研究者和管理者深思和探討的問題。本項目主要引入了考慮材料損傷累積和路面表觀可靠性水平的可靠度理論，有200多位是來自36個和地區(qū)的濰柴海外經(jīng)銷商和服務商。為此，通過大量的調(diào)查、試驗統(tǒng)計建立了材料在使用過程中的抗塑性變形、抗溫度裂縫、抗疲勞裂縫和抗水損等不同強度儲備系數(shù)分布函數(shù)模型，特別安排了英、法、德語的同聲翻譯。

　　在進行的同時，從而通過檢測材料的實際性能和要求性能來進一步確定材料的可靠性水平，在會場外的廣場上，最后再進行路面結構整體可靠性水平計算，山東重工集團產(chǎn)品展示會也高調(diào)拉開大幕，由此來評價路面狀況，琳瑯滿目的產(chǎn)品涵蓋了動力系統(tǒng)、重卡、工程機械和汽車零件等裝備制造領域，預測路面服務壽命，濰柴動力、陜西重汽、陜西法士特、山東山推等裝備工業(yè)優(yōu)質(zhì)品牌都名列其中。人們不難看出，確定最佳養(yǎng)護時機及采取最佳養(yǎng)護工藝，在每一個整車、整機、總成及件產(chǎn)品中，這樣才能在預防性養(yǎng)護理念的指導下真正實現(xiàn)全過程公路養(yǎng)護?！焙幽细哌h在本項目的研究中取得了一系列的創(chuàng)新成就：（1）在國內(nèi)外首次提出了基于材料性能衰變的瀝青路面可靠性評價理論。（2）首次建立以瀝青混凝土粘彈特性為基礎的材料損傷累積水平計算模型。（3）首次建立了以材料儲備系數(shù)為基礎的可靠性評價模型。（4）了專門用于評價路面表觀可靠性水平評價的“瀝青路面透水性紅外檢測儀”，無不隱現(xiàn)著濰柴的技術或資本的DNA。

　　在去年同期舉行的2009年商務上，并獲得了發(fā)明專利（專利號：200420041784.4）（5）研發(fā)了GY-LD路面破損狀況調(diào)查軟件，譚旭光作為濰柴動力的董事長曾發(fā)表講話說，提出了“路面病害調(diào)查處理方法”（申請?zhí)枺?00910064888.4），受全球金融危機影響，并與世界上首臺用于瀝青路面透水性檢測的紅外差熱圖譜系統(tǒng)的相關性達到0.92。（6）首次了評定路面狀況、預測路面使用壽命、確定最佳養(yǎng)護時間和最佳養(yǎng)護工藝確定的“China Reliability”軟件。，我們正遭受著比2005年更寒冷的冬天，經(jīng)受著最嚴峻的挑戰(zhàn)。時隔一年后，這位具有獨特個性的企業(yè)家以山東重工集團有限公司董事長、委的身份，在2010年濰柴動力商務上表示，濰柴集團未來3到5年整體發(fā)展規(guī)劃，就是全面實現(xiàn)收入突破1000億元、進軍世界五百強的宏偉愿景；打造全球領先、擁有核心技術、可持續(xù)發(fā)展的裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集團。

　　如此豪氣的表白，源于在短短一年中濰柴發(fā)生的變化。

　　重組山東重工濰柴在資本、市場狂飆突進

　　在2010年濰柴動力商務上，譚旭光給出了一組數(shù)字：2009年，面對席卷全球的經(jīng)濟危機，濰柴從容迎接挑戰(zhàn)，預計集團全年營業(yè)收入達540億元，同比增長10%；利潤總額超過40億元，同比增長40%。

　　對于濰柴的逆勢增長，譚旭光認為企業(yè)擁有的最大優(yōu)勢是更加鞏固而堅實的產(chǎn)品平臺。在2009年，濰柴不僅將自主研發(fā)的10升、12升藍擎大馬力發(fā)動機大批投放市場，而且推進30萬臺生產(chǎn)能力的3升、4升小功率發(fā)動機項目，10萬臺5升、7升中功率發(fā)動機項目，300臺3000～10000馬力大功率段的船舶動力項目全進入商業(yè)化階段，濰柴的產(chǎn)品平臺更具規(guī)模化和系列化。根據(jù)市場占有率調(diào)查，濰柴動力占載重14噸以上重卡市場的配套份額為40%以上，在50裝載機市場的配套量在80%以上。到2009年底，濰柴發(fā)動機在市場的保有量已經(jīng)達到200萬臺。

　　為了保持國內(nèi)一流、國際領先的制造和水平，濰柴在2009年了國內(nèi)第一家商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術研究中心；同時，聯(lián)合18家科研單位和關聯(lián)企業(yè)組成新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟，并新能源公司，建立滿足國四、國五排放標準的新能源動力5萬臺的生產(chǎn)基地。

　　正是借助于10升、12升、5升、7升、4升、6升發(fā)動機與新能源動力平臺的構建，以及在客車、中輕型卡車、裝載機等配套市場的拓展，濰柴作為全系列動力供應商的特征愈來愈明顯，并初步形成縱橫協(xié)調(diào)、扎實有效的市場產(chǎn)品格。

　　此外，與內(nèi)需增長同步，2009年，濰柴的產(chǎn)品出口也保持了上升的勢頭：發(fā)動機配套出口達到2.2萬臺，行業(yè)配套出口占有率由2008年的44.6%，增長到2009年的52.4%；在海外建立了70家特約維修服務站，遍布獨聯(lián)體、非洲、東南亞、中東等地，初步具備了服務全球的動力和能力。

　　濰柴發(fā)動機在整機市場突飛猛進的背后，資本推手的作用不可忽視。通過對全球資源的整合，濰柴加大了產(chǎn)業(yè)鏈條的合作空間，又反過來對市場起到了利好層面的影響。其中，2009年1月23日，濰柴動力其下屬子公司濰柴動力(香港)國際發(fā)展有限公司，以299萬歐元競拍獲得法國百年品牌博杜安公司的產(chǎn)品、技術和品牌，擴大了濰柴產(chǎn)品配套范圍；2009年5月25日，上市公司“山東巨力”變更為“濰柴重機”，主要生產(chǎn)6160系列、6170系列、8170系列、CW200系列中速柴油機和15kW到1250kW的柴油發(fā)電機組。

　　在2009年一系列重組中，影響最大的當屬山東重工的重組。2009年6月18日，由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東汽車工業(yè)集團有限公司3家國有企業(yè)組建的山東重工集團有限公司，在濟南掛牌。山東重工重組的核心是濰柴集團，其所承擔的是實現(xiàn)山東裝備制造工業(yè)做強做大的歷史使命。山東重工各個板塊的發(fā)展規(guī)劃是以發(fā)動機為核心，構建車用、船舶、發(fā)電設備等多元化市場的動力總成系統(tǒng)競爭力。通過山東重工集團這一更高的層面，濰柴的主營業(yè)務又增加了推土機、挖掘機、叉車等業(yè)務板塊，并至此擁有了商用車、工程機械、動力系統(tǒng)、汽車電子零件等類板塊。

　　而此次在濟南舉辦的山東重工集團產(chǎn)品展示會，就是濰柴在資本市場縱橫捭闔的實際成果的展現(xiàn)。

　　發(fā)力2010鎖定裝備制造產(chǎn)業(yè)集團

　　記者發(fā)現(xiàn)，濰柴在2010年商務提出的目標，已與前期明顯不同，即從獨立的發(fā)動機制造商、大功率通用發(fā)動機供應商，轉變?yōu)榇蛟烊蝾I先、擁有核心技術、可持續(xù)發(fā)展的裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集團。

　　根據(jù)2010年商務公布的規(guī)劃，濰柴集團在2010年要確保實現(xiàn)銷售收入700億元、出口創(chuàng)匯10億美元。在此基礎上，集團進一步確定了未來3～5年整體發(fā)展規(guī)劃，即產(chǎn)銷全系列發(fā)動機100萬臺、重型汽車15萬輛、商用車重型變速器100萬臺，全面打造動力系統(tǒng)核心地位，著力提升以汽車電子及零件為核心的后市場服務競爭優(yōu)勢，全面實現(xiàn)收入突破1000億元、進軍世界五百強的宏偉愿景。

　　在濰柴的核心業(yè)務――發(fā)動機板塊，2010年集團將以全系列動力供應商的優(yōu)勢地位，計劃銷售各類發(fā)動機65萬臺；其中，卡車動力28萬臺，客車動力3萬臺，工程機械動力13萬臺，船電動力2萬臺。

　　基于對明年宏觀經(jīng)濟環(huán)境作出的樂觀評價，濰柴集團預測2010年的工程機械、商用車、船舶、發(fā)電機組等諸多跟國民經(jīng)濟增長密切相關的裝備制造業(yè)，將會有更好的市場表現(xiàn)。濰柴動力執(zhí)行總裁張泉在2010年商務作的市場發(fā)展報告指出，作為對國民經(jīng)濟各行業(yè)提供技術裝備的性產(chǎn)業(yè)，我國裝備制造業(yè)存在著巨大的發(fā)展機遇，主要體現(xiàn)在三個方面：

　　第一，城市化進程逐步加快，為裝備制造業(yè)發(fā)展提供了強大的支撐。30年來，我國的城市化率已由20%提高到了接近50%，但對比歐美發(fā)達70%、中等發(fā)達60%的城市化率，我國還有較大的差距，按照每年增長8%的速度來看，我國的城市化進程至少還需要30年。30年內(nèi)，伴隨著我國城市化進程的不斷深入，將會新增大量的城市設施，需要越來越多的商用車、工程機械等裝備制造業(yè)產(chǎn)品。根據(jù)國際大企業(yè)對預測，在未來5年內(nèi)，我國裝載機、挖掘機的市場容量將雙雙超過30萬輛，這為濰柴的產(chǎn)品提供了非常強大的需求支撐。

　　第二、全球產(chǎn)業(yè)格正在進行大的調(diào)整，將成為世界裝備造業(yè)的中心，制造水平正在由低端向中高端轉化，預計未來5年全世界消費的60%的裝載機將由制造。

　　第三，濰柴在多年的市場競爭中已經(jīng)形成了獨特的商業(yè)運營模式，即全面打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，通過建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等多種途徑，在同一價值取向上實現(xiàn)與合作伙伴共享資源、協(xié)同發(fā)展，進而形成企業(yè)參與全球競爭的核心能力。這種獨特的商業(yè)模式，其表現(xiàn)之一，是濰柴無論在商用車、船用等運輸動力領域，還是在工程機械、發(fā)電等工程動力領域，都致力于做交通運輸及工程動力的全系列供應商，體現(xiàn)了濰柴服務于全球伙伴、做通用動力提供商的基本目標；其表現(xiàn)之二，是濰柴致力于打造共贏的商業(yè)模式，通過與所有合作伙伴搭建的溝通橋梁，以資本、產(chǎn)品為紐帶，共同為客戶創(chuàng)造價值，建立在合作中求發(fā)展、在發(fā)展中實現(xiàn)共贏的價值體系。

　　作為濰柴的新的經(jīng)濟增長點，2010年，濰柴將以“5P服務工程”(即由專享服務、專有配件、專用機油、專屬設備、專業(yè)再制造組成的濰柴增值服務用戶項目)為主要內(nèi)容，打造后市場服務平臺。2009年，濰柴通過“5P服務工程”創(chuàng)造了近18億元的后市場收入，明年將進一步擴大到30億元。根據(jù)濰柴3～5年期的規(guī)劃，當集團銷售收入達到1000億元、產(chǎn)銷發(fā)動機100萬臺時，濰柴發(fā)動機的市場保有量超過500萬臺，由濰柴經(jīng)營的后市場業(yè)務將超過150億元，為合作伙伴創(chuàng)造的價值將超過20億元。

　　致力“雙輪驅(qū)動”

　　裝備“航母”即將啟程

　　對于裝備制造業(yè)的狀況，在2006年，《工業(yè)報》曾以八個典型案例為事實，對跨國公司打著“幫助國企”的旗號，我國機械行業(yè)排頭兵企業(yè)，實施并購計劃的現(xiàn)象，進行了深入的分析和報道。在2008年下半年金融危機影響到我國制造業(yè)時，有專業(yè)人士指出，金融危機對裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級形成了倒逼機制：一方面，大量低附加值企業(yè)在產(chǎn)業(yè)洗牌中淘汰出是一種必然；另一方面，經(jīng)過這輪洗牌，國內(nèi)裝備制造業(yè)將出現(xiàn)一批自主創(chuàng)新能力強、資金實力雄厚的企業(yè)，并在歐美制造企業(yè)出現(xiàn)問題的時候，企業(yè)進行跨國并購的阻力更小，未來一兩年可能出現(xiàn)一批裝備制造業(yè)企業(yè)進行國際化并購的成功案例。

　　相比國際裝備制造業(yè)巨頭，如通用電氣、西門子、三菱重工、卡特彼勒等綜合性制造商，裝備制造企業(yè)在業(yè)務上更單一，銷售、服務網(wǎng)絡更窄小，抵抗外界風險能力更弱。工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司數(shù)據(jù)顯示，1～9月，機械行業(yè)完成工業(yè)增加值增幅同比回落4.2個百分點，分產(chǎn)品甚至出現(xiàn)負增長，機床、發(fā)電設備、重型機械等產(chǎn)品新增訂單銳減。

　　裝備制造業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，是整體經(jīng)濟實力和技術實力的體現(xiàn)。在由金融危機導致行業(yè)重新洗牌的背景下，濰柴經(jīng)營逆市上升，并以主要參與者身份組建了山東重工，裝備制造業(yè)“航母”的雛形顯現(xiàn)。

　　從濰柴近10年成功的經(jīng)驗看，其打造的產(chǎn)品經(jīng)營與資本運營雙輪驅(qū)動的發(fā)展模式，不僅吸收合并湘火炬，打造了商用車、動力系統(tǒng)、汽車電子及零件業(yè)務板塊；而且通過今年6月份組建山東重工集團，集團層面又增加了推土機、挖掘機、叉車等板塊，為擁有核心技術、可持續(xù)發(fā)展的裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集團奠定了堅實的基礎。

　　在沒有更多外力支持的情況下，譚旭光認為，真正做到共享優(yōu)勢資源，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴互惠共贏、協(xié)同共進，是一個企業(yè)成功的關鍵所在。2005年，濰柴率先提出了以我為主、鏈合創(chuàng)新的理念，其核心內(nèi)涵就是借助產(chǎn)業(yè)鏈資源，不斷提升系統(tǒng)創(chuàng)新能力，做大產(chǎn)業(yè)鏈盈利空間，增強協(xié)同抗風險的能力。按照這一理念，濰柴與多家主機廠確立了合作伙伴關系。

　　在2010年濰柴商務上，強調(diào)的主題依舊是“協(xié)同發(fā)展、鏈合創(chuàng)新、服務全球”。用譚旭光的話說，健康發(fā)展是基本前提，持續(xù)創(chuàng)新是強力引擎，聯(lián)合協(xié)同是必然要求，服務全球是最終目的；核心就是堅定不移地拓寬協(xié)同發(fā)展平臺，業(yè)務涵蓋商用車、動力總成、汽車零件產(chǎn)業(yè)板塊，突出動力系統(tǒng)的核心優(yōu)勢，進一步優(yōu)化整合零件資源，同時在集團外，面向所有合作伙伴，將進一步挖掘以配件、服務、再制造、專利技術產(chǎn)品為核心的后市場潛力，為廣大客戶、經(jīng)銷商、服務商創(chuàng)造更大的價值。

　　10年來，濰柴集團不僅從困境中崛起、復蘇，造就了“濰柴現(xiàn)象”，而且每年以高增長率創(chuàng)造了“濰柴速度”。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，濰柴在初步完成了在國內(nèi)的重組布后，下一目標將是從整合全球資源的角度出發(fā)，進一步打造國際化濰柴。

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