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三一重工:年兩臺大噸位,這位老板鐘愛“八節(jié)臂”

來源:互聯(lián)網(wǎng)

2022年2月,廣西首臺SAC4000T8落戶藤發(fā)吊裝有限公司,這是梧州當(dāng)?shù)刈畲髧嵨坏娜孛嫫鹬貦C。

藤發(fā)公司總經(jīng)理梁華劍說:“藤發(fā)從建立至今,一直都以挑戰(zhàn)者的角色來應(yīng)對市場變化。只要有機會,我們就敢迎戰(zhàn)?,F(xiàn)在是大噸位的時代,所以,在入手了SAC1600T8后不到半年的時間,我們瞄準(zhǔn)機會,一舉拿下了這臺SAC4000T8。”

Q:為什么堅定地瞄準(zhǔn)大噸位市場?

A:去年9月提的SAC1600T8是梧州第一臺八節(jié)臂的車,提車之后,我感覺八節(jié)臂非常適合我們。原來我是一臺老款的150噸,很多活都干不了,這臺160噸到位后,很多客戶都搶著介紹活給我們干。當(dāng)時我就意識到,大噸位的吊車市場確實大有可為。

Q:為什么選擇SAC4000T8?

A:今年買車的時候我是這樣考慮的,300噸覆蓋不了400噸的活,小了,400噸如果少帶一點配重,我把成本放低一點,我就可以全面覆蓋200-300噸的業(yè)務(wù)。綜合考量下,選擇了這臺400噸八節(jié)臂產(chǎn)品。

Q:看中了SAC4000T8的哪一點?

A:那肯定是運營優(yōu)勢。首先它可以配重后移1.8米,這相當(dāng)于比別的車少帶40噸配重,可以減少兩臺平板車。我們平時出一趟車,平板車就得2000元一臺。其次,我們經(jīng)常要在礦山和水泥廠之間來回穿梭干活,大約30公里左右。如果轉(zhuǎn)場時反復(fù)拆裝超起,一次大約3000元,但這臺車可以帶超起短距離轉(zhuǎn)場。另外,這臺車上車是雙發(fā)系統(tǒng),相比單發(fā)每天油費還可以個400元。

Q:這臺車的實戰(zhàn)能力怎么樣?

A:它一回來就接了一個拆塔吊的活,跨度45米,重量7噸,我們只用了60噸配重,采用69.4米的主臂工況,干起來基本沒壓力。如果是200-300噸的車來干,估計要帶72噸配重,沒有3輛板車那恐怕干不下來。

Q:對自己的吊裝事業(yè)有什么期望?

A:其實不管是160噸還是400噸,八節(jié)臂的優(yōu)勢還是很明顯的,我們在實際使用中真切感受到了臂長的好處。近幾年,我們依舊會把主要精力放在水泥廠、礦山以及橋梁上,未來還將繼續(xù)完善設(shè)備型譜,更專業(yè)、更安全的為廣西的基礎(chǔ)服務(wù)。

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