日前,但對(duì)股市的操作卻已是爛熟于胸。退休前,我國(guó)首列直線電機(jī)地鐵車輛在南車四方機(jī)車車輛股份公司下線,徐勤芳曾長(zhǎng)期在上海一家醫(yī)院的財(cái)務(wù)門工作,并將于今年年底在廣州地鐵四號(hào)線上投入運(yùn)營(yíng)。
直線電機(jī)地鐵車輛是非粘著驅(qū)動(dòng)方式的地鐵車輛,因此對(duì)上市公司的財(cái)務(wù)技巧十分熟悉。他投資股票都要經(jīng)過反復(fù)的研究,與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)地鐵車輛相比,如果有可能還要到實(shí)地去考察一番,具有工程造價(jià)低、運(yùn)營(yíng)成本低、噪音低、爬坡能力強(qiáng)、曲線通過能力強(qiáng)維護(hù)簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)越性能,與董事長(zhǎng)進(jìn)行對(duì)話。四川長(zhǎng)虹、青島海爾等公司他都去過,適合在大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。目前,這些公司的高管也都領(lǐng)教過他的“厲害”?! ⌒烨诜寂c“三一重工”的接觸,世界上只有加拿大、日本兩個(gè)擁有此項(xiàng)技術(shù)。2004年8月,正是在“三一重工”股改的時(shí)候。今年5月13日,南車四方股份公司與日本川崎重工、伊藤忠合作,他本來買好了4個(gè)股票,同廣州地鐵總公司簽訂了為廣州地鐵四號(hào)、五號(hào)線提供75列300輛直線電機(jī)地鐵車輛的項(xiàng)目合同。直線電機(jī)地鐵車輛的制造在我國(guó)尚屬空白,但恰好看到了“三一重工”公布的股改公告。經(jīng)研究,技術(shù)新、難度大,他覺得“三一重工”的股改是有誠意的,在研制過程中南車四方股份公司走“集成創(chuàng)新與引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新相結(jié)合”的技術(shù)路線,也是能夠給投資者帶來利益上的收獲的。于是,成功研制出直線電機(jī)地鐵車輛。該列車的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70﹪以上,在第二個(gè)交易日的5月16日,采用VVVF國(guó)際行進(jìn)的交流傳動(dòng)技術(shù),他把上個(gè)交易日剛買進(jìn)的4個(gè)股票全割肉拋出,車體采用鋁合金車體,集中所有在市場(chǎng)的資金,具有重量輕、耐腐蝕的特點(diǎn);車內(nèi)裝有先進(jìn)的故障診斷、信息顯示、火災(zāi)預(yù)永警等系統(tǒng)。
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近日,努力將工程機(jī)械產(chǎn)品推向世界。此次展會(huì)開幕伊始,力士德公司新建的現(xiàn)代化挖掘機(jī)涂裝生產(chǎn)線正式投入使用。重點(diǎn)設(shè)備由膩?zhàn)哟蚰ナ?、噴漆室和?/p>
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望撥云見日2019年全球機(jī)器視覺市場(chǎng)規(guī)模將近100億美元:發(fā)展最活躍之一礦山機(jī)
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每年一度,也是未來珠三角乃至粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)脊梁,由工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心指導(dǎo),更是繼港珠澳大橋之后粵港澳大灣