將走向何方我國挖掘機行業(yè)2013年銷量逐月回升工

來自工程機械工業(yè)協(xié)會的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，但是突然卻發(fā)現(xiàn)市場沒有了。整個行業(yè)就像一只剛剛?cè)蔽溲b完畢的軍隊，2013全年我國挖掘機累計銷售114743臺，正準備投入戰(zhàn)斗的時候，同比下降3.5%，卻不知道戰(zhàn)場在哪里。市場利好促發(fā)展 有權(quán)威人士認為，但與此同時，目前，月銷量逐月穩(wěn)步增長，機械工業(yè)雖然進入了中速增長區(qū)，行業(yè)總體趨勢逐漸走向回暖。

2009年后挖掘機行業(yè)經(jīng)歷了連續(xù)3年平均每年近30%增長速度的井噴式發(fā)展，但是市場潛力依然存在。這對于身處其中的工程機械行業(yè)來說，再到2012年急速下降，裝備工業(yè)的大背景依然有著利好因素。而在剛剛結(jié)束的全國兩會上，行業(yè)在經(jīng)過兩年多的低位運行后進入了調(diào)整期。挖掘機械行業(yè)目前正處于“破繭化蝶”的陣痛期，諸多利好政策的出臺更是給工程機械行業(yè)注入了活力。尤其是鐵路、水利和剛需房的相關(guān)政策成為了工程機械市場的助推器。根據(jù)調(diào)整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，挖掘機行業(yè)市場競爭進一步加劇，到2015年，企業(yè)生存與發(fā)展面臨更大挑戰(zhàn)。

目前挖掘機市場，高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里；到2020年，已經(jīng)吸引了全球幾乎所有的知名品牌，鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上，競爭壓力日趨白熱化。在國際工程機械市場受到金融危機嚴重沖擊的形勢下，快速客運網(wǎng)基本覆蓋各會及人口在50萬以上的城市。在10萬公里鐵路與運營實踐中，國內(nèi)市場仍保持較高水平的需求。

月銷量增幅由負轉(zhuǎn)正

由表一可以看出，鐵路全面掌握了列車自動控制技術(shù)，從去年4月份開始，實現(xiàn)了不同等級列車的混合運行，挖掘機銷量單月增長已經(jīng)由負轉(zhuǎn)正，實現(xiàn)了高速鐵路與普速鐵路的互聯(lián)互通;構(gòu)建了鐵路安全風(fēng)險防控體系，同時增幅逐月走高。因行業(yè)受到整體經(jīng)濟背景、庫存積壓和其他市場因素等多方影響，實現(xiàn)了對列車、線路、橋梁、接觸網(wǎng)設(shè)備的全面檢測和維護。日前的全國水利長會議傳出消息，雖然全年統(tǒng)計，為保障水安全，行業(yè)同比下滑3.5%，加強水利在經(jīng)濟社會發(fā)展中的基礎(chǔ)性、性支撐作用，但是回升趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)出跡象。

在產(chǎn)品類型上，2014年，小挖(13噸及以下)受益于小型市政工程和農(nóng)田水利，我國將加快一批具有輻射帶動作用的重大骨干水利工程，2013年12月份同比增長23.8%；用于大中型基建項目的中挖(13噸~30噸)12月同比增長9.0%；大噸位(30噸及以上)挖掘機受益于礦山需求企穩(wěn)和低基數(shù)，12月銷量同比大幅增長77.3%；全年來看，2013年僅小挖實現(xiàn)同比正增長5.6%，中挖、大挖同比分別下降2.0%和30.0%。

2013年12月，挖掘機銷量為8683臺，同比增長20%。由于臨近年底，各家企業(yè)或為了完成全年的銷售任務(wù)，可能存在透支今年1月份銷量的現(xiàn)象，使得去年12月份銷售增長較多。不過該種行為并不會影響全行業(yè)的向好發(fā)展，應(yīng)視為單純的企業(yè)銷售策略行為。其中，國內(nèi)銷量同比增長25%，出口銷量同比下滑19%。

此外，2013年10月份，挖掘機行業(yè)銷量7537臺，同比增長23.7%，是一年中單月增長的一個月。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，10月份，大挖，中挖，小挖分別同比增長57%，15.6%，30.2%。1~10月，小挖同比增長3.1%，中挖、大挖同比分別下降4.0%和36.8%。10月份，挖掘機出口同比增長17.2%，國內(nèi)銷量同比增長26.5%。

市場風(fēng)險依然存在

雖然2013年挖掘機行業(yè)運行顯現(xiàn)了向好的跡象，但是福兮禍之所依，不能因為看到了曙光就放松了對于潛在危機的防范。

目前企業(yè)間惡性競爭，零首付、延長付款周期、無限制的服務(wù)承諾、詆毀競爭對手等行業(yè)行為屢屢發(fā)生；下游客戶還款逾期率高，導(dǎo)致企業(yè)債權(quán)違約率上升，應(yīng)收賬款激增，企業(yè)現(xiàn)金流壓力巨大；產(chǎn)品庫存量依然較多，終端用戶對夠買新機的信心不足；二手機買賣，再制造等新興的產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)尚不健全，監(jiān)督仍不到位；需求復(fù)蘇低于預(yù)期，原材料價格上升，新產(chǎn)品贏利能力降低；公司業(yè)績下滑超預(yù)期。

雖然目前正在推行城鎮(zhèn)化進程，但是在政策法規(guī)上依然存在不確定性，以房地產(chǎn)為代表的基礎(chǔ)增速放緩，投資的減少和銀行貸款的減少給行業(yè)的整體運行增加了壓力。

企業(yè)應(yīng)對方法安在

工程機械工業(yè)協(xié)會挖掘機械分會秘書長李宏寶認為，要避開現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)層次上的惡性競爭，使挖掘機行業(yè)獲得新的增長點，應(yīng)從創(chuàng)新著手，將短期和長期目標相結(jié)合，從而使得我國挖掘機行業(yè)能揚長避短，鞏固住既有優(yōu)勢，并取得更好發(fā)展。

綜合來看，挖掘機行業(yè)要注意防范風(fēng)險，建立良好的風(fēng)險評估與應(yīng)對機制，提高相關(guān)企業(yè)的抗市場沖擊能力，主要通過以下幾方面進行。

第一，及時調(diào)整企業(yè)經(jīng)營策略，強化投資和并購管理。所有的投資和并購都應(yīng)該轉(zhuǎn)向技術(shù)升級、產(chǎn)業(yè)升級和商業(yè)模式的升級。同時還要控制好企業(yè)的資產(chǎn)負債率，在財務(wù)上留出大一點的空間。這一經(jīng)驗日本有著成功案例。20世紀90年代后半期，日本進入低速增長期。經(jīng)濟增長的放緩和投資的大幅削減，使日本國內(nèi)市場需求下滑。在此期間，日本國內(nèi)工程機械企業(yè)都進行了經(jīng)營體制和強化，尤其是強化了財務(wù)體制和成本管理，嚴格清查保有的工程機械產(chǎn)業(yè)的投資效率。這些，助推日本工程機械完成產(chǎn)業(yè)升級，提升全球競爭力。

第二，加強現(xiàn)金管理、鞏固現(xiàn)金鏈條，強化應(yīng)收賬款的管理。

第三，推動企業(yè)機制的轉(zhuǎn)換和管理的到位，提升企業(yè)抗市場沖擊的能力，為企業(yè)的長期發(fā)展打好基礎(chǔ)。有關(guān)企業(yè)需要通過技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式的創(chuàng)新，來重新塑造企業(yè)競爭力的基礎(chǔ)，以此來達到抗風(fēng)險的目的。這包括要培養(yǎng)企業(yè)自身的核心競爭力，全力促進企業(yè)的自主創(chuàng)新，下大決心建立自主研發(fā)體系，使企業(yè)在技術(shù)上真正強大起來。

第四，要積極開拓國際市場。國外挖掘機械市場需求潛力巨大，而國內(nèi)挖掘機行業(yè)的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩已是定，因此出口成為拉動挖掘機新增銷售的重要力量。依照日本工程機械全球化發(fā)展的背景和經(jīng)驗，日元升值、貿(mào)易摩擦和成本上升是直接觸發(fā)點，而海外廣闊的市場需求則是最根本的原動力。這些因素也正是挖掘機行業(yè)進行全球化發(fā)展的直接或間接動力。

第五，要支持和幫助國產(chǎn)零件企業(yè)發(fā)展，這是提高挖掘機企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。這主要包括鼓勵國內(nèi)零件廠商研發(fā)和制造，主機企業(yè)予以積極配合和復(fù)制；依靠主機制造企業(yè)自身雄厚實力，獨立或者合作發(fā)展零件體系；積極爭取國際知名零件廠商在建造獨資或者合資工廠，解決零件交貨、成本、技術(shù)支持等關(guān)鍵問題；樹立本土零件的標桿企業(yè)，積極爭取政策對零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持等等。

標簽：土方機械 挖掘機