械展月舉辦辟轉(zhuǎn)型新路 “制造2025”兩會(huì)引熱議優(yōu)勢特

“制造2025”成為今年兩會(huì)們熱議的高頻詞。

“制造2025”正當(dāng)其時(shí)

全國政協(xié)、遼寧政協(xié)表示，在大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的過程中，我國原有具備競爭力的企業(yè)正在逐步失去優(yōu)勢，國內(nèi)基建(鐵路、港口等)巨頭有望成為對外投資主體，不僅中低端制造業(yè)加速南亞等地區(qū)轉(zhuǎn)移，工程機(jī)械作為基礎(chǔ)工具輸出而將全面受益?！兜脑妇芭c行動(dòng)》明確指出：作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)。以其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，中高端制造企業(yè)也有向發(fā)達(dá)投資的跡象，從過去的內(nèi)陸腹地成為我國向西的重要窗口。目前，處理不好，正在加快交通與商貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)空心化。因此，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，提出“制造2025”可謂正當(dāng)其時(shí)，發(fā)揮連通我國與歐亞的樞紐作用。目前有17個(gè)一類口岸以及喀什、霍爾果斯兩個(gè)級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)，可保持我國制造業(yè)的國際競爭力，肩負(fù)著聯(lián)通歐亞、參與沿途基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)文化交流的歷史重任。相關(guān)人士分析認(rèn)為，防止制造業(yè)空心化。

全國政協(xié)、工程院原副院長干勇表示，隨著的推進(jìn)，工作報(bào)告提出要實(shí)施“制造2025”，作為陸路的交通樞紐中心，鼓舞人心，其地區(qū)優(yōu)勢全面突起。而目前的交通等還落后于內(nèi)地多個(gè)市，但不要一公布發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域時(shí)又出現(xiàn)蜂擁而上的面，因此未來的發(fā)展空間巨大。鐵路、航空、公路齊頭并進(jìn)，應(yīng)解決好政策環(huán)境和實(shí)施強(qiáng)國的具體方式，全面加快交通和商貿(mào)等基礎(chǔ)設(shè)施的已經(jīng)開啟，加強(qiáng)引導(dǎo)。應(yīng)借鑒馬云的云平臺(tái)形態(tài)，本地相關(guān)股將率先受益。如：城建、青松建化、新中基、北新路橋、天山股份、西等。隨著“”的不斷推進(jìn)，建立行業(yè)垂直云平臺(tái)，對于基建的投資力度將會(huì)越來越大。對于基建工具的需求將會(huì)直線上升。沈陽優(yōu)勢特起重機(jī)有限公司是專業(yè)塔式起重機(jī)制造商。產(chǎn)品遍布于全及韓國、中東、馬來西亞、巴基斯坦、澳大利亞、德國、南非等世界各地。其總經(jīng)理劉松巖告訴記者：“此次參加工程機(jī)械展，使制造業(yè)由單一企業(yè)向平臺(tái)經(jīng)濟(jì)體過渡，一方面積極響應(yīng)號(hào)召，實(shí)現(xiàn)制造向服務(wù)的轉(zhuǎn)型，支援中亞技術(shù)設(shè)施；同時(shí)，建立商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)化，希望借助展會(huì)這個(gè)平臺(tái)，高效組織科研資源，向和中西亞觀眾推廣我們的產(chǎn)品，有效降低成本，進(jìn)一步拓展中西亞市場”。為了加速“”工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，解決惡性競爭和產(chǎn)能過剩等問題，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)和制造業(yè)的真正融合，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)打開一條新路。

全國政協(xié)、原子能科學(xué)研究院院長則認(rèn)為，“制造2025”是升級(jí)版，對發(fā)展我國制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重大意義。建議工廠要提高工藝水準(zhǔn)，加強(qiáng)創(chuàng)新能力；加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研各方在技術(shù)研發(fā)方面的合作，由設(shè)計(jì)院進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，工廠負(fù)責(zé)設(shè)備設(shè)計(jì)和工程；構(gòu)建系統(tǒng)化的質(zhì)量管理體系，做好設(shè)備可靠性和安全性分析。

加快裝備聯(lián)合“走出去”

“加快裝備‘走出去’，要走聯(lián)盟、聯(lián)合、聯(lián)動(dòng)之路。”全國政協(xié)、通用技術(shù)集團(tuán)董事長賀同新在經(jīng)濟(jì)界小組討論時(shí)表示。

賀同新表示，為加快裝備“走出去”，我國提出了全謀劃、署的目標(biāo)，但操作層面還要進(jìn)一步完善具體扶持措施，包括增加政策性貸款規(guī)模，增加配套信用保險(xiǎn)規(guī)模以確保應(yīng)保盡保。在賀同新看來，裝備“走出去”有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、化解產(chǎn)能過剩、促進(jìn)和拉動(dòng)內(nèi)需以及推動(dòng)雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

據(jù)透露，目前高鐵走出去聯(lián)盟已經(jīng)，核電聯(lián)盟正在醞釀之中，其目的就是避免企業(yè)之間的惡性競爭，提升制造競爭力。

“一個(gè)的競爭力等同于各個(gè)企業(yè)競爭力之和，的基本職責(zé)就是為各類企業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，以激發(fā)企業(yè)的積極性和創(chuàng)造性。”賀同新說。

賀同新同時(shí)建議，制造由大變強(qiáng)，必須在共性關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。舉例來說，目前我國機(jī)床工業(yè)大而不強(qiáng)，主要受到數(shù)控系統(tǒng)這一共性技術(shù)的制約，而國防工業(yè)現(xiàn)代化，機(jī)床工業(yè)是基礎(chǔ)。

在賀同新看來，我國在關(guān)鍵共性技術(shù)領(lǐng)域的突破，僅靠一家企業(yè)是不夠的，需要制定，實(shí)現(xiàn)各門聯(lián)動(dòng)；需要整合資源、集中力量、加大扶持、實(shí)現(xiàn)突破，進(jìn)而牽引制造實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)。

實(shí)現(xiàn)公務(wù)船關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化

“當(dāng)前公務(wù)執(zhí)法船導(dǎo)航助航設(shè)備國產(chǎn)化率低，80%~90%為日本制造，不利于海防信息安全和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，令人擔(dān)憂，希望進(jìn)一步加大對國產(chǎn)設(shè)備研發(fā)和制造的支持力度。”全國政協(xié)、潛水打撈行業(yè)協(xié)會(huì)理事長宋家慧在兩會(huì)上建議，提升公務(wù)船通信導(dǎo)航等關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化率，保障海防信息安全。

數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國造船完工量3629萬載重噸，新船訂單量5102萬載重噸，手持訂單量14972萬載重噸，占全球的比重分別為39.94%、46.49%、47.25%，均居世界第一。船舶工業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)之一。然而船舶設(shè)備國產(chǎn)化率不超過50%，相比日本超過95%、韓國超過90%的國產(chǎn)化配套率有較大差距。目前，建造的遠(yuǎn)洋商船使用的通信導(dǎo)航產(chǎn)品，日系產(chǎn)品占有率超過90%，本國產(chǎn)品占有率不超過5%。

近幾年大力推進(jìn)海洋，加大了公務(wù)船的建造力度，但是，公務(wù)船中，通信導(dǎo)航國產(chǎn)化率也不超過20%，主要還是日本及歐洲的產(chǎn)品。

作為船舶中樞系統(tǒng)的通信導(dǎo)航等關(guān)鍵設(shè)備依賴進(jìn)口，將對我國航運(yùn)及海洋信息安全帶來極大隱患。同時(shí)，也使得船舶建造成本提高，影響船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性。

為此，宋家慧建議，結(jié)合《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013~2015年）》的要求，借鑒我國高鐵發(fā)展模式，從層面集中整合資源，盡早出臺(tái)具體措施，抓住機(jī)遇，促進(jìn)國有造船關(guān)鍵配套產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。建議出臺(tái)專項(xiàng)低息并購貸款、貸款貼息、并購資金扶植等政策，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)施國際并購。

標(biāo)簽：