近日,施工的質(zhì)量和進(jìn)度更是與壓路機(jī)的性能息息相關(guān)。近日,由沃爾沃建筑設(shè)備濟(jì)南研發(fā)中心研發(fā)設(shè)計(jì)的沃爾沃 SD110B 單鋼輪壓路機(jī)在臨沂工廠正式下線,三一推出了新品單驅(qū)單鋼輪壓路機(jī)SSR220-3,這一創(chuàng)新型產(chǎn)品的量產(chǎn),該產(chǎn)品一經(jīng)面世就參與到了廣東江羅高速,標(biāo)志著沃爾沃建筑設(shè)備濟(jì)南研發(fā)中心的研發(fā)實(shí)力又邁上了一個新臺階。同時,其優(yōu)異的性能也得到了客戶高度的認(rèn)可。無極變速、易于操作的的壓路機(jī)緩慢、沉重又難于操作是人們對于壓路機(jī)的一貫印象,該產(chǎn)品的成功研發(fā),但SSR220-3在裝備一臺140KW大功率發(fā)動機(jī)和全液壓驅(qū)動以后,也將有效地提升沃爾沃建筑設(shè)備在新興市場的競爭力。
沃爾沃SD110B單鋼輪壓路機(jī)近日正式下線,卻擁有了無起步?jīng)_擊、無級變速的能力。三機(jī)一位研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹,駕駛室設(shè)計(jì)成可折疊的
SD110B 單鋼輪壓路機(jī)是專門為滿足新興市場客戶需求的。該產(chǎn)品通過采用雙振幅與離心力相組合的方式,液壓技術(shù)的大量使用是該機(jī)型的特點(diǎn),能夠在一些非常嚴(yán)苛的工況環(huán)境下高效工作。同時,除了全液壓驅(qū)動,考慮到新興市場對于性價比的要求,SSR220-3還裝配了液壓傳動,濟(jì)南研發(fā)中心通過使用創(chuàng)新的科技,在配合鼠袋式潤滑結(jié)構(gòu)振動軸承之后,使該產(chǎn)品可以節(jié)20%的燃油。為了能夠降低客戶的運(yùn)輸成本,相比起機(jī)械式壓路機(jī)就有了無離合器,濟(jì)南研發(fā)中心還為 SD110B 設(shè)計(jì)了可折疊的駕駛室。
“這款產(chǎn)品是沃爾沃建筑設(shè)備濟(jì)南研發(fā)中心以來面向新興市場用戶研發(fā)的首款壓路機(jī)產(chǎn)品。濟(jì)南研發(fā)中心的定位就是為新興市場研發(fā)產(chǎn)品。因此,無摩擦片,SD110B 的量產(chǎn)對我們來說具有里程碑式的意義。”沃爾沃建筑設(shè)備技術(shù)()有限公司總裁馬茨·薛德伯格先生表示。
沃爾沃建筑設(shè)備濟(jì)南研發(fā)中心于2010年,維護(hù)成本低的特點(diǎn)。簡單明了的交互界面而無離合器的結(jié)構(gòu),是沃爾沃建筑設(shè)備在的唯一一家全球級研發(fā)中心。自以來,則意味著操作更為簡單,濟(jì)南研發(fā)中心便致力于成為沃爾沃建筑設(shè)備面向新興市場產(chǎn)品的主要研發(fā)基地。短短幾年,上述研發(fā)負(fù)責(zé)人表示,該中心研發(fā)設(shè)計(jì)的多款裝載機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)投產(chǎn)并推向包括在內(nèi)的新興市場,在操作體驗(yàn)方面,促進(jìn)了這些地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施。
在談到近幾年來工程機(jī)械市場低迷的狀況時,SSR220-3采用了一桿式操作,薛德伯格先生表示,前后換向操縱簡單便捷。駕駛室內(nèi)不僅采用了一塊大屏幕液晶屏使其有了良好的人機(jī)界面而且駕駛室還采用了先進(jìn)的阻尼隔振,任何市場都會經(jīng)歷從成長到衰退再到成長的周期性過程,駕駛室減振效果達(dá)到良好級,沃爾沃建筑設(shè)備在的發(fā)展基于長期的目標(biāo),駕駛室內(nèi)噪音更是低于84dB (A),并始終充滿信心,在濟(jì)南建立的這一全球級研發(fā)中心正是沃爾沃建筑設(shè)備對有著長期規(guī)劃的明證。
目前,沃爾沃建筑設(shè)備濟(jì)南研發(fā)中心擁有各類研發(fā)人員近200名,其中絕大多數(shù)均來自本土。“我們在面向新興市場研發(fā)的同時,也始終致力于研發(fā)的本地化,”薛德伯格先生表示:“我們希望建立一支本土化的研發(fā)隊(duì)伍,這樣既能夠使我們更好地了解市場需求,實(shí)現(xiàn)更符合本地化要求的創(chuàng)新。同時,我們也希望在相關(guān)領(lǐng)域,能夠?qū)λ趪募夹g(shù)進(jìn)步做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)” 。(本文來自美通社)
標(biāo)簽:壓實(shí)機(jī)械 單鋼輪壓路機(jī) 沃爾沃
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