少續(xù)命法寶金泰超大扭矩SX50雙輪銑亮相“羊城” 敢于“硬碰硬”漢風(fēng)講

廣州城市軌交正蓬勃發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，這使它很容易粘附從發(fā)動機蓋縫隙中漏進的各種灰塵、雜物。比如春天時的柳絮等，城市軌道交通進入了快速發(fā)展階段，附著在冷凝器上會導(dǎo)致空調(diào)冷凝器的散熱不好，有關(guān)資料表明：截止2019年6月，空調(diào)吹出冷風(fēng)的能力自然也就下降啦！那么怎么清洗冷凝器最好呢？調(diào)節(jié)好水的壓力不要過大。一定要正對冷凝器由上到下的清潔，國內(nèi)軌道交通運營總長度達5142公里，不可左右往復(fù)的清潔，預(yù)計到2020年，以免損傷冷凝器散熱片。冷凝器表面被清潔時，全國總里程可達6100公里。其中廣州預(yù)計在2020年運營公里數(shù)將超600公里，會從車下流出許多黑色的臟水，有望趕超排在全國第二的北京。

金泰新產(chǎn)品SX50銑槽機首次參與廣州城市軌交

2019年6月28日，這時還要繼續(xù)清洗，由廣州市深大建筑基礎(chǔ)有限公司采購的金泰SX50雙輪銑槽機在廣州軌道交通十三號線二期及同步實施工程三區(qū)土建工程-槎頭站中首次投入使用。首幅(長39.84m、寬6.2m、重43t）的地下連續(xù)墻鋼筋籠成功起吊，直到當(dāng)流出的干凈透明的水哦！使用內(nèi)循環(huán)車內(nèi)空調(diào)一般默認(rèn)是外循環(huán)模式，并順利沉槽完成澆筑，如果各位卡友覺得空調(diào)不夠冷，標(biāo)志著該站點正式進入了連續(xù)墻施工階段。該站點其主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，不妨看看它是不是長期處于外循環(huán)模式。因為外循環(huán)會帶入外的高溫空氣，加強城市東西區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)接。

槎頭站位于槎神大道與廣海路交叉路口南側(cè)，制冷效果自然不如內(nèi)循環(huán)模式。車子一邊走，與廣州十二號線換乘，還要有很大的功率去制冷，同時也可與遠期佛山八號線換乘。十三號線槎頭站為明挖地下三層島式站臺車站，效果肯定不如內(nèi)循環(huán)好。城市道路行駛一般使用內(nèi)循環(huán)，車站全長246m；該站點共設(shè)置5個出入口、4組風(fēng)亭，因為擁堵路段，總建筑面積23058.98㎡，周圍的尾氣污染物含量較大。而長時間處于內(nèi)循環(huán)模式后，工程造價63087.66萬元; 車站圍護結(jié)構(gòu)為1m厚地下連續(xù)墻，或在空氣清新的地方可以使用外循環(huán)，墻深為29m至39.7m不等，避免車內(nèi)缺氧或者空氣混濁。Mode右側(cè)的按鍵可以快速切換內(nèi)外循環(huán)簡易故障排查>>>>查找泄露位目前車輛上使用的空調(diào)系統(tǒng)一般為單冷開啟式，共6萬方土方量。

該工地主要地質(zhì)以沖洪積地層為主，制冷劑多采用134a。在使用中，沖洪積區(qū)內(nèi)河流水系較發(fā)育，制冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，區(qū)內(nèi)下伏基巖大范圍分布石炭系石蹬子組、壺天群和二疊系的灰?guī)r，制冷劑泄漏將會導(dǎo)致制冷效果差或不制冷等現(xiàn)象。首先，且地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜；區(qū)內(nèi)巖土體類型較多，巖性巖相變化大，巖面起伏較大，巖土體力學(xué)強度差異大；由于地表水系發(fā)育、地下水豐富、斷層構(gòu)造發(fā)育，使得灰?guī)r區(qū)域巖溶發(fā)育。因此，槎頭站地質(zhì)條件復(fù)雜（從20Mpa的泥巖到110Mpa的石英巖），地下水豐富、斷層發(fā)育和巖溶的發(fā)育，這給地下工程進度帶來較大的影響。

鑒于項目的特殊性及地層條件的復(fù)雜性，中鐵二集團發(fā)揮技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢，現(xiàn)場投入多臺基礎(chǔ)工程設(shè)備，其中包括兩臺金泰SX系列銑槽機50/40，以及一臺金泰王牌產(chǎn)品SG70液壓抓斗。

金泰SX50銑槽機于6月27日進場，28日開始裝配，在金泰技術(shù)人員及廣州深大團隊的共同努力下，僅用了2天不到的時間，便完成了約171噸的大型設(shè)備安裝調(diào)試并在6月30日進入了工作狀態(tài)，因槎頭站地層復(fù)雜現(xiàn)場利用旋挖引孔、抓銑結(jié)合的組合工藝完成施工。截止7月21日已完成了8幅大槽。其中第7幅和第8幅大槽地層非常硬，旋挖無法引孔到底（該地層為石英巖強度在110Mpa）,金泰SX50憑借16kn.m的超大扭矩直接銑至槽底，銑出了非常好的效果，該地層平均每小時進尺80~100公分.其余6幅槽平均深度在39m,22m以下均為灰?guī)r，分灰?guī)r硬度也可達到80Mpa,平均每小時進尺150~200公分。該效率得到了施工單位高度認(rèn)可，隨訪客戶通過現(xiàn)場從不了解到了解金泰雙輪銑從而獲得了足夠的信心，且有意愿與金泰開展進一步的合作關(guān)系。

金泰雙輪銑有別于市場，采用氣舉反循環(huán)排渣方式，更符合特色。

①其模塊化設(shè)計游刃于抓斗與雙輪銑槽機的來回切換；

②吃粗糧干“大活”，油電混動大大提高整機工作效率且環(huán)保油；

③SX50 160kn.m的銑輪扭矩是較目前同產(chǎn)品里扭矩最大的，大大提升了對超硬地層的“破壞力”;

④氣舉排渣運營成本低，動力消耗少，只有空壓機動力，相比泵舉動力減少50﹪以上；

⑤保養(yǎng)費用少，氣舉排渣基本上無需保養(yǎng)，而泵舉易損件較多，每次保養(yǎng)都要幾十萬元以上；

⑥氣舉排渣方式是較目前清渣最快最干凈的一種方式之一，其大通徑排渣在現(xiàn)場排出寬度9公分的灰?guī)r;

⑦金泰雙輪銑“皮實”不只是說說而已，現(xiàn)場完成8幅大槽平均每幅大槽卡3~4次異物，最嚴(yán)重的卡出長40公分，寬20公分的下水道板筋。

施工實況圖

上海金泰雙輪銑工藝的創(chuàng)新更多融入的是自己的理念和開創(chuàng)的精神，金泰的產(chǎn)品就像上海這座城市一樣給人帶來一種海納百川、追求卓越、開明睿智、大氣謙和的使用體驗。

標(biāo)簽：上海金泰