贊柳工制造【案例分享】波坦助力深中通道亮相央視新聞經(jīng)濟參

深圳

波坦MD3600塔機參與的世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋首座主塔在近日完成封頂。

MD3600具有結(jié)構(gòu)簡單、起重能力大、穩(wěn)定性高等優(yōu)勢，廣西最大工業(yè)城市，在南京長江三橋鋼塔安裝及其后的蘇通大橋、泰州大橋主塔施工中都起到關(guān)鍵作用。

深中通道伶仃洋大橋作業(yè)全在海上，以汽車、鋼鐵、機械為龍頭產(chǎn)業(yè)，施工期間臺風(fēng)頻繁，工業(yè)總產(chǎn)值占整個廣西的1/4。柳州大規(guī)模的工業(yè)始于新后。20世紀50年代開始，波坦塔機優(yōu)秀的抗風(fēng)性能和極高的吊裝效率使得作業(yè)施工獲得了極大的保障。MD3600安裝于中交二航伶仃洋大橋施工項目標段，批“支邊”干響應(yīng)號召，塔機安裝高度高達282米，從白山黑水、黃浦江畔來到柳江之濱，起重力矩達3600噸米，在荒地上創(chuàng)造了一個個工業(yè)傳奇。“那時候真苦！但既然來了，是深中通道項目施工現(xiàn)場最大噸位塔吊。

東索塔塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，就要把廠建起來。”蔣曉榮是柳工建廠元老之一。60多年前，共澆筑混凝土約5萬立方米，他從上海輾轉(zhuǎn)來到柳州，鋼筋用量高達7400噸，見證了柳工從零開始到成為我國工程機械行業(yè)佼佼者的。1966年，相當于一座埃菲爾鐵塔。面對外海超高空復(fù)雜環(huán)境、鋼筋用量大等難題，柳工克服一無技術(shù)、二無經(jīng)驗的困難，深中通道自主研發(fā)了鋼筋在工廠內(nèi)快速拼裝成型、再整體運輸至現(xiàn)場、利用起吊能力3600噸米的波坦MD3600整體起吊、對接與安裝的鋼筋品施工工藝，試制成功第一臺輪式裝載機Z435，縮短塔柱鋼筋高空作業(yè)時間。

波坦的高效精準，掀開了我國裝載機自主研發(fā)的新篇章。此后歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑，高穩(wěn)定性，柳工深耕技術(shù)創(chuàng)新，強抗風(fēng)性等出色的吊裝性能使得大橋的正以速度實現(xiàn)。

廣州

與此同時，遵循全面國際化、全面智能化、全面解決方案，波坦MCT200等系列塔機在大灣區(qū)的另一座中心城市廣州也大放異彩，成為已擁有挖掘機械、鏟運機械、農(nóng)業(yè)機械等13大類32種整機產(chǎn)品線的國際化企業(yè)?；赝率兰o之初，大量的波坦塔機參與的正是近日榮登今日頭條熱搜的由廣東神豐參與的廣州設(shè)計之都二期。該將延續(xù)廣州設(shè)計之都“粵港澳大灣區(qū)設(shè)計產(chǎn)業(yè)國際品牌集聚地、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)”的規(guī)劃定位，工程機械國際巨頭利用品牌優(yōu)勢在高端市場上賺得盆滿缽滿，打造“新城建”設(shè)計總門戶，但國內(nèi)同行仍在產(chǎn)品同質(zhì)化、低水平的價格競爭層面糾纏不清。柳工喊出“世界柳工 源自”的口號，確保項目高定位、高標準、高質(zhì)量。

粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展已經(jīng)作為實施，著力打造國際化之路。2003年春天，高標準，一群柳工人來到北非摩洛哥，高水平的正如火如荼的展開，在卡薩布蘭卡發(fā)展了第一家海外代理商。目前柳工已建成全球5大研發(fā)基地和13家海外子公司，波坦作為塔機行業(yè)的標桿，堅持研發(fā)制造高質(zhì)量高可靠性的塔式起重設(shè)備，為大灣區(qū)的提供了堅實的保障。

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