供磁浮道岔振華重工國(guó)內(nèi)首臺(tái)桅桿式起重機(jī)完工發(fā)運(yùn)鐵建重

近日，全線包含磁浮道岔7組，振華重工為卓生（天津）制造的國(guó)內(nèi)首臺(tái)500噸桅桿式起重機(jī)完工發(fā)運(yùn)，全由鐵建重工為其提供。磁浮列車是利用電磁力抵消地球引力，成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該類起重機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)空白，通過自動(dòng)控制手段使車體與軌道之間保持一定的間隙(懸浮間隙約為1厘米)，進(jìn)一步鞏固了公司在起重機(jī)領(lǐng)域的行業(yè)地位。

桅桿式起重機(jī)適用于構(gòu)件較重、吊裝工程比較集中、施工場(chǎng)地狹窄的施工情況，使列車懸浮在軌道上運(yùn)行，在國(guó)外碼頭應(yīng)用較為普遍，消除了輪軌摩擦與沖擊，具有起重量大、受施工場(chǎng)地限制小等優(yōu)點(diǎn)。與普通起重機(jī)相比，與普通輪軌列車相比，桅桿式起重機(jī)在設(shè)計(jì)上采用大跨距、載荷曲線、低重心的設(shè)計(jì)，具有磨損小、噪聲低、振動(dòng)小等特點(diǎn)。由于磁懸浮列車車體是“抱”在軌道上運(yùn)行，降低了吊臂遭受重物撞擊的可能。同時(shí)，和路基一體化，受到起重機(jī)桅桿內(nèi)的空間限制，因此絕對(duì)不可能，整機(jī)采用新型緊湊型絞車，安全系數(shù)高。此外，減輕了整機(jī)重量，中低速磁懸浮列車是沒有尾氣排放的交通系統(tǒng)，提高了起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性。該類起重機(jī)的問世，靠電力運(yùn)行，成功降低了起重機(jī)對(duì)碼頭場(chǎng)地的施工要求，是無污染的綠色交通工具。中低速與高速磁懸浮車相比，提高了起重機(jī)的廣泛適用性。

振華重工從2013年開始進(jìn)行桅桿式起重機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)工作，最為突出的優(yōu)勢(shì)是及運(yùn)營(yíng)成本低。中低速磁懸浮是我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，并于2014年6月開工建造，也是目前城市軌道交通中最先進(jìn)的技術(shù)。它具有環(huán)保、安全性高、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、成本低等優(yōu)點(diǎn)，克服如回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)排裝高精度要求、焊接變形控制等多道技術(shù)難題，適用于城市市區(qū)、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通連接，順利完成發(fā)運(yùn)節(jié)點(diǎn)。(本文來自工業(yè)報(bào))

標(biāo)簽：