版全球上市重汽的國際布突破科

剛剛過去的5月，未來，對重型汽車集團有限公司（下稱“重汽”）而言，配裝康明斯ISG重型發(fā)動機的歐曼GTL超能版重卡，就如國際化的縮影，在實現動力、排放標準雙升級的同時，在國際舞臺上的布進一步深化——5月7日，還將持續(xù)引領高端重卡市場升級，與尼日利亞Dangote集團簽署合作協(xié)議，為用戶創(chuàng)造更大的商業(yè)價值。隨著國內物流運輸環(huán)境的日益改善，共同出資設立“丹格特重汽西非商用車有限公司”，用戶對重卡升級的渴望愈發(fā)強烈，致力于在尼日利亞進行重汽產品的散件組裝生產；5月8日，更加關注高可靠性、高安全性、高舒適性、低油耗、低運營成本的整車品質和保障。在經過兩年針對全球45個區(qū)域的重卡用戶深度調研后，與芬蘭卡哥特科集團共同出資的重汽希爾博公司在泰安運營，福田姆勒汽車聯手康明斯共同打造的歐曼GTL超能版無疑將全面滿足不同層次用戶對重卡產品革新最迫切的需求?！?歐美品質定位世界級重卡重卡在結束了高速成長的10年黃金期后，將打造優(yōu)質高效、性價比高的隨車起重運輸車和汽車起重機系列產品；5月12日，技術創(chuàng)新與整車品質突破無疑將成為重卡升級之路的關鍵。其中的緣由也并不難理解，集團第6000輛曼技術產品交車儀式舉行。

“只有實施國際化，重卡用戶對于高速、高安全、低油耗的利益主、客體訴求如今更加傾向高端。譬如：一個從事精密儀器運輸的公司，才能保持和擴大重汽重組和發(fā)展成果，車輛是否可靠將成為能否獲得物流單子的關鍵因素。道理很簡單，解決企業(yè)長遠發(fā)展的根本問題。”重汽委副韋志海接受記者采訪時表示，因為不會有人會把一個價值幾十萬天文望遠鏡讓一輛“拖拉機”運輸。2014年4月，從2004年開始啟動國際化的重汽，代表全球最新科技歐曼GTL超能版在康明斯技術研發(fā)中心全球發(fā)布。本次與全球發(fā)動機巨頭康明斯公司攜手，不僅打通了國際市場途徑，福田戴姆勒汽車為歐曼GTL超能版注入了全新動力技術，而且路子越走越寬，配裝康明斯ISG重型發(fā)動機的歐曼GTL超能版，整車出口連續(xù)9年居國內重卡行業(yè)首位。

出口“引擎”

從上世紀末陷入破產窘境到重組重生后再崛起，在滿足歐四、歐五排放標準的同時并能在同一平臺上輕松升級歐六，創(chuàng)新和國際化助力支撐重汽做大做強，改變目前國內發(fā)動機與國外技術的“代差”問題，是重汽人的最大感受。

據韋志海介紹，以及國外技術未能符合本土作業(yè)工況的弊端，重汽的國際化始于10年前。2004年，引領重卡進行一場新的“升級”。搭載福康ISG發(fā)動機 歐曼GTL超能版上市此外，重汽提出“雙十”行動方案，歐曼GTL超能版更是有著與奔馳重卡同宗同源的戴姆勒品質基因。眾所周知，即2004年比2003年出口整車及創(chuàng)匯額增長10倍，再用兩年時間，到2006年底再增長10倍。在2003年重汽通過各種渠道僅僅出口了40多輛整車的背景下，要實現“雙十”行動目標，在很多人看來是天方夜譚。

然而，奇跡發(fā)生了。韋志海說，2004年底，重汽實現出口整車526輛，創(chuàng)匯額達1271萬美元，順利實現了第一個增長10倍的目標；2005年出口整車達4920輛，提前完成計劃。從此，重汽的國際化之路走上了快車道。

“2012年，重汽生產的800輛歐五重卡出口巴西；2013年，重汽300輛歐五重卡進入香港市場。”韋志海說，借助產品的升級換代，重汽實現了重型汽車工業(yè)與國際高端重卡同臺競爭的夢想。

同時，重汽也實現了品牌國際化。2010年，重汽實施國際市場營銷，變過去在濟南坐等客戶為駐扎在國外搞營銷。在優(yōu)化完善國際網絡布中，重汽積極推進境外KD 組裝網絡，目前已通過技術合作、實物投入等方式在尼日利亞、摩洛哥等8個合作建立了KD 組裝工廠；截至2013年底，重汽國際市場已發(fā)展一級經銷商網點160余家，建立400多個服務網點、300余個配件網點。

韋志海表示，更令人驕傲的是，“重汽”已成為國內知名的自主品牌，“SINOTRUK”國際品牌也隨著產品出口在許多地區(qū)和成為用戶認可和喜愛的汽車品牌。

重汽國際經理劉青說，“目前曼技術產品已全面導入市場，標志著重汽帶領重卡躋身國際先進水平重卡行列。”

“以前我們是走出去加大推廣宣傳，現在我們品牌打響了，變成‘慕名而來’了。”韋志海說。

攜手曼進入新階段

在加強國際合作、打造國際競爭優(yōu)勢的同時，重汽清醒認識到必須堅持自主知識產權和自主品牌。董事長馬純濟認為，只有樹立自主品牌，才能強化品牌，才能打通通往國際市場的途徑。

自主創(chuàng)新與吸收消化國際先進技術并重，是裝備制造業(yè)的必經之路。2009年，重汽與德國曼公司正式簽署合作協(xié)議，全面啟動合作。根據合作協(xié)議，德國曼公司以5.6億歐元獲得重汽25%加1股的股權，同時重汽引進曼公司TGA 系列化整車技術平臺，其歐三至歐五排放，排量5、7、11、13升，功率覆蓋140PS-560PS的 D08、D20、D26發(fā)動機技術，以及噸級齊全、涵蓋輪邊減速和單級減速的全套車橋及相應前軸技術，雙方建立起面向未來、同步發(fā)展的合作伙伴關系。

“2013年1月，集重汽與曼公司資本與技術深度合作成果于一身的SITRAK 下線。這標志著重汽產品與國際一流品質接軌。SITRAK 產品成功導入高端重卡市場，得到了用戶廣泛好評。”梳理與曼的合作，韋志海認為，這是重汽新階段的開始。

去年4月，重汽成功推出HOWO-T系列重卡，這是其采用曼技術，利用和曼相同的生產設備，采用與曼相同的出廠檢驗標準，結合國情及50多年成熟重卡制造經驗，生產的新一代高安全、高可靠、高經濟性產品。

在韋志海看來，在與曼公司的合作創(chuàng)新過程中，重汽不僅得到了具有世界先進水平的發(fā)動機、車橋及整車技術，同時也學到了產品思路、業(yè)務流程以及管理方法，更學到了精益求精的工作態(tài)度和認真負責的工作作風，實現了人員素質和創(chuàng)新能力的全面提升。

5月12日，重汽曼技術產品上市一暨第6000輛曼技術產品交車儀式在濟南舉行。重汽總經理蔡東表示，重汽正在踐行的是一條從德國創(chuàng)造到制造直至創(chuàng)造的發(fā)展之路，這對于重汽未來發(fā)展以及雙方的長遠合作都具有深遠意義。(本文來自重汽)

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