四川將加快漢巴南鐵路南巴段，開工綿陽至遂寧至內(nèi)江鐵路

7月1日，《四川加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》正式發(fā)布，提出到將以軌道交通為骨干、公路網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，完善“雙核輻射、覆蓋廣泛、轉(zhuǎn)換高效”的一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，提升城際、川渝毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通水平，強(qiáng)化路網(wǎng)融合。

四川將打造高效互聯(lián)城際路網(wǎng)。鐵路方面，根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年四川將構(gòu)建以成渝主軸為骨架、雙核放射為主體、其他節(jié)點(diǎn)城市連接為補(bǔ)充的城際鐵路網(wǎng)，加快漢巴南鐵路南巴段，開工綿陽至遂寧至內(nèi)江鐵路，規(guī)劃南充至廣安鐵路、重慶至遂寧鐵路。

公路方面，四川將成都至彭州至汶川、樂山至資中等高速公路，推進(jìn)成渝、遂渝、成南、成綿等高速公路擴(kuò)容改造，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)區(qū)之間城際高速公路互聯(lián)互通。推動普通國道改造升級，加密川渝毗鄰地區(qū)普通干線公路布并同時(shí)序、同標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，打通縣鄉(xiāng)“瓶頸路”和“寬窄路”。

四川將成都都市圈多層次軌道交通網(wǎng)，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，構(gòu)建1小時(shí)通勤圈。加快成都至資陽市域(郊)鐵路，規(guī)劃成都至德陽、成都至眉山、龍泉至天府機(jī)場鐵路，改造寶成鐵路并規(guī)劃青白江至金堂等成都都市圈市域(郊)鐵路，有序推進(jìn)成都外環(huán)鐵路(成都都市圈環(huán)線鐵路)實(shí)施。

都市圈通勤交通網(wǎng)方面，四川還將加快推進(jìn)鐵路公交化運(yùn)行，逐步形成“環(huán)＋射”的公交化開行格。加強(qiáng)干線公路與城市道路銜接，推動城郊道路改造升級。推進(jìn)實(shí)施成都東西城市軸線、天府大道北延線、梓州大道南延線等一體化交通項(xiàng)目，推動成德眉資交通同城同網(wǎng)。

四川將科學(xué)編制和實(shí)施城市綜合交通體系規(guī)劃，提高城市公共交通服務(wù)水平，統(tǒng)籌城市內(nèi)交通和對外交通規(guī)劃。其中，成都市將加快形成功能互補(bǔ)、銜接順暢的城市交通路網(wǎng)，完善多層次軌道交通樞紐功能布，加快軌道交通新線和既有設(shè)施更新改造，優(yōu)化城市道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)密度，形成城市快速路、主次干路和支路合理配置的道路網(wǎng)絡(luò)。

四川將推動川內(nèi)其他城市發(fā)揮大中運(yùn)量公共交通主體地位，支持具備條件的城市因地制宜發(fā)展城市軌道交通，加強(qiáng)步行和自行車交通系統(tǒng)、城市停車設(shè)施，促進(jìn)“公交＋慢行”網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建綠色出行體系。

四川將優(yōu)化融合交通網(wǎng)絡(luò)。四川將加強(qiáng)縣城公共停車場、公路客運(yùn)站等補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)，提升縣城道路交通設(shè)施服務(wù)能力。推進(jìn)干線公路城鎮(zhèn)過境段、城市出入口提檔升級，改造一批串聯(lián)重要樞紐、旅游景區(qū)及交通量大的國干線公路，推動重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)和中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)三級及以上等級公路連通。

四川還將促進(jìn)“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建提質(zhì)擴(kuò)面，加快農(nóng)村公路向一定規(guī)模自然村延伸，擴(kuò)大覆蓋范圍和通達(dá)深度，有序?qū)嵤┏凡⒔ㄖ拼鍟惩üこ?、鄉(xiāng)村振興產(chǎn)業(yè)路旅游路工程，推進(jìn)農(nóng)村公路進(jìn)村入戶，補(bǔ)齊村內(nèi)道路、村級公交站點(diǎn)設(shè)施短板。

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