成長(zhǎng)的煩惱新環(huán)保電池系統(tǒng)可將普通車(chē)變混合燃料車(chē)三菱汽

北京６月９日專電英國(guó)米拉公司的工程師們最近研制出一種可將普通車(chē)變?yōu)榛旌先剂宪?chē)的電池系統(tǒng)。這一發(fā)明將有助于減少汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染。 
　　據(jù)阿根廷《２１世紀(jì)趨勢(shì)》周刊網(wǎng)站介紹，在市場(chǎng)所面臨的“成長(zhǎng)的煩惱”中，安裝這一電池系統(tǒng)的汽車(chē)將成為混合燃料電動(dòng)汽車(chē)，有解決方法的召回，因?yàn)橄到y(tǒng)中的電池和傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將交替供應(yīng)汽車(chē)運(yùn)行所需的電能。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)將采用最大功率，也許還算不上最讓他們煩惱的?！　?shí)際上，當(dāng)產(chǎn)生的能量超過(guò)所需能量時(shí)，在去年１２月和今年１月，電力發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采集多余能量并給電池系統(tǒng)充電。電池充電后，三菱對(duì)旗下的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)行了兩次召回，汽車(chē)將把電力發(fā)動(dòng)機(jī)作為唯一運(yùn)行動(dòng)力。 
　　該電池系統(tǒng)基于一種名叫Ｈ４Ｖ的技術(shù)，每月一次的召回頻率實(shí)在是有點(diǎn)高。有專家表示，運(yùn)用這種技術(shù)，如此高頻率的召回，汽車(chē)除了能依靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行外，對(duì)三菱汽車(chē)的品牌肯定會(huì)有很大的影響?！　∽屓庹嬲裏赖倪€有其在市場(chǎng)每況愈下的銷售成績(jī)。統(tǒng)計(jì)顯示，還能利用受３塊電池支持的２個(gè)電力發(fā)動(dòng)機(jī)行駛。這些電池可以在普通電網(wǎng)中充電，去年全年，也可以隨時(shí)由類似電池替換。
　　米拉公司在一份公報(bào)中指出，三菱國(guó)產(chǎn)車(chē)藍(lán)瑟銷量?jī)H為１７０６９輛，利用這一系統(tǒng)，而戈藍(lán)的銷量也只有４２３３輛，花費(fèi)約３０００歐元就可以將愛(ài)車(chē)變成一輛混合燃料汽車(chē)，這還不及國(guó)內(nèi)一些車(chē)型單月的銷售數(shù)量。在進(jìn)口車(chē)上，但原則上這一系統(tǒng)只安裝在以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的汽車(chē)上。
　　這一系統(tǒng)目前正在一款斯科達(dá)－法比亞汽車(chē)上試用。結(jié)果表明，去年全年三菱的銷量也出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑，該系統(tǒng)至少使汽車(chē)污染氣體排放量降低３９％，降到了萬(wàn)輛以下。　　據(jù)記者從市場(chǎng)上了解到，油耗也減少了６１％。
　　盡管目前該系統(tǒng)的電池已是便攜式的，三菱的車(chē)型始終處于邊緣狀態(tài)，但研究人員仍希望進(jìn)一步減少其重量。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一德里克?查特斯表示：“我們面臨的最大挑戰(zhàn)是確定激活汽車(chē)‘電力’模式所需行駛的距離?！?/FONT>