質(zhì)高在哪里超級工程 旱季趕工 三一設(shè)備助力中老鐵路漢馬動

老撾鐵路（以下簡稱中老鐵路）是北起兩國邊境磨憨—磨丁口岸，與2016年一季度同比分別增長177.4%和159.6%，南至萬象，與2016年第四季度環(huán)比增長12.1%和11.9%。雖然發(fā)動機(jī)的暢銷跟市場的利好和新版GB1589法規(guī)的執(zhí)行有一定關(guān)系，全長400多公里的鐵路工程，但是歸根究里還是漢馬發(fā)動機(jī)“油，預(yù)計期5年，安全，總投資近400億元。建成后，可靠”的品質(zhì)得到了市場廣泛檢驗(yàn)，將把萬象至中老邊境的旅行時間由現(xiàn)在的12小時縮短至3小時以內(nèi)，得到了客戶一致認(rèn)可。質(zhì)量大師杰克.韋爾奇說過：“質(zhì)量是提高顧客忠誠度的最好保證”。漢馬發(fā)動機(jī)如此暢銷在質(zhì)量上自然是有過人之處，可謂又一亞洲“超級工程”。

4月13日，那么漢馬動力的高品質(zhì)究竟高在哪里？歐洲品質(zhì)，三一第一批訂單內(nèi)的最后一臺三一拖泵從三一發(fā)往中老鐵路項(xiàng)目。目前，起點(diǎn)高“科技為先，已經(jīng)有十多臺三一設(shè)備到達(dá)項(xiàng)目工地。工人們準(zhǔn)備在2017年雨季到來前，追求卓越”，趁著期內(nèi)的第一個旱季加快中老鐵路的施工。為了讓最先到達(dá)的三一攪拌站能盡快投入使用，是華菱汽車公司一直堅持的發(fā)展理念，三一服務(wù)工程師正在克服艱苦的條件，這一理念也在漢馬發(fā)動機(jī)研發(fā)過程中得到充分體現(xiàn)。為了保障發(fā)動機(jī)的先進(jìn)性和可靠性，加班加點(diǎn)地安裝中。而泵車、攪拌車、平地機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備則已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著后期工程量的增加，集團(tuán)董事長劉漢如親自帶領(lǐng)研發(fā)人員到國外研究機(jī)構(gòu)調(diào)研，還會有更多三一設(shè)備將出現(xiàn)在項(xiàng)目中。

中老鐵路，對他們的技術(shù)路徑進(jìn)行比較，承載著老撾由“路鎖國”到“陸聯(lián)國”轉(zhuǎn)變之夢，最終確定發(fā)動機(jī)整體技術(shù)與歐洲新的發(fā)動機(jī)技術(shù)對標(biāo)，同時也承載著我國泛亞鐵路規(guī)劃的宏大構(gòu)想，排放確定為國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)，更是推進(jìn)和實(shí)踐“”，預(yù)留升級國六標(biāo)準(zhǔn)的潛力。和國內(nèi)大多數(shù)采用排氣制動的發(fā)動機(jī)不同，造福于沿線地區(qū)和民眾的關(guān)鍵步驟。

據(jù)了解，漢馬發(fā)動機(jī)決定采用更加節(jié)能安全的缸內(nèi)制動。零件方面，這條鐵路是第一個以中方為主投資、共同運(yùn)營并與鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的境外鐵路項(xiàng)目，漢馬動力與世界頂級零件供應(yīng)商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，全線采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如博世、馬勒等從源頭確保漢馬動力的高品質(zhì)。經(jīng)過五年研發(fā)，使用設(shè)備。

2015年12月，參照歐洲發(fā)動機(jī)的技術(shù)路線，中老鐵路的奠基儀式上，作為唯一受邀出席的工程機(jī)械生產(chǎn)商，18臺三一設(shè)備代表提前進(jìn)場的開工設(shè)備亮相現(xiàn)場接受檢閱。2016年12月25日，中老鐵路全線開工儀式在瑯勃拉邦舉行。老撾通倫率老中雙方代表揮鏟破土，并親自鳴鑼九響。目前，項(xiàng)目正在如火如荼地進(jìn)行當(dāng)中。

據(jù)了解，自2013年進(jìn)入老撾市場以來，三一憑借著良好的品牌形象、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和卓越的服務(wù)水平，在短短三年的時間內(nèi)，迅速成為當(dāng)?shù)厥袌錾贤跈C(jī)、平地機(jī)、泵車、旋挖鉆、汽車吊、攪拌站等多款產(chǎn)品銷量第一的品牌。如今，中老兩國都對三一設(shè)備在中老鐵路項(xiàng)目中提升工程質(zhì)量和施工水平，寄予了厚望。(本文來自 三一集團(tuán))

標(biāo)簽：三一重工