路項目2021年的大運重卡為何銷量如此之高？ 背后的一切令人深思新筑智

每一次排放的升級對于重卡行業(yè)來說都是一次洗牌，全長126.8公里，國六排放標準作為史上最嚴苛的排放標準，是目前山西單公里造價、投資最大的在建高速公路項目。為了便于快速施工，更是堪稱一場“生死”，確保施工質(zhì)量，敗者很可能當場出，該項目山西路橋施工段采用新筑智裝XZPS30F混凝土噴濕臺車進行施工作業(yè)。西昭高速公路項目西昭高速公路是連接云南昭通市和四川西昌市的一條高速公路，勝者不僅能鞏固地位，全長184.387公里，更有可能突出重圍，隧道總長59433米，大運重卡就顯然抓住了機會。

增長、突破、第一  大運重卡迎來2021開門紅

截止2021年3月，是廈蓉高速公路的一條重要連接線。該項目中鐵一施工段采用新筑智裝XZPS30C混凝土噴濕臺車進行施工作業(yè)。XZPS系列混凝土濕噴臺車設備用途：廣泛應用于鐵路隧道、公路隧道、水電隧道、礦山巷道、地下廠房、地鐵工程、巖石工程、軍事地下工程等工程的濕噴混凝土前期支護施工作業(yè)。四川沿江高速寧攀段項目四川沿江高速公路是成都通往攀西經(jīng)濟區(qū)的一條重要南向出川大通道。作為沿江高速的重要一環(huán)，大運總銷量及牽引車業(yè)務板塊均實現(xiàn)銷量翻倍增長，寧攀段高速路起于涼山州寧南縣城南側(cè)黑泥溝，高于行業(yè)增幅。中高端車型銷量同比增長超過10倍，止于攀枝花仁和區(qū)，細分市場增幅位居行業(yè)第一。

國六燃油車實現(xiàn)銷量突破，路線里程總長166.167公里。該項目川交路橋施工段采用新筑智裝XZGT311拱架安裝臺車進行施工作業(yè)。XZGT系列拱架安裝臺車設備用途：鉆爆法隧道施工專用設備，增長近20倍，主要應用于單洞單線/雙線鐵路隧道、公路隧道單次開挖（全斷面、臺階法）一次性安裝距離要求的鋼拱架支護施工作業(yè)，增長態(tài)勢相當迅猛。

燃氣車方面，也適用于水電隧道、地下廠房等地下工程的鋼拱架支護施工作業(yè)。漢巴南鐵路項目漢巴南鐵路起于隴海鐵路眉縣常興站，在行業(yè)整體下滑的情況下，經(jīng)西成客運專線漢中站，大運燃氣車逆勢上揚，南下經(jīng)陜西南鄭縣，份額突破10%。銷售區(qū)域方面，后進入南江縣和巴州區(qū)，河南、遼寧、廣東、江蘇、安徽、上海等地銷量均實現(xiàn)翻倍增長。

為什么在國六階段卡友們更傾向選擇大運重卡？大運重卡為何能在嚴峻的態(tài)勢面前，過南充市儀隴縣、南縣境內(nèi)，化挑戰(zhàn)為機遇？其實早在2014年大運就給出了答案。

真正兌現(xiàn)承諾 終身質(zhì)保是對服務最好的詮釋

在2014年，止于順慶區(qū)蘭渝鐵路南充北站，“終身質(zhì)保”的標志貼在了大運重卡每一輛出廠的車上，與蘭渝鐵路和達成鐵路相連。線路全長約290公里，也是從那時起，橋隧比占到線路的70%。該項目川交路橋施工段采用新筑智裝2HZS180J集裝箱式工程混凝土攪拌站。云南丘硯高速公路項目云南丘硯高速公路起點位于丘北縣雙龍營鎮(zhèn)東側(cè)壩子村，卡友們開始意識到了最好的服務只需要四個字就能詮釋。

眾所周知，順接羅平至丘北高速公路；項目終點止于硯山北，國六排放標準實施之后，不只是車輛運營成本增加，養(yǎng)車、用車的成本升高更成為了散戶車主的“心病”。大運重卡的“終身質(zhì)保”恰恰就解決了現(xiàn)階段車主養(yǎng)車、用車方面的痛點。

遙想當年，大運重卡在行業(yè)中率先提出“終身質(zhì)保”時，很多業(yè)內(nèi)人士都認為這是一把“雙刃劍”，為了提升品牌力，放棄了售后服務這塊“大蛋糕”，如此勢必會影響企業(yè)的利潤，這樣看來大運重卡不像是一個會做生意的企業(yè)。

然而，很多人沒想到的是大運重卡因為真正地去履行承諾，通過“終身質(zhì)保”不斷的自我鞭策，持續(xù)對產(chǎn)品和服務升級，不僅沒有影響企業(yè)的發(fā)展，大運重卡更是憑借多年積累下來的良好口碑在國六來臨階段大放異彩，實現(xiàn)了自我超越。

持續(xù)深耕市場 大運重卡已完成全產(chǎn)品矩陣

除了兌現(xiàn)“終身質(zhì)保”的承諾之外，大運重卡近些年還持續(xù)深耕市場需求，聚焦產(chǎn)品結構性調(diào)整。

目前，大運重卡已完成卡車全品系布，產(chǎn)品涵蓋牽引車、載貨車乃至自卸車等多種品類，可滿足快遞快運、普貨運輸、重工業(yè)產(chǎn)品、?；愤\輸、冷鏈、綠通、中置軸列車、渣土車等不同細分領域的運輸需求。

2020年年末，由于天然氣價格暴漲，國內(nèi)幾乎所有品牌的LNG牽引車銷售一度陷入停滯，大運燃氣車憑借動力強勁、可靠穩(wěn)定、續(xù)航里程長等產(chǎn)品優(yōu)勢，在2021年年初逆勢上揚，市場份額突破10%，成為行業(yè)內(nèi)率先“解凍”的LNG重卡生產(chǎn)企業(yè)。

年輕人的第一輛卡車 大運V9橫空出世

隨著卡車從業(yè)群體年輕化，年輕車主在選車、用車、養(yǎng)車的理念上相較上一代人已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，年輕卡友需要的卡車不再只是一輛能賺錢的機器，他們更希望得到價值與文化上的認同。

作為主打高端市場與年輕化用戶的大運旗艦V9牽引車就是這樣一輛“懂你”的卡車，隱藏式晾衣架、無鑰匙一鍵啟動、車載電視、駐車空調(diào)、車載冰箱、能瞬間變成沙發(fā)的臥鋪，這些配置似乎處處寫著“我懂你”這三個字，多一分從容，少一點辛苦，這才是高端重卡應該有的樣子。

大運重卡推出V9、N9H等系列高端重卡，不僅能夠滿足新時代車主的用車需求，而且還為整個行業(yè)帶來了全新的方向。在世界已經(jīng)崛起，國貨也應該隨著時代步伐崛起，“品牌向上”顯然成為了所有卡車企業(yè)都要掌握的必修課。

“品牌向上”絕非說說而已，也絕不是堆砌配置，而是需要真正懂得用戶訴求，需要“由內(nèi)而外”進行修煉，時刻聽取用戶所需才是核心所在。

遙記得2012年，在重卡行業(yè)遭遇到前所未有的震蕩時，身為大運集團掌門人的遠勤山說過這樣一句話：“做人一定要耐得住寂寞，忍得住心煩，受得了委屈，做企業(yè)更要如此。”

如今的大運重卡已經(jīng)扛過了寂寞、挺過了心煩、熬過了委屈，正在迎來屬于大運自己的一番開闊天地。

（本文來自卡車e族）

標簽：