合力助推福安船舶行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

福安地處福建東南沿海，海岸線長104公里，賽江海岸線長60公里，水域面積550萬平方米。在白馬港內山脈環(huán)抱，水深浪平，潮差6—8米，港區(qū)地質地貌尤為適宜建造船臺、船塢、碼頭，是發(fā)展船舶工業(yè)得天獨厚之地。福安造船人經過多年的奮力拼搏，快速形成規(guī)模，現(xiàn)有船舶修造企業(yè)31家，其中規(guī)上企業(yè)14家，列入行業(yè)“白名單”企業(yè)3家，不僅是福建重要的船舶修造基地之一，而且是全國民間最大的中小型船舶交易市場之一。今年1-9月，規(guī)上船舶修造業(yè)創(chuàng)工業(yè)產值9.37億元、同比增長8.9%，實現(xiàn)稅收6000多萬元，預計全年可實現(xiàn)產值12億元，同比將有望增長8%以上。如此發(fā)展速度與規(guī)模主要得益地方政的大力支持與政策扶持，得益于廣大企業(yè)家與造船匠人的奮力拼搏與努力創(chuàng)造，得益于船舶行業(yè)組織發(fā)揮紐帶與橋梁作用。

一、地方政的大力支持與政策扶持

福安市委、市、市、市政協(xié)極為關心與支持船舶行業(yè)的高質量發(fā)展，四套班子主要領導經常深入行業(yè)協(xié)會與會員單位開展調研，并出臺扶持鼓勵船舶行業(yè)發(fā)展的多項政策。尤其為了鼓勵船舶修造企業(yè)持續(xù)推動船舶電動化發(fā)展，福安了船舶修造產業(yè)工作專班，經常深入企業(yè)開展專項調研，制定出臺了《推動電動船舶發(fā)展若干措施》；并且邀請了中船第九設計研究院、武漢長江船舶設計院等開展“電動賽江”專項調研，針對賽江流域發(fā)展海上電推化裝備專題座談會，明確實施板塊、政策支持等相關內容，為大力發(fā)展海上電推化裝備提供了新思路，為行業(yè)指明了新方向。此外，福安市還了解決歷史遺留問題的工作專班，并由市分管領導擔任組長。正是由于兩個“工作專班”卓有成效地工作，有效地推動了該地區(qū)修造船業(yè)務量的增加、就業(yè)人員的擴大、新能源電動船的研發(fā)與建造順利推進、船舶企業(yè)歷史遺留的問題一件件得到妥善解決，極大地提升了民營經濟，尤其民營企業(yè)家投資干事的信心與決心，將有助于本地區(qū)船舶行業(yè)走向高質量發(fā)展。

二、企業(yè)家與造船人一起拼搏創(chuàng)造

“十四五”以來，福安船舶產業(yè)堅持新發(fā)展理念，不斷開拓進取，努力發(fā)揮技術研發(fā)、產品創(chuàng)新、自身資源、裝備設施、技術團隊、品牌知名度、市場影響力等優(yōu)勢，在轉方式、調結構、上品質、拓市場等方面，進一步促進了船舶產業(yè)高質量發(fā)展，并取得了顯著成效。創(chuàng)造了眾多“第一”“首艘”“首次”“率先”等一批“專精特新”產品與項目。

（1）建立“第一”個電動船研制總裝基地

根據(jù)新能源電動船發(fā)展的形勢需要，福船集團決定在福安的福建福寧船舶重工有限公司建立全“第一”個電動船研制總裝基地，并正式揭牌投入研發(fā)與建造新能源電動船，如今成為福建建造新能源電動船品種最多、數(shù)量最大、功能最全、投放市場最廣的“電動船研制總裝基地”。

（2）亮出比增近40%成績單

今年一季度，寧德港區(qū)外籍船舶修造出入境通關數(shù)量同比增長近40%，業(yè)務量主要集中在福安船舶修造基地，其亮眼的數(shù)據(jù)，充分展現(xiàn)了福安廣大船舶企業(yè)經營者帶領造修船團隊努力轉型、拓展市場、嚴控質量、強化服務而取得的碩果。同時，將給福安船舶業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

（3）成功建造國內最大的海洋大件運輸船

由福建恒生船舶重工有限公司承接并建造了國內最大的海洋大件運輸船——“中宇188”。該船建造總投資2.3億元，是福安船企業(yè)單船建造投資最大的船型。該船可承擔國際大件整體海上運輸任務，填補了我國海洋大件運輸船的一項空白。

（4）承內最大南極磷蝦捕撈船

福建恒生船舶重工有限公司發(fā)揮技術團隊、場地設施、生產管理、品牌知名度的優(yōu)勢，承接并建造了國內最大的南極磷蝦捕撈船——“福遠漁9199”號，并且為建造同類型船積累了豐富經驗。

（5）成功首制一批新能源電動船

由福建福寧船舶重工有限公司成功建造了福建首艘內河增程式電動貨船——“武夷2號”；為福州市內河旅游發(fā)展有限公司建造兩江四岸純電動游船；建造了純電動游船——閩江會客純電動內河游覽船；成功設計建造了首艘現(xiàn)代雙層純電動游船——“茉莉號”。此外，還陸續(xù)為福建多個景區(qū)建造首批電動旅游船等。

（6）民企首次開建電動旅游觀光船

由寧德建港海洋裝備有限公司建造了1艘長21.5米、寬5.96米、載客12人、配置電池容量2×188.5千瓦時的旅游觀光船，該種輕型電動旅游觀光船將開啟寧德乃至更多江、河、湖水域的電動船新市場。

（7）在福建率先建立搜船App平臺

青年企業(yè)家張清潔技術團隊根據(jù)國內外市場發(fā)生的新變化、網(wǎng)絡科技發(fā)展的新要求，為改變傳統(tǒng)船舶營銷模式，決定以福安船舶行業(yè)協(xié)會聯(lián)合船舶修造企業(yè)創(chuàng)辦了福建船舶行業(yè)首個船舶營銷平臺——“搜船”App，通過整合船舶行業(yè)資源，形成大數(shù)據(jù)平臺，提供新船訂單合作、船舶配套交易、船舶行業(yè)數(shù)據(jù)分析、船舶市場資訊等服務?！八汛?span lang="EN-US">App既能節(jié)遠赴國外參展的成本，又能節(jié)不必要的中間環(huán)節(jié)，還能有效提高了與船東溝通的速度與頻率，更能實現(xiàn)點對點的周到服務。通過“搜船”App大數(shù)據(jù)，讓客戶選擇的空間更大、范圍更廣、品種更多。

（8）首艘入級電力推進沿海自卸砂船

由福建白馬船廠建造的首艘船級社檢驗的國內入級電力推進沿海自卸砂船——“凱航768”順利交船。該船總長（含前后端突出體）153.60米，型寬23.60米，型深8.30米，設計吃水5.55米，采用世界領先的直流組網(wǎng)電力推進技術，直流組網(wǎng)系統(tǒng)中的柴油發(fā)電機可以根據(jù)不同的負載條件調整轉速，以確保系統(tǒng)工作在最優(yōu)的能耗曲線上，提升了整體系統(tǒng)工作效率。該船還配備了兩組磷酸鐵理電池作為儲能和動力兼?zhèn)涫褂?，大幅降低了船舶的綜合能耗。此外，該船在自動化和智能化等方面也均領先于同類型船舶。

（9）首次成功建造大型鮑魚養(yǎng)殖裝備平臺

由福建福寧船舶重工有限公司首次成功建造了“大型鮑魚養(yǎng)殖裝備平臺”。該平臺配置72個鋼制養(yǎng)殖框，可容納15120屜鮑魚，配備有水質檢測系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可通過傳感器對水質、鹽度、酸堿值和溶解氧進行檢測和數(shù)據(jù)傳送，以及通過無線圖像傳輸系統(tǒng)實現(xiàn)遠程視頻監(jiān)控，傳輸距離不少5 千米。該項目填補了我國大型鮑魚養(yǎng)殖裝備的技術空白。

（10）民企首次建成入級大型深遠海養(yǎng)殖平臺

由福建南方船業(yè)有限公司負責建造總投資超過1億元的“寧德1號”大型深遠海養(yǎng)殖平臺。該平臺是全國首座入級船級社（CCS）的半潛式全框架深海養(yǎng)殖平臺，將用于霞浦四礵列島開展大黃魚深海養(yǎng)殖，年總產值有望超過億元。該平臺總長120米、型寬56米、型高12.5米，總高度為32米，總容積為65000立方米，在正常情況下可抵抗12級暴風，在惡劣天氣下可抵抗17級暴風，通過人工或遙控整體下降，以消除惡劣海況或赤潮對網(wǎng)箱本體及養(yǎng)殖魚類的影響。并配備先進的風力及太陽能發(fā)電設備、儲能系統(tǒng)、自動化控制系統(tǒng)、深水自動投餌裝備、海水水質檢測設備、自動曝氣裝備、水下補光設備、魚類采捕裝備、兩個洗網(wǎng)巡邏海洋機器人、實時海上監(jiān)控系統(tǒng)、海洋環(huán)境氣象監(jiān)測裝備等，擁有6項專利，其半潛技術居于世界養(yǎng)殖行業(yè)前列。

（11）首次承建塞拉利昂籍客滾船

由福建長興海洋裝備有限公司等企業(yè)承建的塞拉利昂籍“大德3”“大德5”出口客滾船。其中“大德3”船長132米，船寬22.6米，型深7.3米，主機為寧波中策6620千瓦，總噸為12541噸，裝載人員306人，容裝車輛230輛；“大德5”總長132米、船寬22.6米、型深7.3米、總噸數(shù)12611噸、經濟航速16節(jié)，可載客人數(shù)306人、載運車輛160余輛。創(chuàng)近年來福建出口該系列船數(shù)量之最。

（12）創(chuàng)1艘船載18艘船同日出口新紀錄

由福建易和船舶重工有限責任公司承建的8艘港口工作拖輪、7艘8000噸級駁船（含新型的浮吊過駁船）、1艘交通艇，均裝載在“新耀華”大型半潛船上，由寧德港啟航出口非洲幾內亞，創(chuàng)造了福建船舶業(yè)用1艘船載18艘新船同日出口的新紀錄。此次以“套餐式”船舶批量出口，具有更安全、更高效、更經濟的特點，既能夠有效地縮短交船時間，又大大地節(jié)運營成本，將為今后船舶批量出口開創(chuàng)了新路徑。

三、行業(yè)組織盡職責當橋梁做紐帶促發(fā)展

福建船協(xié)與福安市船協(xié)根據(jù)新時期工作與任務的要求，緊密結合的工作署，發(fā)揮好協(xié)會的橋梁與紐帶作用，在廣員積極支持與參與下，在爭優(yōu)爭先爭效中，履職盡責，有力地推動了福安船舶行業(yè)調結構、補短板、強弱項、嚴管理、促升級、保安全、邁向高質量發(fā)展起到了重要作用。

由船協(xié)副會長、福安船協(xié)會長、福安市代表張清潔與名譽副會長李興明、副會長肖純、秘書長劉昭華等兩橋通航協(xié)調領導小組成員一班人，為解決兩橋船舶通航“卡脖子”問題，專門組織“兩橋”上游24家船舶修造企業(yè)共同謀劃、籌集資金，委托福建港航勘察設計院有限公司開展“福州港白馬港區(qū)賽江航道工程勘察設計及前期工作項目咨詢工作”。根據(jù)專家論證與建議意見，福安市專題會議，原則同意《福安市修造船廠特定修造船舶安全通航下白石公鐵兩橋水域實施方案（過渡期）》。隨后，福安市工信印發(fā)過渡期實施方案，限定壓載修造船舶通航尺度。并通過定期‘一船一議’專班成員評審會，在做好相關安全保障措施的前提下，允許尺度范圍內的船舶通航。該方案實施近一年內，為企業(yè)有效擴業(yè)務、降成本、增產值、得實效起到了積極作用。

另外，、市兩級船協(xié)既當好聯(lián)系的橋梁，又當好會員單位與行業(yè)的發(fā)言人；既做到了“面對面”反映問題、解決問題，又能將主管門的要求下達。比如，按照閩工信函裝備[2023]430要求，船協(xié)專家組與當?shù)毓ば砰T一起前往福建華海晟世重工有限公司、福安萬達船業(yè)有限公司、福建易和船舶重工有限責任公司、福安市東明船舶修造有限公司、福建恒生船舶重工有限公司、福建信昌造船有限責任公司、福建東海造船有限公司、福建順江船舶有限公司、福安興舟船業(yè)有限公司、福建福寧船舶重工有限公司等10家船企開展督導工作。督導內容涵蓋各項規(guī)章制度、防臺防汛、應急演練等。與此同時，專家組通過與企業(yè)負責人及有關管理人員交流座談、查閱臺賬資料以及現(xiàn)場查看等方式，了解企業(yè)生產經營、安全管控、環(huán)境保護、文明生產等。同時督促與指導企業(yè)落實好企業(yè)安全生產主體責任，依法依規(guī)開展各項生產經營工作，嚴禁參與船舶非法建（改）造等違法、違規(guī)活動，進一步提升企業(yè)的做大做優(yōu)做強的能力與水平。

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