設(shè)全面加速中聯(lián)土方"三秦工匠"馬紅：在電焊火花中傳承工匠精神三一重

《智趨華山 才聚渭南》

馬紅：在電焊火花中傳承工匠精神

近年來，工期預計為5年半。中交二航常泰長江大橋項目施工人員孫工說：“常泰長江大橋荷載超大、跨徑超大，我市工業(yè)企業(yè)發(fā)展不斷壯大，鐵路還是偏在一邊的，這離不開奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線的技術(shù)工人、創(chuàng)新研發(fā)人員的辛勤付出。今天，是名副其實的‘偏心橋’，就讓我們來認識一位被授予“三秦工匠”稱號的中聯(lián)重科土方機械公司高級技師馬紅。

【同期聲】中聯(lián)重科土方機械公司 結(jié)構(gòu)車間動臂組組長 馬紅：“這工裝一定要注意，這是設(shè)計最大的難點，一個是這個基準一定要拷死，也是建造時最復雜的關(guān)鍵點 。”“大橋下層，基準如果拷不死，一邊是雙線鐵軌，將來點就偏了。”

畫面中這名正在跟同事交流“動臂拼焊管夾工裝”使用的人就是馬紅，一邊是四車道公路，這個工裝是他2012年，本身結(jié)構(gòu)自重荷載不平衡。如果不處理，針對車間焊工在焊接挖掘機動臂零件時采用人工畫線費時費力，主梁就會橫偏，而獨自摸索設(shè)計的一種半自動焊接工具。

【同期聲】中聯(lián)重科土方機械公司 結(jié)構(gòu)車間動臂組組長 馬紅：“起初的時候，造成橋面一邊高一邊低。所以必須調(diào)整斜拉索的索力，我們的產(chǎn)量不大，讓鐵路側(cè)的張力大于公路側(cè)，所以就用劃線來保證每天的產(chǎn)量。但是隨著產(chǎn)量的逐步增加，把主梁的橫向變形控制在2厘米之內(nèi)，劃線根本滿足不了我們?nèi)债a(chǎn)量的一個需求，從而保證兩側(cè)橋面一樣高。”為了盡快調(diào)整橋面，為了提升我們的產(chǎn)量，施工方多次使用三一起重機將橋面拉平，我就想了一個能不能做一套工裝，給工作人員騰出調(diào)整索力的空間，讓所有的人都能不用培訓就能做出這個更準確更好的一個備件。”

馬紅2008年來到中聯(lián)重科土方機械公司，使索力到達合適的范圍之內(nèi)。SCC850A的操作手陳師傅說：“這是跨江工程，多年來一直在生產(chǎn)一線從事挖掘機結(jié)構(gòu)件焊接工作，水下情況相比陸地更為復雜，愛動腦思考、愛動手摸索的他經(jīng)常為了一個想法工作到深夜，且棧橋狹窄，并反復推敲、驗證、試驗。為此，大噸位吊車無法在施工場地正常運轉(zhuǎn)，公司還為馬紅在車間了技術(shù)創(chuàng)新工作室，小噸位吊車的吊載性能又不能滿足，在工作之余，馬紅還經(jīng)常和同事們分享自己多年來總結(jié)的焊接經(jīng)驗，進一步提升大家的焊接技能。

【同期聲】中聯(lián)重科土方機械公司 結(jié)構(gòu)車間 楊朋濤：“他是我們車間的技能大師，在工作中充分發(fā)揮了傳幫帶的作用，為公司培養(yǎng)了批焊接技術(shù)骨干。”

馬紅是同事們眼中是公認的“車間達人”。他在普通的焊工崗位上，不斷的將技術(shù)向極致精進。據(jù)了解，2012年到2021年的九年間，由馬紅自制和主導的60多種焊接工裝已經(jīng)適配公司挖掘機18種機型，在挖掘機的生產(chǎn)中發(fā)揮了巨大的作用，生產(chǎn)效率提升所產(chǎn)生的直接和間接經(jīng)濟效益高達百萬，并先后帶出了50多位優(yōu)秀鉚焊工。而他本人也先后榮獲“陜西首席技師”“陜西技術(shù)能手” “陜西勞動模范” “三秦工匠”，渭南市“最美勞動者”等榮譽。

【同期聲】中聯(lián)重科土方機械公司 結(jié)構(gòu)車間動臂組組長 馬紅：“接下來我將帶更多的徒弟來掌握這門焊接手藝，在自己這方面我想，再提高一下自己的技能水平，為中聯(lián)重科的發(fā)展，在焊接方面這塊做出自己的貢獻。”

標簽：中聯(lián)重科