式交付使用南方路機(jī)參與主編我國首《建筑廢棄物再生工廠設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》玉柴首

2017年7月28日，此次百輛新能源汽車的順利交付標(biāo)志著該項目逐步走上正軌。此次玉柴交付的百輛新能源汽車，《建筑廢棄物再生工廠設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡稱“標(biāo)準(zhǔn)”)審查會在北京，包含NZ5030XXYEV、NZ5040XXYEV、NZ5041XXYEV型號的純電動廂式運輸車，和標(biāo)準(zhǔn)定額司及主編門、主編單位、參編單位和審查專家共28人出席了會議。福建南方路面機(jī)械有限公司作為該標(biāo)準(zhǔn)的主編單位參加了此次會議。

審查組聽取了標(biāo)準(zhǔn)編制組工作匯報，和 NZ5040XLCEV、NZ5070XLCEV型號的純電動冷藏車，對《標(biāo)準(zhǔn)》逐條進(jìn)行了審查和討論后一致認(rèn)為，適用于城市物流和城市冷鏈運轉(zhuǎn)，《標(biāo)準(zhǔn)》符合目前相關(guān)政策，具有高安全性、高可靠性、高經(jīng)濟(jì)性的特點，反映了國內(nèi)建筑廢棄物資源化工廠設(shè)計的技術(shù)水平，尾氣排放為零，主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)置合理，一次充電可行駛220公里，能滿足工程設(shè)計需要，且支持快速急充。與此同時，總體達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，玉柴該批新能源汽車采用了三相交流電動機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)本領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白，擁有先進(jìn)的工藝制作流程，《標(biāo)準(zhǔn)》的內(nèi)容和深度達(dá)到了預(yù)期要求，與同等級產(chǎn)品相比具有更高的功率密度和效率；電池采用成熟的三元鎳鈷錳酸鋰復(fù)合材料電池，對《標(biāo)準(zhǔn)》送審稿的審查予以通過。

據(jù)了解，具備高一致性和高穩(wěn)定性。下一步，《標(biāo)準(zhǔn)》是根據(jù)和《關(guān)于印發(fā)2015年工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、修訂計劃的通知》(建標(biāo)〔2014〕89號)文件的要求。由新奧生態(tài)環(huán)境治理有限公司、福建南方路面機(jī)械有限公司主編，玉柴專汽還將與合作伙伴成都雅駿深化合作，會同北京聯(lián)綠技術(shù)集團(tuán)有限公司等單位共同編制完成。該《標(biāo)準(zhǔn)》是我國首關(guān)于建筑垃圾資源化工廠設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，加大研發(fā)投入，將促使我國建筑垃圾資源化行業(yè)出兼顧環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益、安全可靠、技術(shù)先進(jìn)的工廠。

據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》主編單位新奧生態(tài)環(huán)境治理有限公司負(fù)責(zé)人介紹，不斷提升新能源汽車技術(shù)水平，《標(biāo)準(zhǔn)》編制組通過近兩年的時間，同時加大產(chǎn)能，對國內(nèi)外建筑垃圾資源化企業(yè)運行情況進(jìn)行調(diào)研，力爭在2017年實現(xiàn)產(chǎn)銷3000臺的目標(biāo)，結(jié)果顯示，并在“十三五”末達(dá)到年產(chǎn)銷5萬臺的能力。晏平表示，由于目前沒有關(guān)于建筑垃圾資源化工廠設(shè)計的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，玉柴專汽進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，導(dǎo)致企業(yè)在進(jìn)行建筑垃圾處置工廠和運行過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的環(huán)保問題，對改變玉柴專汽產(chǎn)品單一、回款周期長的原有經(jīng)營模式起到非常大的作用，很多工廠處于邊進(jìn)行處置邊產(chǎn)生二次污染的狀況。此外，建筑垃圾的處置和利用工廠分開運行會產(chǎn)生一系列環(huán)保和成本的問題。

因此，《標(biāo)準(zhǔn)》的編制方向是將建筑垃圾的“處置”和“利用”兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)融合在一個工廠內(nèi)，這將能較好地解決四類問題。

第一是環(huán)保

當(dāng)前建筑垃圾有多種處置方式，但沒有任何一種方式能完全解決資源化過程中的環(huán)保問題，分資源化工廠在運行過程中還存在較為嚴(yán)重的二次污染現(xiàn)象，因此，采取處置和利用融合運行的工廠模式，可以讓環(huán)保技術(shù)措施更好地落實。

第二是產(chǎn)品品質(zhì)

如果將建筑垃圾的處置和產(chǎn)品的資源化分成兩個分分別進(jìn)行，將很難對產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行控制，尤其是處置后的中端產(chǎn)品流向多個不同終端產(chǎn)品工廠時，產(chǎn)品的質(zhì)量和控制更難監(jiān)督管理，也將帶來一系列問題。

第三是經(jīng)濟(jì)性

眾所周知建筑垃圾直接價值并不高，但處置必將產(chǎn)生物流量，如果處置和利用在不同的工廠內(nèi)進(jìn)行，則將產(chǎn)生二次甚至三次的物流成本，大大增加了處置成本，采取處置與利用融合的模式運行，則會減少二次物流成本，以年資源化200萬噸建筑垃圾為例，假設(shè)每噸建筑垃圾減少運輸費用30元，每年則可以減少6000萬的物流成本。

第四是規(guī)模化

建筑垃圾處置與利用一體模式更利于產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。

《標(biāo)準(zhǔn)》編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實踐經(jīng)驗，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，最后經(jīng)審查定稿?！稑?biāo)準(zhǔn)》共分14章，主要技術(shù)內(nèi)容包括：總則、術(shù)語、基本規(guī)定、總圖運輸、建筑廢棄物處置、再生產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)、信息化與自動化、輔助生產(chǎn)設(shè)施、建筑與結(jié)構(gòu)、供配電、給排水與供熱通風(fēng)、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、勞動安全與職業(yè)衛(wèi)生。

此外，《標(biāo)準(zhǔn)》中以黑體字突出顯示的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行，其中包括：建筑廢棄物再生工廠設(shè)計必須對處置區(qū)域內(nèi)建筑廢棄物做組分分析；建筑廢棄物再生工廠設(shè)計必須對建筑廢棄物任何組分提出相應(yīng)的處置方案，且符合環(huán)保有關(guān)規(guī)定；建筑廢棄物處置的工藝流程中，必須設(shè)計輕質(zhì)物分選工藝；分選分離過程產(chǎn)生的粉體應(yīng)回收利用；粉體回收系統(tǒng)應(yīng)配備砂粉分離裝置、粉塵收集系統(tǒng)；各級破碎工藝之后必須設(shè)置除鐵工藝等，保證了建筑廢棄物再生工廠的可行和可持續(xù)性。

據(jù)了解，《標(biāo)準(zhǔn)》送審稿的審查通過后，標(biāo)準(zhǔn)編制組將根據(jù)審查組提出的意見和建議，完成《標(biāo)準(zhǔn)》稿件的修改和完善，形成報批稿后提交主編門，報和審批。

南方路機(jī)，作為專業(yè)的工程攪拌設(shè)備和建材整體解決方案提供商，始終秉持 “做專、做精”的企業(yè)理念，近年來專注固體廢棄物再生利用領(lǐng)域的技術(shù)研究和產(chǎn)品革新，通過引進(jìn)國外先進(jìn)的建筑垃圾綜合處理技術(shù)，接軌世界一流技術(shù)，成為國內(nèi)領(lǐng)先的建筑垃圾綜合處理技術(shù)的集大成者，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，并成功地將此項技術(shù)與設(shè)備運用到北京市政路橋集團(tuán)大興建筑垃圾綜合處理廠項目。

南方路機(jī)為該項目設(shè)計制造的建筑垃圾綜合處理線成套設(shè)備，設(shè)計年處理100萬噸建筑垃圾，并具備年60萬方再生混凝土和70萬噸再生無機(jī)混合料的生產(chǎn)能力，該項目是北京市首個正式規(guī)劃建成的建筑垃圾綜合處置廠，于2017年7月正式投入運營。

南方路機(jī)建筑垃圾綜合處理線集破碎、磁選、篩分、輕質(zhì)物分離以及人工撿拾于一體。對建筑混合垃圾中的輕質(zhì)物、黑色金屬、其他雜物（有色金屬、電纜等）進(jìn)行分揀剔除，對混凝土塊、廢磚塊、石頭等進(jìn)行破碎篩分處理，處理后的再生骨料應(yīng)用于水泥混凝土攪拌設(shè)備和無機(jī)料站，成為再生混凝土、再生無機(jī)料等建筑產(chǎn)品，從而實現(xiàn)資源化再利用。生產(chǎn)線采用封閉廠房式設(shè)計，原料預(yù)分選車間配置風(fēng)霧炮抑塵系統(tǒng)，鏟車上料區(qū)、渣土倉、配料倉及相應(yīng)皮帶轉(zhuǎn)接處配置噴霧降塵系統(tǒng)，生產(chǎn)線配置集中負(fù)壓除塵系統(tǒng)，實現(xiàn)了建筑垃圾處理全過程環(huán)保無死角，達(dá)到了行業(yè)環(huán)保新高度。

南方路機(jī)參與主編我國首《建筑廢棄物再生工廠設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(本文來自建材報)

標(biāo)簽：路面機(jī)械 南方路機(jī)