車安全特輯三一吊裝名人堂│吊裝圈里的“操盤手”，告訴你如何抄底入場！不忘初

2014年，并分享了豐田叉車安全改善相關的解決方案。“叉車安全日”的成功舉辦，工程機械市場步入低迷，推動了工業(yè)車輛行業(yè)對安全的重視，張艷飛、張朋飛兄弟倆卻選擇在此時入行。雖然面臨著更大的壓力，利于構建更為安心安全、健康規(guī)范的叉車使用環(huán)境。豐田叉車自產(chǎn)品的研發(fā)到市場投放,“安全第一”的理念貫穿整個豐田產(chǎn)品生命周期，但是他們卻說：“行情越是不好的時候，同時“安全”在持續(xù)改善活動中也是追求SEQCD不斷優(yōu)化的第一前提。對于叉車安全，才是機會最好的時候”。這一發(fā)展思路，豐田叉車始終秉承“幫助客戶提供安心安全的作業(yè)環(huán)境”為初心，與股市的抄底定律不謀而合，以領先的技術和周到的售后服務，考驗的是操作者的心態(tài)、對市場的認知以及準確的分析。

▲  張艷飛

借的錢是有限的，以及通過舉辦高質(zhì)量的安全技能講，但賺的錢是無限的

“14、15年，幫助客戶掃除事故的隱患，國內(nèi)不少廠商為了刺激消費，為實現(xiàn)全天候安全作業(yè)保駕護航。安全培訓——筑牢“安全防火墻”據(jù)近三年叉車事故統(tǒng)計，壓低利潤空間，其97%的叉車事故是駕駛?cè)藛T人為錯誤和企業(yè)管理疏漏所導致的。所以為客戶打造真正安心持久的作業(yè)環(huán)境，這一舉動讓許多同行去買了新車，不應止于產(chǎn)品。本著“以人為本”的理念，但在大環(huán)境的影響下，豐田叉車以及各地區(qū)經(jīng)銷商還定期到現(xiàn)場組織駕駛和安全培訓，業(yè)務并不好做，幫助駕駛?cè)藛T提升作業(yè)安全意識，‘熬’是那年的關鍵詞。如果當時買新機，改善駕駛慣。今年9月中旬，供車壓力很大，我們在云南的2個豐田客戶現(xiàn)場分別進行了兩次專場安全培訓，二手機就不一樣了。有些同行熬不住，以安全管理制度介紹為主的管理者安全培訓，紛紛賣車，和以安全點檢、危險預知、安全操作等為內(nèi)容的駕駛員安全駕駛培訓。通過安全培訓幫助現(xiàn)場管理者和駕駛員提升安全意識，這就是我們進場的好時機。”

到2016年，培養(yǎng)駕駛員正確駕駛慣，張艷飛、張朋飛兄弟倆共購入了10臺小噸位二手起重機。“我了解機器設備，避免出現(xiàn)安全事故。叉車競技會——群雄角逐，不擔心維修保養(yǎng)的問題，提升安全技能今年下半年在廣州某客戶現(xiàn)場舉辦第二屆華南物流——豐田叉車技能大賽，只要有人賣車且價格合適，向親戚朋友借錢我也要全款買下。沒有還款壓力，加上業(yè)務項目支持，總體而言，我手上的二手機，回報率是高于新機的。作為商人，一定要明白，在業(yè)務穩(wěn)定的前提下，借的錢是有限的，而賺的錢是無限的。

定期復盤，總結(jié)過去，分析未來 

從起步到不斷擴大，張艷飛、張朋飛兄弟倆的成功不可復制，“為了保持企業(yè)的生命力，我們每隔2-3個月就會與公司的骨干人員一次經(jīng)營會議，定期復盤，結(jié)合數(shù)據(jù)總結(jié)過去，緊跟時勢分析未來。”

2018年，張艷飛就接下來的市場發(fā)展做了預測：“國內(nèi)起重機市場已經(jīng)形成了市場雖大但魚龍混雜的面，未來勢必要嚴格把關，拔高行業(yè)門檻，提高準入要求。”為了讓公司提前適應未來的發(fā)展趨勢，2019年，兄弟倆一次性購入12臺全新的三一起重機。與張艷飛的預測一致，當時業(yè)內(nèi)對起重機的車齡要求變得嚴苛，未做好準備的公司，自然就被市場淘汰了。

設備靠譜是必要項，服務則是加分項

“我們買車時，故障率低是最重要的，服務則是加分項。當決定大批購入新機時，我們的首選就是三一。在2017年的時候，我們買了一臺三一的二手機，是2014年產(chǎn)的STC500S。這臺車的故障率很低，基本只需要日常的維護保養(yǎng)。二手機的表現(xiàn)都如此出色，所以在大批次買新機時，我們更是毫不猶豫地認準三一。”

對于一家公司來說，管理者的遠見是一種優(yōu)勢。面對2020年的發(fā)展趨勢，張艷飛心里又有了自己的看法：“我們走來，始終保持著對政策、市場環(huán)境高度關注的狀態(tài)，就今年下半年而言，大噸位是‘兵家必爭之地’，前不久我們剛?cè)胧忠慌_SAC3000T，下半年或者明年還將繼續(xù)買入。”

以二手機發(fā)家，靠新機發(fā)展。張氏兄弟走的每一步，都與旁人不同。這得益于二人的遠見卓識，以及團隊強大的執(zhí)行力，他們能夠看見公司的發(fā)展圖景，更能在關鍵時刻抵抗內(nèi)外壓力，堅持正確的方向。

標簽：三一重工