送屏保走起武漢青山長江橋完美鋪裝 中大機械長江最寬橋創(chuàng)19.5米攤鋪新紀錄趕緊收

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武漢青山長江大橋橋面寬度達48米，此次鋼橋面攤鋪主力軍——重慶市智翔鋪道技術工程有限公司，繼港珠澳大橋島隧工程攤鋪工程之后，再次攜手陜西中大機械集團有限責任公司抗離析、大寬度攤鋪機POWER DT2000，出色完成19. 5米超大寬度無縱縫單機一次性攤鋪，又一次書寫國內鋼橋面瀝青鋪裝的經典傳奇。

業(yè)內專家表示，鋼橋面瀝青鋪裝在世界范圍來說都是技術難題。具有載重、橋寬、跨大等特點的武漢青山長江大橋及武漢四環(huán)線建成后，重載貨車將對橋面鋪裝提出嚴峻挑戰(zhàn)，再加上武漢高溫、高濕、降水量大的特點，此次鋼橋面鋪裝對于工藝質量要求極為苛刻。鋼橋面19.5米超大寬度無縱縫單機一次性攤鋪，顛覆性創(chuàng)新鋼橋面鋪裝并機攤鋪傳統(tǒng)工藝，有力保障了高品質橋面鋪裝實現(xiàn)，堪稱交通基建的又一項杰作。

攤鋪航母
長江再書傳奇

武漢青山長江大橋是武漢市第11座長江大橋，也是武漢四環(huán)線重要過江通道。青山大橋全長7548米，按照雙向8車道高速公路(另外預留2車道)標準，設計時速100公里，其橋面寬度達48米，是目前長江上最寬跨江大橋。就在今年5月16日，青山大橋施工單位中鐵大橋首創(chuàng)系列施工工藝，攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰下水、浮運、精確定位、下沉著床等系列施工技術難題，最終實現(xiàn)了大橋零誤差合龍。

對于社會公眾來說，評價一座橋的好壞，第一是橋梁造型設計的感官印象，第二就是車輛行駛在橋面上的舒適性體驗，而更為重要的則是橋面質量。在我國鋼橋梁發(fā)展初期，橋面鋪裝發(fā)生較多的早期病害，開裂、車轍、坑槽、推移界面破壞等造成維修頻繁，影響交通，社會公眾廣為詬病，甚至影響了先進的鋼橋梁在我國的發(fā)展前景。

重慶市智翔鋪道技術工程有限公司是國內領先的集鋼橋面鋪裝、科研設計、路面材料、施工成套技術為特色的高新技術企業(yè)，成功實施了100余座橋面鋪裝的科研、設計和施工，并參與編寫了今年9月份實施的《公路鋼橋面鋪裝設計與施工技術規(guī)范》，是國內名副其實的橋面鋪裝的王牌軍。

重慶智翔武漢青山長江大橋項目經理田超向記者介紹說，鋼橋面鋪裝除應具有良好的平整性、抗滑性、耐磨性和適應鋼板變形的能力外，還必須具備良好的抗疲勞性能與保護鋼橋面板不被侵蝕的功能。武漢青山長江大橋重載車輛多，高溫高濕環(huán)境橋面鋪裝質量要求苛刻。為了做出讓單位和社會公眾都滿意的橋面鋪裝，重慶智翔組織了精兵強將，投入了高端的瀝青料拌合、攤鋪和壓實設備，并多次組織演練和試驗，以確保此次鋪裝作業(yè)圓滿成功。

記者在鋪裝現(xiàn)場看到，數十名施工管理人員和工人各司其職，有條不紊，十幾輛瀝青料車排隊等候，陜西中大機械抗離析、大寬度攤鋪機POWER DT2000張開入料口，將瀝青料源源不斷喂進攪拌螺旋。在中大機械抗離析攤鋪機的核心技術——滿埋螺旋、二次攪拌的作用下，寬度長達19.5米的巨型攤鋪熨平板所過之處，瀝青橋面均勻、密實、平整，與大橋優(yōu)美的造型融合相映，堪稱完美。

更令人贊嘆的是，POWER DT2000在19.5米超大寬度攤鋪范圍內，始終沿著指定標線均速行走，傳統(tǒng)鋼橋面瀝青料攤鋪產生的橫向、豎向、縱向、片狀、溫度、并機接縫等離析難題，在武漢青山長江大橋橋面鋪裝中不見了蹤跡。不僅實現(xiàn)大寬度，更為核心的是實現(xiàn)瀝青料的抗離析，這也正是陜西中大機械抗離析大寬度攤鋪機與眾多業(yè)內模仿者最大的區(qū)別所在。

曙光已照長江浪，中大健兒晝夜忙，
金剛航母多壯志，交通強國獻力量。
青山大橋跨長江，巍然屹立迎太陽，
攤鋪路面似錦織，密實均勻壽命長。

陜西中大機械集團有限責任公司董事長綦開隆，盡管沒有親臨武漢青山長江大橋鋼橋面瀝青鋪裝現(xiàn)場，但看到中大機械前方將士發(fā)來的青山大橋施工視頻和圖片后，蕩氣回腸間不禁賦詩一首。

破解鋼橋鋪裝難題
屢獲嘉獎

重慶智翔與陜西中大機械攜手合作，始于舉世矚目的世紀工程——港珠澳大橋。一個是橋梁鋪裝領域國內領先、國際一流的王牌鐵軍;一個是以創(chuàng)新為魂，破解路面攤鋪難題的大國重器引領者，他們在港珠澳大橋控制工程6.7公里海底隧道的鋪裝作業(yè)中，不負眾望，大顯身手，攤鋪的路面平整如水，光潔如鏡，均勻如織，贏得了專家們的一致喝彩! “做得不錯!真做得不錯!真的做得不錯!好漂亮!國產設備真行!”港珠澳大橋島隧工程總經理、總工程師如此評價道。

以創(chuàng)新為魂、品質利企的陜西中大機械，創(chuàng)立之初就確立了“一個核心兩個方向”發(fā)展，獨辟蹊徑研制一流施工機械，破解筑路工程領域最常見的兩大世界性難題，“路面攤鋪離析”和“路基工后沉降”。

20年來，陜西中大機械參與施工的路面工程遍及全國，筑路里程占高速公路通車里程的四分之一。從南海三沙到北國黑龍江，從火焰山到青藏高原，在復雜多樣的氣候地質環(huán)境和施工條件下，陜西中大機械的設備、施工工藝和工程質量得到了嚴酷檢驗和歷史驗證，

高速公路、機場跑道、公路“四改八”、甚至是賽車跑道......陜西中大機械創(chuàng)造的攤鋪奇跡早已被業(yè)內口碑相傳。尤其是在大型橋梁鋪裝領域，早在2014年，陜西中大機械在福建泉州灣跨海大橋橋面瀝青攤鋪中，就已經實現(xiàn)一機超大寬度19.5m整幅攤鋪。以平整度平均值0.6以下，最佳值達到0.47的佳績，獲得了業(yè)主單位的5萬元獎金嘉獎。

橋面鋪裝相比較普通高速公路路面攤鋪難度更大、要求更高。尤其是鋼橋面鋪裝技術在我國仍然有很多技術問題需要解決，鋪裝性能亟需提高。泉州灣跨海大橋、湖南矮寨大橋、貴州清水河特大橋、濟青高速“四改八”黃河大橋......陜西中大機械在橋面鋪裝領域的成績單愈發(fā)光彩奪目。

2019年，陜西中大機械所屬的陜西中大力鼎科技有限公司被交通運輸認定為“公路與養(yǎng)護智能裝備交通運輸行業(yè)研發(fā)中心”，是對中大機械致力于推動工程品質的高度肯定，更加彰顯了陜西中大機械雄厚的研發(fā)創(chuàng)新能力與執(zhí)著創(chuàng)新的精神內核。

武漢青山長江大橋是長江上最寬的跨江大橋，將迎接“武漢畫圓”之后的重載交通考驗。我們也期待重慶智翔鋪道、陜西中大機械這些以科技創(chuàng)新和品質工程為己任的企業(yè)，以精益求精的工匠精神和對品質工程的不懈追求，共同推動我國鋼橋面鋪裝技術工藝的不斷進步。(本文來自“交通與管理”公眾號)

標簽：中大機械