世界客車聯(lián)盟總經(jīng)理盧克先生不久前發(fā)表了一份聲明。在聲明中,盧克認(rèn)為《Car&Bus》雜志歐洲客車展特刊的一篇報道曲解了他的意思,造成了客車企業(yè)對他的誤解。
作為世界客車聯(lián)盟總經(jīng)理,盧克能夠為《Car&Bus》的錯誤報道表示歉意并做出公開聲明,說明他非常重視與客車業(yè)多年的合作關(guān)系。如果將整個事情的來龍去脈聯(lián)系在一起,還有很多問題值得我們深思。
俗話說,無風(fēng)不起浪。盧克之所以被誤解,與“在一個歐洲同行對引進(jìn)客車有強(qiáng)烈憂慮的座談會上”不很友好的發(fā)言不無關(guān)系。從這個座談會可以看出,一些國外同行對客車存在比較多的誤解。
今年是新客車工業(yè)誕生50。經(jīng)過50年的努力,客車業(yè)無論在產(chǎn)品研發(fā)、制造還是品牌等方面,都取得了長足進(jìn)步。目前,大中型客車年產(chǎn)量已經(jīng)占到世界客車總產(chǎn)量的1/3,涌現(xiàn)出“一通三龍”這樣的世界級客車企業(yè)。近幾年,客車出口迅猛增長,在海外逐步培育出一些市場,并開始進(jìn)入歐洲市場。在這種背景下,我們開始聽到一些不太友好的聲音。比如,指責(zé)客車業(yè)不重視知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、抄襲國外產(chǎn)品、售后服務(wù)跟不上等。
在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論中,“后發(fā)優(yōu)勢”是一個非常重要的概念。作為客車工業(yè)的后來者,客車企業(yè)必然充分發(fā)揮“后發(fā)優(yōu)勢”,不可能重復(fù)歐洲客車業(yè)的發(fā)展之路。同時,企業(yè)之間互相學(xué)、借鑒是不可避免的,這種正?,F(xiàn)象不等于模仿、抄襲。
十分重視對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。經(jīng)過多年努力,已經(jīng)制定了一系列相關(guān)法律法規(guī),知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作取得重大進(jìn)展。在客車行業(yè),除極個別企業(yè)在知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面引起國外同行的非議外,絕大多數(shù)企業(yè)都堅持走自主發(fā)展之路。認(rèn)為客車企業(yè)存在普遍抄襲現(xiàn)象,顯然是以偏概全。
一些國外同行的誤解,從某種意義上說,也是對客車工業(yè)發(fā)展速度的恐懼,即對客車工業(yè)競爭力的恐懼。
目前,客車業(yè)正在努力融入世界客車市場,形成全球統(tǒng)一客車市場的趨勢不可避免,客車企業(yè)與國外客車企業(yè)的競爭也不可避免。競爭是市場經(jīng)濟(jì)中的常態(tài),是實現(xiàn)資源優(yōu)化配置、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的必要條件。從這個角度講,國外同行應(yīng)該歡迎客車企業(yè)參與全球競爭。
客車工業(yè)正處在快速發(fā)展期。它的發(fā)展壯大有利于世界客車工業(yè)的發(fā)展,客車人也愿意為世界客車工業(yè)的發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)。希望國外同行以平和的心態(tài)看待客車工業(yè)的發(fā)展,消除誤解,共同推動世界客車工業(yè)的發(fā)展。
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