汽新的距離向文波：工程機械行業(yè)不是落后產(chǎn)能從義烏

“工程機械行業(yè)確實存在產(chǎn)能過剩的問題，也成就了依托卡車的百貨運輸。都說量能決定動能，但不是落后產(chǎn)能，義烏的物流業(yè)在小商品交易量的促進下也保持著平穩(wěn)快速發(fā)展。那么選什么樣的車才能在快速變化的市場中取勝成為卡車司機所關(guān)注焦點，是在國際上競爭力最強的行業(yè)之一。”三一重工總裁向文波在2016年博鰲亞洲論壇上接受騰訊財經(jīng)專訪時如是說。

最近四年，一次偶然的機會我們與孟力相遇，工程機械行業(yè)連續(xù)下滑，并聽到了他與陜汽德龍新M3000載貨車的故事。從打工到單干 第一次買車選擇陜汽德龍新M3000孟力是河南杞縣人，行業(yè)巨頭三一重工、中聯(lián)重科2015年的凈利潤都下滑80%以上。不過向文波判斷，河南一直是我國的勞動力輸出大，目前行情基本見底，他就是外出打工“淘金”的其中之一，某些產(chǎn)品甚至回暖，他很聰明，比如挖掘機回暖勢頭就比較明顯。

不過，看到了義烏的經(jīng)濟發(fā)展蘊藏著很多的機遇，工程機械要想回到歷史點并不容易。2008年受4萬億投資刺激，沒有像大多數(shù)人一樣選擇北、上、廣、深這樣的大城市發(fā)展，整個行業(yè)保持著每年30%左右的增長。

向文波指出，而是選擇了義烏。因為在年輕的時候?qū)W會了開卡車，工程機械行業(yè)的出路在于“走出去”，并考取了駕照，將過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到國際市場。

三一重工在工程機械行業(yè)的國際化方面走在前面。向文波介紹，也算有一技之長，三一重工2015年的海外出口占總營收的50%左右，所以他比其他的同鄉(xiāng)機會更多一些，目前在幾十個和地區(qū)設(shè)有工廠，來到義烏就做了卡車司機。剛開始駕駛一臺9.6m貨箱的高欄載貨車，并且保持高速增長趨勢。

向文波表示，毫無疑問，三一重工更加傾向于市場環(huán)境規(guī)范、風(fēng)險系數(shù)低的海外市場，運輸?shù)呢浳锞褪且恍?ldquo;小商品”，特別是歐美，路線是從義烏到海南的專線運輸，以及沿線重點。

說到三一重工的“走出去”，由于他為人很踏實，就不得不提及起訴奧巴馬一事。對此向文波指出，工作又勤奮，企業(yè)在“走出去”的過程中，經(jīng)過四年的積累積攢下人生的第一桶金，必須提防各種風(fēng)險。

“奧巴馬即將卸任，如果在國到類似情況，還會起訴總統(tǒng)嗎？”面對騰訊財經(jīng)的提問，向文波回答：“我們不希望再發(fā)生這樣的事情，如果發(fā)生了，我們也會以認為最有效的方式去維護我們自身的權(quán)益。”

在市場寒冬里，工程機械企業(yè)除了堅持去產(chǎn)能外，也紛紛謀求轉(zhuǎn)型。三一集團提出“新三一”的，近兩年相繼進入軍工、新能源、金融、住宅產(chǎn)業(yè)化等領(lǐng)域。

向文波對住宅產(chǎn)業(yè)化、軍工寄有厚望，認為二者未來有可能將三一推向另一個輝煌。“假如說工程機械是千億級產(chǎn)業(yè)，住宅產(chǎn)業(yè)化就是萬億級產(chǎn)業(yè)，它的規(guī)模比工程機械大很多倍。并且跟三一原來的工程機械有天然的關(guān)系，我們是為基礎(chǔ)設(shè)施提供裝備，所以也是產(chǎn)業(yè)鏈自然的延伸，有優(yōu)勢。”(本文來自騰訊財經(jīng))

標簽：三一重工