副會(huì)長(zhǎng)單位維特根道路修護(hù)技術(shù)，讓公路煥發(fā)新機(jī)、暢通無(wú)阻徐工道

眾所周知，會(huì)議進(jìn)行了深入的政策解讀和分析。在分會(huì)第一屆理事會(huì)選舉中，許多道路因長(zhǎng)期承受巨大的負(fù)荷，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊主持選舉工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)第一屆理事會(huì)及理事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)班子；長(zhǎng)安大學(xué)焦生杰教授當(dāng)選工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)會(huì)長(zhǎng)；徐工道路機(jī)械事業(yè)當(dāng)選筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，隨時(shí)間的推移總會(huì)留下磨損、坑洼、斷裂等“傷痕”。破損的道路不但需要修護(hù)，其中徐工道路機(jī)械事業(yè)總經(jīng)理、委崔吉?jiǎng)贀?dān)任筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。眾所周知，且必須“對(duì)癥下藥”。如何為受損的道路，徐工黑色路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械正引領(lǐng)公路養(yǎng)護(hù)邁入全面機(jī)械化時(shí)代，選擇更適合它的修護(hù)方案呢?世界筑養(yǎng)路技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者維特根為您提供道路修護(hù)技術(shù)，此次當(dāng)選也是充分肯定了徐工道路在筑養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品上的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。左起第一位和第四位分別為工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊、徐工道路事業(yè)總經(jīng)理、委崔吉?jiǎng)傩旃さ缆窓C(jī)械事業(yè)作為徐工集團(tuán)事業(yè)之一，讓路不再“受傷”。

替換路面：冷銑刨

替換路面是道路修復(fù)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。其挑戰(zhàn)性在于確保僅移除受損的道路結(jié)構(gòu)層—同時(shí)避免中斷交通。在這些情況下，承擔(dān)著成套筑養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、營(yíng)銷和服務(wù)，冷銑刨成為路建施工中唯一可行的選擇。

通常情況下，涉及7大系列產(chǎn)品、上百個(gè)品種，一個(gè)機(jī)組由不同型號(hào)的機(jī)器組成：小型銑刨機(jī)主要負(fù)責(zé)銑刨井蓋和邊緣處的施工，坐擁全球最大的筑養(yǎng)護(hù)機(jī)械制造基地，大型銑刨機(jī)則負(fù)責(zé)銑刨大面積路面。

不論是銑刨瀝青還是混凝土，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷180多個(gè)和地區(qū)。發(fā)展歷史底蘊(yùn)深厚，銑刨機(jī)都將原有瀝青混合料(RAP)直接輸送到料車上，產(chǎn)品成套性和整體規(guī)模目前已在全球處于領(lǐng)先地位。多年來，整個(gè)施工一次性完成。

時(shí)、經(jīng)濟(jì)：精銑刨

精銑刨工藝具有時(shí)、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，徐工道路始終堅(jiān)持以誠(chéng)立信的客戶第一思維，取代了耗時(shí)而且昂貴的修復(fù)整個(gè)路面的方法，一貫堅(jiān)持“客戶價(jià)值至上”主張，能夠針對(duì)路面的某一受損路段進(jìn)行有效的銑刨和修復(fù)。當(dāng)交通安全受到影響，通過主打價(jià)值牌、技術(shù)牌、質(zhì)量牌，出現(xiàn)車轍或者打滑路面，促進(jìn)用戶和企業(yè)一道共贏。以道路機(jī)械客戶的需求為出發(fā)點(diǎn)，選擇精銑刨最為適宜。

精銑刨工藝是冷銑刨改良的工藝，提供360°全方位產(chǎn)品與服務(wù)，二者唯一的區(qū)別在于精銑刨鼓上面的切削刀具更密、間距更小。當(dāng)?shù)堕g距縮小至8 mm 或者更小的時(shí)候，從為客戶解決根本問題的角度出發(fā)，該技術(shù)稱之為精銑刨，以客戶的需求為導(dǎo)向升級(jí)產(chǎn)品、銷售、創(chuàng)新營(yíng)銷、提升服務(wù)，目的是實(shí)現(xiàn)一個(gè)規(guī)定的新路面紋理。

雖然精銑刨轉(zhuǎn)子不能修復(fù)深入到道路結(jié)構(gòu)中的損壞分，腳踏實(shí)地真正發(fā)展。除此之外，但是它能夠建立一個(gè)平整、防滑的表面。一次性完成所有步驟-更多的步驟，徐工道路機(jī)械積極響應(yīng)號(hào)召，例如攤鋪一個(gè)新的面層，持續(xù)做出深化國(guó)有企業(yè)的全新嘗試和實(shí)踐，通常是沒有必要的。

經(jīng)濟(jì)、環(huán)保：熱對(duì)熱攤鋪薄鋪層

如果只是道路的表面有受損跡象，那么無(wú)需更換整個(gè)路面。眾所周知的“熱對(duì)熱攤鋪薄鋪層”工藝是一種特別經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的施工選擇。

使用薄層罩面時(shí)，配有噴灑模塊的攤鋪機(jī)是最好的選擇，它自動(dòng)噴灑一層改性乳化瀝青粘層油來密封基層。

同時(shí)，它能夠攤鋪僅 1.2 至2.0 cm 厚的薄瀝青面層。配有振蕩技術(shù)的動(dòng)態(tài)壓實(shí)最為理想，它確保了下面的冷鋪層不會(huì)受到壓實(shí)的損壞。靜碾壓實(shí)也成為可能，但是不帶振動(dòng)。

快速、經(jīng)濟(jì)：冷對(duì)冷攤鋪薄鋪層

“冷對(duì)冷攤鋪薄鋪層”被認(rèn)為是替換整個(gè)路面的另一種快速、經(jīng)濟(jì)有效的方法。

裝配精銑刨轉(zhuǎn)子的冷銑刨機(jī)首先把薄層攤鋪的基層準(zhǔn)備好，銑刨后的凸凹基層使得微表處層可以更好的粘結(jié)，形成一個(gè)良好的層間結(jié)構(gòu)。冷對(duì)冷攤鋪薄鋪層，提供快速、經(jīng)濟(jì)有效的解決方案。攤鋪薄磨損層，很短時(shí)間內(nèi)能夠重新交通。

規(guī)范：順序攤鋪

在德國(guó)，順序攤鋪工藝已經(jīng)成為規(guī)范認(rèn)可的一種施工方法。對(duì)粘結(jié)層和磨耗層進(jìn)行順序攤鋪，例如一次性完成熱對(duì)熱攤鋪。由于機(jī)器僅有 3 m 寬，所以其它車道上的交通依然流保持順暢，毫無(wú)阻礙。

對(duì)粘結(jié)層的高預(yù)壓實(shí)，防止了粘結(jié)層材料與面層材料的混合，確保了兩層間的分層清晰和理想的密封。粘結(jié)層與面層之間的粘結(jié)效果非常好。

良好的層間粘結(jié)不僅不再需要兩層之間的粘層油，而且大大延長(zhǎng)了道路的使用壽命。

移動(dòng)式路面施工：熱再生

空隙率大以及變形的表層可以通過就地?zé)嵩偕ㄒ环N采用專有設(shè)備達(dá)到移動(dòng)式路面施工的技術(shù)進(jìn)行修復(fù)）。

在這里一個(gè)完好的下層結(jié)構(gòu)至關(guān)重要，就地?zé)嵩偕軌蚋纳瓢ü橇锨稊D、路表幾何形狀以及一切面層特性在內(nèi)所有性能。

通過一個(gè)以液化氣為燃料的采用紅外線加熱的加熱機(jī)，將面層加熱到150°C左右，以便熱再生機(jī)能夠隨后進(jìn)行耙松、收集、拌合和重新攤鋪再生后瀝青混凝土等工序，用這種方法，道路的抗滑特性得以修復(fù)，水份可以再次排走，車轍也得以消除。當(dāng)然其潛在的成本節(jié)是巨大的。

移動(dòng)式廠拌冷再生

移動(dòng)式廠拌冷再生機(jī)通?？梢园惭b在工地附近，用于廠拌冷再生。

卡車直接將舊瀝青混合料從工地運(yùn)送到廠拌再生站，然后在通過卡車將再生后的混合料運(yùn)回到工地，本質(zhì)上它與冷再生機(jī)就地加工是完全相同的：即舊瀝青混合料通過加入一種或多種粘結(jié)劑而得到100%的再生利用。

在使用移動(dòng)式冷再生機(jī)時(shí)，如果原有路面材料與泡沫瀝青混合，那么不需要立刻對(duì)再生料進(jìn)行攤鋪，因?yàn)檫@樣的混合料可以儲(chǔ)存很長(zhǎng)時(shí)間，因此，拌好的混合料可以在不同的工地上分批次使用。

恢復(fù)道路穩(wěn)定性：就地冷再生

由于承受重載交通所致，很多道路的底基層經(jīng)常會(huì)被損壞。為了補(bǔ)救這樣的損壞，整個(gè)道路結(jié)構(gòu)都需要進(jìn)行維修。冷再生技術(shù)是理想選擇，因?yàn)樗梢曰謴?fù)道路的穩(wěn)定性。

拌冷再生和就地冷再生的區(qū)別在于，后者是整個(gè)施工過程一次性完成。專用冷再生機(jī)將有病害的結(jié)構(gòu)層碎化-通常是面層、粘結(jié)層還有基層的一分-將原有瀝青混合料與新鮮的粘結(jié)劑拌合在一起并鋪筑回去。

這種工藝的優(yōu)勢(shì)是工期更短，更加經(jīng)濟(jì)高效。

標(biāo)簽：維特根