23500DWT成品油船（MW513-10#）順利完成主機(jī)吊裝

         近日，塢門(mén)港池內(nèi)，馬尾造船建造的23500DWT成品油船（MW513-10#）主機(jī)吊裝順利完成。
       雖然看似是一次普通的吊裝施工，但里面卻涉及到重大件吊裝工藝、船舶浮態(tài)和潮汐變化周期等多樣問(wèn)題，細(xì)節(jié)工序繁多，讓我們來(lái)看看馬船的能工巧匠們是如何完成的吧！
       因受廠家影響，該船無(wú)法在船塢內(nèi)吊裝主機(jī)，導(dǎo)致上建總段也無(wú)法搭載完整。若出塢后船艏朝內(nèi)吊裝主機(jī)及上建總段，則700噸龍門(mén)吊距離受限無(wú)法完成；若出塢后船艉朝內(nèi)進(jìn)行施工，則需對(duì)上建總段進(jìn)行180°旋轉(zhuǎn)，更多問(wèn)題難以解決。
       生產(chǎn)前，研發(fā)設(shè)計(jì)院工藝定額聯(lián)合相關(guān)門(mén)詳細(xì)策劃施工方案，提出將上建總段先寄裝在主船體上一起出塢，待主機(jī)到貨后，將該船船艉朝內(nèi)靠泊港池，從而進(jìn)行上建和主機(jī)吊裝的解決方案。同時(shí)，工藝定額還完善了設(shè)計(jì)總段寄裝加固方案，并合理增布吊碼、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，解決總段超重與吊裝變形等問(wèn)題，為項(xiàng)目順利開(kāi)展保駕護(hù)航。
       因在港池吊裝施工要依賴(lài)潮汐變化，所以施工不僅要快、還要準(zhǔn)，同時(shí)還面臨著因潮水起落，船體不斷起伏的問(wèn)題。面對(duì)挑戰(zhàn)，公司對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行提級(jí)管理，馬尾造船總經(jīng)理高登攀、司管中層副職級(jí)干邱榕親自署生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作，強(qiáng)調(diào)作業(yè)安全和施工重點(diǎn)；搭載迅速組織骨干員工迎難而上，由員、起運(yùn)主管連銀庚帶隊(duì)組員突擊隊(duì)迅速開(kāi)展主機(jī)吊裝作業(yè)，在吊裝過(guò)程中，施工人員每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)步驟都嚴(yán)格按照安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)施工，按方案落實(shí)安全檢查、審批及過(guò)程監(jiān)管，使吊裝質(zhì)量完全達(dá)標(biāo)。
       最后，隨著23500DWT成品油船（MW513-10#）上建總段吊裝落位完成卸扣，標(biāo)志著該船主機(jī)吊裝順利完成。今后，公司將持續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力，打好提質(zhì)增效主動(dòng)仗，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

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