在10月19日舉辦的首屆跨國公司青島峰會上,出口數(shù)量除2、4、5月外,山東重工集團(tuán)董事長譚旭光就工程機(jī)械市場的未來發(fā)表看法。他表示,其他月份呈正增長,目前的商用車依然是機(jī)遇期,特別是8-11月大幅增長;出口金額不樂觀,不會有巨大的波動(dòng),除1月外,重卡則不會再現(xiàn)2015年時(shí)整個(gè)行業(yè)銷量跌至區(qū)區(qū)50、60萬臺的情況。
譚旭光認(rèn)為,2-12月均為負(fù)增長,對于工程機(jī)械的排放要求在升級過程中。其中,降幅呈波動(dòng)式狀態(tài)據(jù)統(tǒng)計(jì),約有300萬輛重卡目前的排放水平是在國三以下,第一季度我國混凝土機(jī)械出口數(shù)量244539臺,而的排放標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲,同比下降1.80%,對于排放升級要求的速度也很快。
對于市場上有些觀點(diǎn)認(rèn)為“柴油機(jī)要沒飯吃了”,出口金額1.52億美元,譚旭光頗為肯定地說:“我告訴大家,同比下降17.35%。1月我國混凝土機(jī)械出口數(shù)量118150臺,沒那么簡單。作為一個(gè)企業(yè)家,同比增長28.56%,始終要以科技引領(lǐng),出口金額0.66億美元,要儲備好未來的各項(xiàng)技術(shù),同比增長2.81%;2月國內(nèi)新冠肺炎疫情導(dǎo)致企業(yè)停工停產(chǎn),準(zhǔn)備是必須要做的,出口大幅下降,但是也不是像大家說的,出口數(shù)量22272臺,(傳統(tǒng)燃油機(jī))一夜之間都變成了新能源,同比下降62.34%,排放都到了零。大家不要這么緊張,出口金額0.29億美元,我認(rèn)為我們這個(gè)行業(yè),同比下降28.14%;3月出口數(shù)量104117臺,仍然是大有作為。”
譚旭光介紹,同比增長6.26%,在重型卡車領(lǐng)域,出口金額0.57億美元,山東重工集團(tuán)旗下現(xiàn)有陜汽重卡和重汽兩家公司,這兩家加起來,規(guī)模排在全球第三,第一是戴姆勒,第二是沃爾沃。“但是,我們希望,能成為世界一流的重卡,不是簡單的數(shù)量(相加)。”譚旭光說。
譚旭光所言的重汽,即重型汽車集團(tuán)有限公司,其前身是濟(jì)南汽車制造總廠,始建于1956年,是重型汽車工業(yè)的搖籃。根據(jù)該公司官網(wǎng)介紹,目前,重汽是國內(nèi)最大的重型汽車生產(chǎn)基地。
近年來,伴隨著國企的進(jìn)一步深化,國有企業(yè)之間的重組整合頻頻落地,大型商用車集團(tuán)也不例外。在譚旭光兼任重型汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱“重汽集團(tuán)”)委、董事長13個(gè)月后,山東重工集團(tuán)對重汽集團(tuán)的重組也最終落定。
9月29日晚間,重汽發(fā)布公告稱,濟(jì)南市國資委將其持有的重汽集團(tuán)45%的股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給山東重工,山東國投將其持有的重汽集團(tuán)20%股權(quán)除資產(chǎn)收益權(quán)外的其他股東權(quán)利委托給山東重工行使,由此,山東重工集團(tuán)成為重汽集團(tuán)的控股股東。至此,重汽集團(tuán)從濟(jì)南市“市屬”企業(yè)進(jìn)入“屬”企業(yè)的隊(duì)伍。
此前,由譚旭光掌舵的山東重工集團(tuán),由濰柴控股集團(tuán)、山推股份、山重建機(jī)等6家子公司組成,伴隨著重汽納入麾下,山東重工的整體實(shí)力再上一級。
在譚旭光執(zhí)掌山東重工期間,山東重工集團(tuán)陸續(xù)并購德國凱傲、法國博杜安、意大利法拉帝游艇、德國林德液壓等外資企業(yè),成為在工程機(jī)械乃至整個(gè)裝備制造領(lǐng)域海外并購能力最強(qiáng)的企業(yè)之一。
2018年,山東重工集團(tuán)發(fā)布了“2020-2030年“,該提出到2025,山東重工集團(tuán)要達(dá)到1000億美元的收入。在本次峰會上,譚旭光對這一目標(biāo)似乎依然成竹在胸。他說:“我認(rèn)為經(jīng)過努力是可以實(shí)現(xiàn)的,我們還有足夠大的空間去實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。過去22年中,我和我的團(tuán)隊(duì)提出的所有目標(biāo)都實(shí)現(xiàn)了,希望接下來的也可以實(shí)現(xiàn)。”(本文來自經(jīng)濟(jì)觀察報(bào))
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