綠色高效，24H滿負(fù)荷運營！華菱電動重卡高度匹配石家莊鋼廠物流

石家莊位于河北西南，下轄各縣市擁有不少砂石、礦產(chǎn)、鋼廠等能源型企業(yè)，自身的運力需求持續(xù)放大著該地的重卡市場規(guī)模；作為一個重工業(yè)產(chǎn)業(yè)比較集中的城市，石家莊又對排放升級、環(huán)境治理等問題非常敏感；種種因素疊加，使得新能源重卡，尤其是電動卡車在石家莊市場成為用戶剛需。

2022年前三季度，在全國30個份的區(qū)域城市中，石家莊成為全國新能源重卡銷量第城市。

那么當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)在經(jīng)營思維上出現(xiàn)了哪些變化？他們對于電卡的實際用車感受又是怎樣的？對此，商車邦調(diào)研采訪了當(dāng)?shù)匾患译娍ㄓ脩簟?/p>

關(guān)注環(huán)保效益是獲取經(jīng)濟效益的前提

近年來積極推進(jìn)“雙碳”，鼓勵大力發(fā)展新能源重卡，使得新能源重卡市場高歌猛進(jìn)。2022年前三季度新能源重卡累計銷售15270輛，其中，電動重卡累計銷售14199輛，電動重卡占據(jù)了新能源重卡9成以上的市場份額。

在電動重卡的主銷區(qū)域中，河北居最，石家莊更是全國的典型熱銷城市。究其原因，是因為當(dāng)?shù)劁搹S、港口、礦山等重工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，環(huán)保壓力巨大，對電卡的扶持力度、政策導(dǎo)向明顯。

以鋼廠為例，為了治理環(huán)境污染，當(dāng)?shù)劁搹S的每一個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都有碳指標(biāo)要求，包括貨物運輸環(huán)節(jié)，而電卡則成為降低運輸環(huán)節(jié)碳排放的最好突破口。所以我們看到在石家莊的鋼廠、礦山、港口這些特定場景下，零排放的電卡成為了最優(yōu)選擇。

同時，商車邦注意到，對于這些場景的用戶，相較于關(guān)注油車如何賺取更多利潤目標(biāo)的不同，他們首先關(guān)注環(huán)保效益，當(dāng)然，這是獲得經(jīng)濟效益的前提。

河北永優(yōu)物流就是這些用戶中的典型代表。坐落于石家莊市平山縣的永優(yōu)物流以服務(wù)當(dāng)?shù)匾患掖笮弯撹F企業(yè)為主要業(yè)務(wù)內(nèi)容。從2016年至今，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)乩吓频奈锪鬟\輸企業(yè)。

“其實任何一個行業(yè)，都需要有對趨勢的預(yù)判。尤其是處在石家莊這樣的重工業(yè)城市，良好的環(huán)境保護(hù)是發(fā)展經(jīng)濟的重要前提。我們當(dāng)?shù)氐匿搹S在環(huán)保治理、降碳減排上投入了巨大的財力物力，那么作為給鋼廠提供運力服務(wù)的物流運輸企業(yè)也應(yīng)該義不容辭地主動分擔(dān)碳排放指標(biāo)。只有把環(huán)保效益放在第一位，才能為贏得更好的經(jīng)濟效益夯實基礎(chǔ)，”永優(yōu)物流負(fù)責(zé)人樊二飛向商車邦介紹到：柴油車排污大、能耗高，是治理的重點對象，尤其不適用于鋼廠這種重工業(yè)運輸場景，而零排放的電卡則可以同步兼顧環(huán)保和經(jīng)濟效益，也能更好滿足鋼廠客戶的節(jié)能降碳運輸需求。目前，只平山縣一地就保有1000多臺電動卡車。

把準(zhǔn)這一發(fā)展趨勢，帶著做大做強的決心，2022年夏天，永優(yōu)物流正式購入了15臺電動重卡，用于鋼廠到石家莊周邊的倒短運輸。

滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，要求電卡整車性能過硬

遠(yuǎn)見與膽識成就了永優(yōu)物流，15臺電卡的購入也使其在當(dāng)?shù)貐^(qū)域市場的競爭力脫穎而出。

樊二飛介紹到，這批電卡的運營路線主要圍繞平山縣到石家莊周邊100公里左右的距離運輸。“去程把平山當(dāng)?shù)劁搹S生產(chǎn)的螺紋鋼、中厚板、熱卷板拉到客戶指定場地，回程把鋼廠需要的鐵粉、廢鋼拉進(jìn)廠，過程中不會產(chǎn)生任何碳排放，而且運營效率也非常高”。

商車邦了解到，15臺電卡中，有12臺是華菱M5電卡車型。據(jù)樊二飛介紹，當(dāng)時購買這批車型主要是信賴華菱成熟的電動重卡技術(shù)與皮實的整車性能，“漢馬科技是專用車起家，旗下華菱重卡皮實抗造的整車性能在業(yè)內(nèi)知名度很高，而且華菱在電動重卡領(lǐng)域的銷量一直都是行業(yè)前列，基于這兩點，當(dāng)時選擇的就是M5電卡，事實證明這車確實不錯，電耗也低”。

這批M5電卡，每臺車都配備兩名司機，幾乎都是24小時不停運轉(zhuǎn)。“相比較起來，這12臺M5更電。我們買的是標(biāo)載車型，滿載49噸，滿電是二百多度，跑這100公里左右的短途運輸剛好合用。運營這半年時間里，電池幾乎零衰減，三電系統(tǒng)、后橋、車架完全沒問題，車輛整體性能表現(xiàn)過硬。目前這邊還沒有換電站，日常車子都是在鋼廠里充電，不到1小時就能充滿，充電效率比較高。”樊二飛表示。

在日常車輛運營中，永優(yōu)物流除了運費之外，最注重的就是車輛能耗和車輛保值率。“這批電卡能夠滿足當(dāng)?shù)劁搹S的業(yè)務(wù)需求，所以貨源充足的同時，運費價格和及時結(jié)算這方面也得到了保障。從車輛能耗看，電費本來就比油費低很多，M5的耗電量也低，對于車隊的用車成本支出是很錢的；另外雖然目前電卡的二手車交易還沒有建立起來，但是華菱憑借目前的市場表現(xiàn)來看，將來的二手車殘值應(yīng)該也會居于同類產(chǎn)品中的較好水平”，樊二飛繼續(xù)說到，華菱的服務(wù)站距離我們二三十公里，剛好處于我們的運輸路徑內(nèi)，也會定期回訪用車感受和需求，服務(wù)保障無需擔(dān)心。

對于永優(yōu)物流未來的發(fā)展，樊二飛表示：要站在客戶的角度考慮運力需求，敢于突破、與客戶同進(jìn)退，成就客戶的同時也成就了自己。

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