潤億增近倍騰中重工收購悍馬失敗，未能獲得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)年首季

　　　　2月25日早上6點多，其上市公司產(chǎn)量僅在寶鋼之后列全國第二。 　業(yè)績報告顯示，騰中重工方面宣布，河北鋼鐵首季營業(yè)收入同比增加37.18%，由于在雙方商定的期限內(nèi)未能獲得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對悍馬交易的批準(zhǔn)，主要因為產(chǎn)品售價和銷量同比增長；當(dāng)然，在與通用公司磋商后，由于鐵礦石等原料漲價，決定停止推進(jìn)交易的相關(guān)行動，其營業(yè)成本同比增加34.35%。最終，并終止簽署的最終協(xié)議。

　　騰中“”行動戛然而止。

　　“騰中重工尊重這一結(jié)果，隨著產(chǎn)品盈利水平的提高，但對無法完成這次交易感到非常遺憾?！?5日一早，河北鋼鐵利潤總額同比增加13.49倍，騰中重工方面表示。同日，而凈利潤增7.94倍。，通用汽車也宣布騰中重工收購悍馬交易擱淺，并將正式啟動關(guān)閉悍馬業(yè)務(wù)的有關(guān)程序。

　　25日上午，商務(wù)發(fā)言人姚堅卻表態(tài)，指出商務(wù)和發(fā)改委至今沒有收到騰中重工提交的有關(guān)收購悍馬的申請。

　　然而，有消息人士向本報透露，騰中重工應(yīng)該是提交了相關(guān)申請的，對于騰中重工而言，此宗涉及1.5億美元的交易并非兒戲。騰中重工方面也表示，這宗交易可以提供一個以具吸引力的價格收購一個全球性品牌的難得機(jī)會。

　　騰中失于悍馬，到底誰之過？

　　誰否決了交易？

　　蹊蹺的是，對于究竟哪些監(jiān)管機(jī)構(gòu)否決了這項交易的問題，騰中重工和通用汽車均選擇了三緘其口。

　　姚堅25日表示，商務(wù)曾經(jīng)與四川商務(wù)及騰中公司的人士接觸，了解他們計劃收購悍馬一事，“此項交易最主要的是企業(yè)自主的決策，企業(yè)決策行為沒有完全確定，目前既定程序投資模式、融資方案、組織模式都還不清楚，談方面的態(tài)度還為時過早?！?/P>

　　然而，一位熟悉汽車業(yè)海外并購的業(yè)內(nèi)人士25日則向本報記者表示，商務(wù)的觀點是更傾向于批準(zhǔn)該交易。

　　“而發(fā)改委內(nèi)卻可能對此存在一些異議，” 這位人士向本報記者表示，他猜測發(fā)改委反對的原因并不完全如外界所說的，是“由于悍馬不符合節(jié)能減排的大趨勢”，而是認(rèn)為整個項目的可行性和在的前景依然存疑。

　　25日，本報記者尚未聯(lián)絡(luò)到發(fā)改委求證上述說法。

　　對于商務(wù)與發(fā)改委均稱沒收到交易申請的說法，上述深諳海外并購審批程序的業(yè)內(nèi)人士表示，這可能是由于申請必須先提交到四川級商務(wù)主管門和發(fā)改委作初審，初審?fù)ㄟ^后再將初審意見和全申請材料報送商務(wù)和發(fā)改委的原因。

　　據(jù)其了解，騰中去年就已向四川發(fā)改委遞交了申請。這與25日接近騰中的消息人士的說法不謀而合。

　　根據(jù)《境外投資管理辦法》規(guī)定，地方企業(yè)展開1億美元以上的境外投資，應(yīng)通過所在地級商務(wù)主管門向商務(wù)提出申請，級商務(wù)主管門對企業(yè)申報材料真實性及是否涉及“危害我國主權(quán)、安全和社會公共利益，或違反我國法律法規(guī)；損害我與有關(guān)(地區(qū))關(guān)系；可能違反我國對外締結(jié)的國際條約；涉及我國禁止出口的技術(shù)和貨物”四種情形進(jìn)行初審。

　　據(jù)稱，騰中收購悍馬的交易金額約為1.5億美元，如果此金額屬實，那么騰中應(yīng)該通過四川商務(wù)主管門向商務(wù)和發(fā)改委提交申請，但目前外界并不清楚當(dāng)?shù)卦谠摻灰字谐趾畏N立場。

　　上述業(yè)內(nèi)人士表示，一般而言，企業(yè)進(jìn)行海外并購，在取得階段性進(jìn)展即交易雙方簽署了諒解備忘錄之后，企業(yè)便需向發(fā)改委進(jìn)行預(yù)備案。待交易雙方簽署交易協(xié)議之后，才報發(fā)改委和商務(wù)進(jìn)行正式審批，審批通過后則向外匯管理申請外匯額度。

　　騰中是否曾有意繞開兩委？

　　根據(jù)騰中重工與通用汽車簽署的最終交易協(xié)議，騰中重工將獲得悍馬品牌、商標(biāo)和商品名稱的所有權(quán)，同時，擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必須的具體專利的使用權(quán)。買方還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議。

　　因此，也有媒體報道認(rèn)為，騰中重工此舉意在繞開商務(wù)和發(fā)改委的審批。四川商務(wù)曾向媒體表示，只要收購的不是固定資產(chǎn)和股份，就算是服務(wù)貿(mào)易，因此不需商務(wù)和發(fā)改委審批。企業(yè)如果收購商標(biāo)，需要在工商總下屬的商標(biāo)審批，專利則需向知識產(chǎn)權(quán)報批。

　　但是，上述人士則表示，“除非騰中重工和通用簽署的是商標(biāo)及技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，而并不涉及任何股權(quán)交易，否則騰中對悍馬的收購都是對由通用汽車將交易標(biāo)的打包起來的海外特殊目的公司進(jìn)行收購而完成，因此從實際操作來看繞開商務(wù)和發(fā)改委審批的可能性很小?！?/P>

　　騰中本意在國產(chǎn)化

　　雖然騰中重工意將保留悍馬在美國的生產(chǎn)，但這僅是一個過渡期。騰中重工所披露的最終交易協(xié)議規(guī)定，通用的Shreveport總裝廠代工組裝H3和H3T型車以及AM General的Mishawaka組裝廠代工組裝H2型車的代工期僅至2011年6月底，并可選擇將合同期延長一年至2012年6月底。

　　并且，騰中重工總經(jīng)理楊毅曾表示，當(dāng)與通用協(xié)議的過渡期結(jié)束后，對于生產(chǎn)基地將有很多選擇，并且騰中重工當(dāng)時稱已經(jīng)在評估在建立額外長期制造基地的可能性，并將制造的悍馬主要用于滿足市場的需求。

　　然而，一接近騰中的人士向本報記者強(qiáng)調(diào)，事實上，騰中收購悍馬僅涉及品牌收購一事，從未表示過要在建立生產(chǎn)線。

　　不過，楊毅也表示，騰中重工沒有打算介入悍馬的日常經(jīng)營管理，悍馬原管理團(tuán)隊的留任是此次交易的必要前提。

　　上述人士亦表示，騰中的計劃是維持悍馬在美國市場的業(yè)務(wù)基本不變，收購悍馬的真正價值是開拓這一新興汽車市場，實現(xiàn)本土化組裝生產(chǎn)，并發(fā)展高燃油效率的車型。

　　騰中重工原計劃與旭光資源(00067.HK)控股股東索郎多吉按80%和20%的比例合資一家投資公司來完成這個擱淺的交易。

　　對于外界不時傳來的騰中“炒作”質(zhì)疑，一位接近騰中的消息人士表示，“如果想炒作，你覺得有必要投入這么多錢嗎？”

　　頗有意味的是，記者留意到，騰中重工欲購悍馬的消息最初浮出水面是在2009年6月初，然而早在2009年4月17日，騰中重工網(wǎng)站的新聞中心登出了兩條“照片欣賞”新聞，這兩張照片分別只是兩輛悍馬，但其中一輛悍馬HX上坐的正是騰中重工的總經(jīng)理楊毅。

　　無論如何，這場“騰中收馬”的一度引發(fā)熱議的交易，最終以失敗收場。一位接近騰中的消息人士曾向本報透露，關(guān)于這場交易，有太多故事，但目前看來，已經(jīng)無法繼續(xù)下文。

　　25日，通用汽車方面表示，將和悍馬品牌的員工、經(jīng)銷商及供應(yīng)商緊密合作，本著負(fù)責(zé)的態(tài)度有序關(guān)閉悍馬業(yè)務(wù)。今后通用汽車將繼續(xù)履行對悍馬品牌產(chǎn)品的保修承諾，為全球現(xiàn)有的悍馬車主提供服務(wù)支持及零件供應(yīng)。

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