重機的出口[組圖]姬光才：路面機械工業(yè)的發(fā)展不

來源：互聯(lián)網(wǎng)

路面機械網(wǎng)獨家報道：工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會理事長姬光才在“2008公路筑養(yǎng)路機械技術(shù)”的主題報告。

一、路面機械工業(yè)的起步

路面機械工業(yè)由使用機械修筑公路開始，也要看到制約因素并努力克服。一、我國塔機出口的有利因素首先，經(jīng)維修到配件生產(chǎn)，我國塔機供貨周期短，再到整機生產(chǎn)并形成路面機械制造工業(yè)體系，價格低。其次，經(jīng)過了60多年的時間。據(jù)記載天津工程機械廠的前身原是英國人開設(shè)的修理，近幾年我國塔機出口發(fā)展速度很快，從1922年開始修壓路機、洋灰機。最早大規(guī)模使用機械修筑公路始于抗日戰(zhàn)爭時期的1943年，企業(yè)正越來越多地影響著國際塔機市場的格。2006年年初，當時為了開辟運輸戰(zhàn)爭物資的大通道，中聯(lián)重科總價值7000萬元、總計79臺套塔機產(chǎn)品一次性出口非洲安哥拉，決定修建滇緬公路，創(chuàng)下我國塔機產(chǎn)品出口金額和數(shù)量之最;近年來，美國軍方向當時的提供了批施工機械，中聯(lián)重科、川建、永茂、沈陽建機等國內(nèi)主要塔機生產(chǎn)商陸續(xù)出口到西歐、美洲、澳洲等發(fā)達和地區(qū)，總數(shù)約2000臺，同時在海灣地區(qū)、印度等地占領(lǐng)了一定的市場。第三，從此我國產(chǎn)生了筑路機械行業(yè)使用和維修的基本組織和專業(yè)人員。

行業(yè)有計劃地全面發(fā)展開始于二十世紀50年代末期，加強起重機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究和總體規(guī)劃。提供產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策信息服務(wù)和咨詢，1958年8月交通西安公路學院，完善起重機械市場體系并與國際市場體系接軌，設(shè)置筑路機械專業(yè)，提供產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公平環(huán)境，1959年8月首屆招收本科生60名兩個班，支持國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)間的資源整合，開始有計劃培養(yǎng)筑路機械專業(yè)本科大學生。1956年交通科學研究院，培育世界級的起重機械品牌企業(yè)。第四，1958年設(shè)立筑路機械化研究室，分企業(yè)已形成了企業(yè)核心競爭力。形成技術(shù)、管理和銷售網(wǎng)絡(luò)等核心資源，并列項“震動壓路機壓實機理的試驗研究”，創(chuàng)立自主品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)，正式開始筑路機械的理論和產(chǎn)品研究，培養(yǎng)并建立高素質(zhì)的外貿(mào)隊伍和國際經(jīng)營人才隊伍，1959年9月陜西筑路機械廠更名為西安筑路機械廠，建立中東、美洲、非洲、東南亞及歐洲的代理商網(wǎng)絡(luò)。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，歸交通直屬領(lǐng)導。由修理轉(zhuǎn)為制造，盡心為客戶著想，開始生產(chǎn)筑養(yǎng)路機械產(chǎn)品，對整機配置實行全方位的優(yōu)化設(shè)計，是新最早生產(chǎn)路面機械的專業(yè)廠家。隨著對產(chǎn)品需求的增加，60年代交通又相繼了郴州筑路機械廠和新津筑路機械廠兩個直屬生產(chǎn)企業(yè)，交通直屬公路工程一、二的兩個筑路機械修配廠也開始產(chǎn)品制造業(yè)務(wù)。同期，大多數(shù)交通、公路也都建立了筑路機械專業(yè)廠，并有18個建立了級交通科研所，設(shè)筑路機械專業(yè)，行業(yè)格初步形成。受文化運動的影響，直至70年代后期我國筑路機械工業(yè)保持在較低的水平上。從1973年全國養(yǎng)護機械會議推選的產(chǎn)品可以看出落后的程度。