培養(yǎng)軟著陸企業(yè)改制 為朝柴新跨越增添新動(dòng)力踐行方

“預(yù)計(jì)2011年銷售柴油機(jī)18.8萬臺(tái)，對臨工人才儲(chǔ)備、大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃等問題進(jìn)行了深入的探討。會(huì)上，同比下降15%。”2011年12月10日，付長結(jié)合公司《見學(xué)生“1236”培養(yǎng)方案》，在東風(fēng)朝柴動(dòng)力有限公司（以下簡稱“朝柴”）2012年商務(wù)上，并針對性地提出了要求。他指出：臨工為每一名都搭建了一個(gè)發(fā)揮最大潛力的平臺(tái)，朝柴銷售公司常務(wù)經(jīng)理張勝紅表示。

　　2011年，新進(jìn)大學(xué)生一定要樹立明確的見目標(biāo)和遵循詳細(xì)的見計(jì)劃，商用車市場滑坡，珍惜來之不易的見機(jī)會(huì)，整車銷量下降，做好由見崗位向正式工作崗位的過渡。隨后，殃及與之配套的柴油機(jī)企業(yè)，付長從臨工“五級五通道”的晉升發(fā)展與大學(xué)生人才培養(yǎng)等方面，銷量下降成為企業(yè)常態(tài)。形勢似乎不容樂觀，與新進(jìn)大學(xué)生員工進(jìn)行了坦誠的溝通，但朝柴提出的2012年銷售目標(biāo)又讓在場的服務(wù)商和供應(yīng)商精神為之一振：整機(jī)23萬臺(tái)，并就大學(xué)生切身相關(guān)的福利薪酬等問題做了詳盡的闡述。能力薪酬與行政級別相區(qū)隔的待遇模式，銷售收入25億元。為何朝柴在市場低迷之際，保障了所有人才在臨工都能一展所長并獲得合理的回報(bào)，如此自信滿滿呢？這與朝柴近期完成的體制轉(zhuǎn)換關(guān)系密切。

　　改體制使股權(quán)多元化

　　國內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)有兩種生存模式，崗前強(qiáng)化培養(yǎng)制度也能實(shí)現(xiàn)人才資源的最優(yōu)配置，一種是投靠整車廠以獲得穩(wěn)定的配套關(guān)系和其他支持，這些獨(dú)具特色的培養(yǎng)模式都受到了在場新進(jìn)員工（見學(xué)生）的熱烈歡迎。除此之外，缺點(diǎn)是企業(yè)自主度不高；一種是獨(dú)立于整車廠之外，還有來自人力資源本的相關(guān)同事，這種模式正好相反，從自身角度剖析了作為一名臨工人的成長感受，沒有資本紐帶纏繞的穩(wěn)定配套關(guān)系，從最開始入職培訓(xùn)，但有時(shí)卻可左右逢源。顯然，到接受全方位的培養(yǎng)鍛煉，這兩種模式各有利弊。但令人遺憾的是，到今天獨(dú)立承擔(dān)一份責(zé)任，背靠整車廠的朝柴卻沒有發(fā)揮出前種模式的威力。

　　1993年，無時(shí)無刻不與臨工這一人生舞臺(tái)息息相關(guān)。開誠布公的談話引起了在場所有大學(xué)生的共鳴，朝陽柴油機(jī)廠以資產(chǎn)經(jīng)營一體化的方式加入東風(fēng)汽車公司，在隨后的階段性見考試中，成為東風(fēng)汽車公司的全資子公司。

　　由于雙方地理位置上相距較遠(yuǎn)，所有新進(jìn)員工都將見收獲與建議呈現(xiàn)在答卷上，車型配套數(shù)量較少，東風(fēng)朝柴基本保持了過去獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的發(fā)展模式。加入東風(fēng)汽車的18年中，在東風(fēng)汽車合資公司以及后期的上市過程中，東風(fēng)朝柴并未被納入其中，而產(chǎn)品的后續(xù)又受制于整個(gè)集團(tuán)公司的產(chǎn)品規(guī)劃。

　　而同時(shí)，國有體制也嚴(yán)重制約了東風(fēng)朝柴在激勵(lì)機(jī)制和人力資源管理機(jī)制方面的創(chuàng)新和突破。最近幾年，東風(fēng)朝柴各類技術(shù)、工藝人才以及熟練的操作工人流失嚴(yán)重，與激勵(lì)機(jī)制落后有直接關(guān)系。

　　隨著四缸機(jī)市場競爭的白熱化，曾經(jīng)享有“輕型車第一動(dòng)力”美譽(yù)的朝柴也走到一個(gè)十字路口。改還是不改？經(jīng)過近兩年的艱苦努力，朝柴在2011年11月23日宣告實(shí)現(xiàn)了由國有企業(yè)到民營企業(yè)的身份轉(zhuǎn)換。

　　東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司正式改制為東風(fēng)朝柴動(dòng)力有限公司。朝柴動(dòng)力是由東風(fēng)朝柴公司與上海鈺如企業(yè)發(fā)展有限公司、上海方緣和投資有限公司、上海智瀚商務(wù)服務(wù)有限公司共同組建的股權(quán)多元化的民營企業(yè)。新公司注冊資金3億元，承接原公司主營業(yè)務(wù)，繼續(xù)從事柴油機(jī)的研發(fā)、制造和銷售。

　　變觀念輕裝上陣

　　失去的只是鎖鏈，而獲得的是整個(gè)世界。———套用這句話形容朝柴改制似乎恰當(dāng)不過。

　　據(jù)介紹，原朝柴員工共3200名，在這次改制中不僅完成了全員補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)員工利益最大化，也保障了退休員工的利益。

　　朝柴總經(jīng)理趙莊表示：“對于新公司而言，轉(zhuǎn)變觀念是我們首先要做的事。4天前，我們完成了企業(yè)全員勞動(dòng)合同的重新簽訂。今后我們必須改變過去人浮于事的現(xiàn)象，加強(qiáng)每個(gè)員工的緊迫感和危機(jī)意識。企業(yè)、經(jīng)銷商、供應(yīng)商、服務(wù)站要共同轉(zhuǎn)變觀念。朝柴已經(jīng)變成當(dāng)?shù)刈畲蟮拿駹I資本控股企業(yè)，同行業(yè)為數(shù)不多的民營資本控股企業(yè)，希望大家能夠用全新的眼光看待朝柴這個(gè)嶄新的企業(yè)。”

　　應(yīng)該說，改制為朝柴提高自身管理水平、發(fā)揮員工積極性、提升經(jīng)營效率創(chuàng)造了契機(jī)。新的朝柴動(dòng)力產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)任明確，企業(yè)具備完全的自主規(guī)劃能力和靈活的適應(yīng)能力，可以根據(jù)市場需求變化適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品規(guī)劃和發(fā)展，自主規(guī)劃新產(chǎn)品和技術(shù)改造，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的速度，更積極主動(dòng)地適應(yīng)市場變化。另一方面，改制將通過體制變化建立起更有利于適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的內(nèi)管理機(jī)制，使職工的經(jīng)驗(yàn)、技能、知識、能力、貢獻(xiàn)等生產(chǎn)要素都有機(jī)會(huì)參與收入分配。

　　趙莊表示，改制后將積極發(fā)揮體制優(yōu)勢，努力進(jìn)行機(jī)制創(chuàng)新，強(qiáng)化內(nèi)管理，通過加強(qiáng)采購管理、三包服務(wù)、日常運(yùn)營過程中的控制，嚴(yán)抓降成本工作，最終提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

　　同時(shí)，根據(jù)中期事業(yè)規(guī)劃，朝柴不僅要進(jìn)一步擴(kuò)大傳統(tǒng)市場的占有率，還要在工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等市場上有較大突破。

　　拓市場產(chǎn)品為王

　　朝柴是一個(gè)有著50年歷史的老企業(yè)，車用柴油機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)超過30年，是第一臺(tái)高速車用柴油機(jī)研產(chǎn)地，也是東風(fēng)股份、合肥江汽、南京依維柯、北汽福田等國內(nèi)近百家汽車廠重點(diǎn)配套企業(yè)。

　　經(jīng)過多年的科技投入與研發(fā)能力，朝柴具備了完備的柴油機(jī)和配套試驗(yàn)條件，在各項(xiàng)軟、硬件資源上達(dá)到了國際一流水平。2011年11月4日，朝柴技術(shù)中心被確認(rèn)為第十八批享受優(yōu)惠政策的認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，其生產(chǎn)的102、3L、D、4A、燃?xì)庀盗挟a(chǎn)品全達(dá)國四標(biāo)準(zhǔn)，具備國五平臺(tái)。

　　有如此堅(jiān)實(shí)的技術(shù)、市場和人才基礎(chǔ)，朝柴再度崛起本來就無可爭議，更何況，民營化改制后的朝柴依靠體制和機(jī)制的優(yōu)勢必將煥發(fā)出新的勃勃生機(jī)和活力。正如朝柴總經(jīng)理趙莊所說：“改制是手段，不是目的。改制作為朝柴發(fā)展的重大機(jī)遇，我們要通過改制真正解放和發(fā)展生產(chǎn)力。”

　　改制后，民營企業(yè)靈活的機(jī)制決定了朝柴可以以更大力度投入新產(chǎn)品研發(fā)和市場開拓。在產(chǎn)品研發(fā)上，朝柴不僅將提升現(xiàn)有的102系列、3升機(jī)系列、D系列、4A系列以及燃?xì)庀盗械漠a(chǎn)品性能和穩(wěn)定性，還要著力加強(qiáng)6D系列和重機(jī)產(chǎn)品的，計(jì)劃到2015年完成全系列產(chǎn)品國五的。

　　值得關(guān)注的是，朝柴的6D系列將突破以輕型柴油機(jī)為主要市場的面，向以工程機(jī)械為突破口的重型柴油機(jī)進(jìn)軍。據(jù)了解，6D產(chǎn)品采用高壓共軌+冷卻EGR（排氣再循環(huán)）+DOC（氧化型催化器）+POC（顆粒氧化型催化器）的技術(shù)路線，滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)并能夠升級到國五，6D系列的推出為朝柴發(fā)展創(chuàng)造了新的藍(lán)海。

　　朝柴經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理趙海港則表示，公司將采用突破自我、創(chuàng)新管理、精細(xì)營銷的全新思路，保證營銷目標(biāo)的順利完成。其中，員工激勵(lì)體制和終端渠道管理將突破現(xiàn)有模式，產(chǎn)品重點(diǎn)區(qū)域市場占有率將有明顯提升，并填補(bǔ)小型工程機(jī)械市場占有率空白，重點(diǎn)開拓4D85、6D工程機(jī)械市場。

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