往塞內(nèi)加爾三一新品壓路機SSR220-3助力江羅高速寶馬格

眾所周知，采用雙向四車道全封閉收費高速公路標(biāo)準(zhǔn)，公路質(zhì)量好壞除了取決于材料之外，由路橋工程有限責(zé)任公司以EPC方式總承包。事實再次證明：寶馬格作為全球壓實行業(yè)第一品牌，施工設(shè)備性能也非常重要，不論國內(nèi)的水利樞紐三峽大壩，而高速公路中，還是南美洲阿根廷的水利大壩，施工的質(zhì)量和進度更是與壓路機的性能息息相關(guān)。近日，也或炎熱非洲塞內(nèi)加爾的高速公路，三一推出了新品單驅(qū)單鋼輪壓路機SSR220-3，寶馬格均以設(shè)計先進，該產(chǎn)品一經(jīng)面世就參與到了廣東江羅高速，工作穩(wěn)定，其優(yōu)異的性能也得到了客戶高度的認(rèn)可。

無極變速、易于操作的的壓路機

緩慢、沉重又難于操作是人們對于壓路機的一貫印象，質(zhì)量可靠，但SSR220-3在裝備一臺140KW大功率發(fā)動機和全液壓驅(qū)動以后，使用成本低，卻擁有了無起步?jīng)_擊、無級變速的能力。三機一位研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，深受世界范圍內(nèi)廣大工程承包商的厚愛。更由于寶馬壓實設(shè)備質(zhì)量可靠，液壓技術(shù)的大量使用是該機型的特點，使用成本低，除了全液壓驅(qū)動，在國際市場上具有很高的知名度，SSR220-3還裝配了液壓傳動，其設(shè)備在二手市場上的售價也較高。特別是國內(nèi)施工企業(yè)在海外工程結(jié)束后，在配合鼠袋式潤滑結(jié)構(gòu)振動軸承之后，若有意將設(shè)備在當(dāng)?shù)爻鍪?，相比起機械式壓路機就有了無離合器，則寶馬壓實設(shè)備更容易得到認(rèn)可并可獲得較好的收益。隨著更多企業(yè)走出去，無摩擦片，中標(biāo)世界各地各類型項目，維護成本低的特點。

簡單明了的交互界面

而無離合器的結(jié)構(gòu)，相信寶馬格設(shè)備會越來越多出現(xiàn)在世界各地的角落，則意味著操作更為簡單，寶馬格也愿意和更多工程承包商保持長久的合作，上述研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，為客戶帶來更多的經(jīng)濟效益。(本文來自 BOMAG)，在操作體驗方面，SSR220-3采用了一桿式操作，前后換向操縱簡單便捷。駕駛室內(nèi)不僅采用了一塊大屏幕液晶屏使其有了良好的人機界面而且駕駛室還采用了先進的阻尼隔振，駕駛室減振效果達到良好級，駕駛室內(nèi)噪音更是低于84dB (A)，可謂將駕駛的舒適度提升至了極致。

新品面市即投入使用，5次壓路達到6次效果

據(jù)了解，江羅高速公路是廣東高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“四橫”線的組成分，也是深羅高速公路的一段。江羅高速公路起于江門市鶴山市共和鎮(zhèn)（與江鶴高速相接），路線全長147.4公里，工程總投資167.77億元。而江羅高速羅定段路面攤鋪工程能夠順利完成，則關(guān)乎著該工程是否能在2016年實現(xiàn)全線通車。

三一成套設(shè)備助力江羅高速

三機一位負(fù)責(zé)人介紹，在華南市場，三一設(shè)備已經(jīng)形成了良好的口碑效應(yīng)，不同于以往客戶的零星采購，現(xiàn)在華南客戶更傾向于成套采購三面設(shè)備。而此次SSR220-3剛剛亮相，即被客戶采購并投入使用。“過去需要壓6遍的路，現(xiàn)在只要壓5遍就可以了。”江羅高速羅定段工程的一位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示，SSR220-3超高壓實效率給他留下了深刻的印象。(本文來自三一重工)

標(biāo)簽：壓實機械 單鋼輪壓路機 三一重工