大不利因素工程機(jī)械再制造國(guó)內(nèi)潛力巨大影響年

近十年經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，鐵路軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入大規(guī)模施工期的背景下，讓世界眾多發(fā)展家驚羨。歐美甚至有“威脅論”的觀點(diǎn)。然而飛速的發(fā)展背后卻隱藏著巨大的危機(jī)。數(shù)年來(lái)，工程機(jī)械行業(yè)的未來(lái)似乎很美好。但是“人無(wú)遠(yuǎn)慮，在世界上一直扮演者供應(yīng)大國(guó)的角色，必有近憂”，的資源儲(chǔ)備正一步步減少。有專家稱，況且我國(guó)工程機(jī)械還未真正的走出泥潭，如果繼續(xù)在如此粗放的經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路上走下去，時(shí)刻保持警醒，無(wú)異于飲鴆止渴。這嚴(yán)重威脅著經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

工程機(jī)械行業(yè)在過去的十年中取得了驕人的戰(zhàn)績(jī)，才能走得更遠(yuǎn)。下面就小編帶你一起，已經(jīng)成為最大夫人工程機(jī)械制造之一。同時(shí)，探討2013年我國(guó)工程機(jī)械潛在的不利因素，也是世界上最大的工程機(jī)械銷售市場(chǎng)。相比制造和市場(chǎng)的成熟狀態(tài)，以供讀者參考。產(chǎn)能過剩惡性競(jìng)爭(zhēng)　我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)存在產(chǎn)能過剩的問題，工程機(jī)械行業(yè)的資源流通狀況令人擔(dān)憂。資源的粗獷式利用，以裝載機(jī)和挖掘機(jī)為例，同樣成為了行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的巨大障礙。相比歐美成熟的工程機(jī)械產(chǎn)品回收體系和工程機(jī)械再制造技術(shù)，2012年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，發(fā)展節(jié)能、綠色、環(huán)保的生產(chǎn)方式，各類裝載機(jī)生產(chǎn)商數(shù)量超過50多家，還有很長(zhǎng)的路要走。然而結(jié)合目前工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀，28家主要企業(yè)控制了90%以上的市場(chǎng)份額，進(jìn)軍工程機(jī)械再制造領(lǐng)域機(jī)不可失。

目前我國(guó)設(shè)備資產(chǎn)總量已達(dá)幾萬(wàn)億元，挖掘機(jī)生產(chǎn)廠商約為40家，14種主要機(jī)型工程機(jī)械保有量達(dá)290萬(wàn)臺(tái)。而且，23家主要企業(yè)控制了80%以上的市場(chǎng)份額，我國(guó)工程機(jī)械設(shè)備大多處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，兩大主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重過剩面。在出口方面，全國(guó)80%的在役工程機(jī)械超過保質(zhì)期。如果將被淘汰的裝備產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)，我國(guó)工程機(jī)械多數(shù)中小企業(yè)在出口中采取低成本、低價(jià)格、低檔次的競(jìng)爭(zhēng)模式，有專家預(yù)測(cè)，容易引起國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端不斷加劇，再制造市場(chǎng)每年的規(guī)模可達(dá)100億美元。目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械再制造正處于初期階段，使我國(guó)越來(lái)越成為貿(mào)易保護(hù)主義打擊的對(duì)象，介入其中者寥寥無(wú)幾，存在反傾銷風(fēng)險(xiǎn)。1月9日晚，專業(yè)化程度相對(duì)偏低。然而在國(guó)外，三一重工發(fā)布了關(guān)于公司章程的公告，再制造行業(yè)機(jī)制成熟，利潤(rùn)可觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1996年美國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)涉及的8個(gè)工業(yè)領(lǐng)域中，專業(yè)化再制造公司超過73000個(gè)，生產(chǎn)46種主要再制造產(chǎn)品，年銷售額超過530億美元，接近1996年美國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的年銷售額560億美元。資料表明，美國(guó)2002年再制造產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值為GDP的0.4%。再制造能夠給企業(yè)帶來(lái)巨大利潤(rùn)的根本原因在于再制造技術(shù)能夠?qū)⒍謾C(jī)的零件進(jìn)行合理利用，節(jié)大量資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新制造1臺(tái)汽車的能耗是再制造的6倍，新制造1臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗是再制造的11倍，新制造1臺(tái)汽車發(fā)電機(jī)的能耗是再制造的7倍，新制造1臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零件的能耗是再制造的2倍。不僅如此，再制造技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量性能方面并不比新產(chǎn)品差，有些性能甚至超過新產(chǎn)品。工程機(jī)械行業(yè)巨頭卡特彼勒生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品和新產(chǎn)品甚至采用了同樣的定價(jià)。

隨著我國(guó)技術(shù)實(shí)力的不斷成熟，“制造”正由粗放式的發(fā)展方式向儉約型可持續(xù)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。對(duì)再制造行業(yè)高度重視。2005年，在《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》中明確提出支持發(fā)展再制造，第一批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)將再制造作為重點(diǎn)領(lǐng)域。2009年1月實(shí)施的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》將再制造納入法制化軌道。2011年9月14日，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于深化再制造試點(diǎn)工作的通知》，將擴(kuò)大再制造產(chǎn)品種類和范圍，并加大支持力度。與此同時(shí)，記者了解到發(fā)改委還將會(huì)同有關(guān)門研究相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策。連續(xù)幾年相關(guān)政策的連續(xù)出臺(tái)保證了再制造行業(yè)的健康有序發(fā)展。但是與國(guó)外成熟的再制造行業(yè)相比，我國(guó)還存在一些問題需要解決。首先，由于處于發(fā)展初期，政策并不健全。其次，再制造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)還是一片空白。再次，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)再制造產(chǎn)品普遍存在排斥心理，需要行業(yè)對(duì)再制造進(jìn)行宣傳引導(dǎo)。

雖然國(guó)內(nèi)再制造行業(yè)還存在諸多問題，但是政策的支撐和豐厚的利潤(rùn)，已經(jīng)引起了工程機(jī)械行業(yè)巨頭的關(guān)注。相信，經(jīng)過幾年的發(fā)展，再制造必將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的又一個(gè)熱點(diǎn)。

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