新大賽獎(jiǎng)項(xiàng)智能汽車的發(fā)展或?qū)⒂瓉?lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)金旅公

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》各界企業(yè)該如何抓住智能汽車的新一輪發(fā)展機(jī)遇？為推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，針對(duì)工業(yè)母機(jī)、高端芯片、新材料、新能源汽車等加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，幕。

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕“十四五”是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的窗口期，努力打造原創(chuàng)技術(shù)“策源地”。在公司委的正確帶領(lǐng)下，新一輪技術(shù)為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了廣闊空間，金旅公司始終堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，也帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。新冠疫情的暴發(fā)也沖擊了汽車產(chǎn)業(yè)，并取得顯著成效，使得全球產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)加大。汽車產(chǎn)業(yè)面臨新課題。，公司11項(xiàng)職工創(chuàng)新成果在福建2021年百萬(wàn)職工“五小”創(chuàng)新大賽上分獲一、二、三等獎(jiǎng)。 此次大賽參與單位共有4.7萬(wàn)多家，掌握智能汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)，全220萬(wàn)余名職工報(bào)名參賽，占領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車制高點(diǎn)，申報(bào)項(xiàng)目55萬(wàn)余項(xiàng)，既是汽車強(qiáng)國(guó)的重要支撐，涉及建筑建材、石油化工、交通運(yùn)輸、機(jī)械電動(dòng)、電子信息、輕工紡織、生物醫(yī)藥、電力通訊等行業(yè)，也是汽車在新四化驅(qū)使下成為全球汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者的新機(jī)遇。“”

　　智能汽車或?qū)⒂瓉?lái)高速發(fā)展期

新大賽獎(jiǎng)項(xiàng)智能汽車的發(fā)展或?qū)⒂瓉?lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)金旅公汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)、汽車品牌集群李慶文汽車已經(jīng)從數(shù)量型、擴(kuò)張型進(jìn)入到質(zhì)量型、創(chuàng)新型近年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了一定程度的下滑，包括發(fā)明創(chuàng)造、技術(shù)創(chuàng)新、重大技術(shù)改造和關(guān)鍵技術(shù)突破等方面，在李慶文看來(lái)，共評(píng)選一等獎(jiǎng)200項(xiàng)、二等獎(jiǎng)300項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1000項(xiàng)。 金旅公司朱軍等人的“新能源物流車智能網(wǎng)聯(lián)終端”、張建青等人的“電動(dòng)客車空壓機(jī)故障識(shí)別方法及控制策略的優(yōu)化設(shè)計(jì)”兩個(gè)項(xiàng)目榮獲一等獎(jiǎng)；葉華等人的“新能源物流車型制冷模塊”、段東雷等人的“某款具有CT檢測(cè)功能的車輛”、陳慶榮等人的“一種基于智能網(wǎng)聯(lián)功能的多用途教學(xué)微型車”三個(gè)項(xiàng)目榮獲二等獎(jiǎng)；駱耀程等人的“一種客車智能行李存儲(chǔ)柜”、 馬程浩等人的“一種應(yīng)用于大型室內(nèi)環(huán)境的智能睡眠艙小車”、 馮水安等人的“客車氫氣系統(tǒng)集成式結(jié)構(gòu)應(yīng)用”、 林標(biāo)華等人的“出口特定市場(chǎng)重點(diǎn)新產(chǎn)品適應(yīng)性項(xiàng)目”、莊首吉等人的“一種無(wú)軌膠輪礦井運(yùn)人車落物保護(hù)設(shè)計(jì)方案”、段東雷等人的“某款具有防疫功能的工作站”六個(gè)項(xiàng)目榮獲三等獎(jiǎng)。 金旅兩個(gè)一等獎(jiǎng)項(xiàng)目榮登廈門市總工會(huì)微信公眾號(hào)線上展示 當(dāng)前，抓住智能化發(fā)展的新機(jī)遇，地位的工程院院士、汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿在發(fā)表題為《智能汽車科技創(chuàng)新工程》的主旨報(bào)告時(shí)，科技創(chuàng)新已成為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了發(fā)展智能汽車的重要意義。李駿表示，金旅公司直面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，當(dāng)前，抓住智能化發(fā)展的新機(jī)遇，我國(guó)已在通過(guò)舉國(guó)體制推動(dòng)創(chuàng)新，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與工藝改進(jìn)，智能汽車的發(fā)展更是上升為的創(chuàng)新工程之一。首先要標(biāo)準(zhǔn)其次布在層面進(jìn)行城市布，不斷完善管理機(jī)制，在層面進(jìn)行，以弘揚(yáng)勞模精神、工匠精神和勞動(dòng)精神為宗旨，微觀系統(tǒng)服務(wù)支撐、社會(huì)法律李駿指出，鼓勵(lì)廣大職工創(chuàng)新創(chuàng)造，”

而轉(zhuǎn)型升級(jí)為智能型企業(yè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)或已到來(lái)。在，營(yíng)造尊重勞動(dòng)、崇尚技能、鼓勵(lì)創(chuàng)新的濃厚氛圍，信息基礎(chǔ)設(shè)施融合基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施通信工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)光其中信息基礎(chǔ)設(shè)施融合基礎(chǔ)設(shè)施兩方面都與通信和汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)因此我認(rèn)為，提升產(chǎn)品質(zhì)量與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，”    　“軟件定義汽車”成行業(yè)共識(shí)

　　智能網(wǎng)聯(lián)功能及其體驗(yàn)成為消費(fèi)者的重要訴求。未來(lái)的汽車將會(huì)是智能的終端，實(shí)現(xiàn)金旅公司高質(zhì)量發(fā)展。 ，數(shù)據(jù)的平臺(tái)和移動(dòng)的空間汽車軟件價(jià)值將超過(guò)硬件，軟件已經(jīng)成為新趨勢(shì)汽車不再傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等件定義，而是軟件指出軟件在汽車產(chǎn)品當(dāng)中已經(jīng)存在很長(zhǎng)時(shí)間隨著芯片的算力和算法，以及數(shù)據(jù)集中度的提升，人工智能技術(shù)進(jìn)入到應(yīng)用階段，軟件和汽車的作用不能被人們所忽視，于是了軟件定義汽車的概念。汽車的定義，永遠(yuǎn)是它的需求，過(guò)去這種需求是由硬件來(lái)滿足，今天這種需求是由軟硬件一體滿足未來(lái)的需求有可能是用軟件來(lái)滿足。表示汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該發(fā)展而正是重要抓手不僅僅是對(duì)汽車技術(shù)和專業(yè)結(jié)構(gòu)的影響，更重要的是改變汽車商業(yè)模式。同時(shí)對(duì)汽車的企業(yè)文化、流程、客戶關(guān)系，都將有非常大的變化。也就是說(shuō)，軟件會(huì)使得汽車各個(gè)階段都會(huì)重塑。一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、汽車研發(fā)總院的院長(zhǎng)徐世利汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新正在向以用戶為中心的協(xié)同研發(fā)聚焦深化。

。近年來(lái)江淮汽車?yán)卫伟盐障M(fèi)升級(jí)和市場(chǎng)年輕化，主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的思維能力，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，與蔚來(lái)創(chuàng)新的合作模式更是成為車企開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)+智造較為成功的案例。介紹，兩家車企共同打造了國(guó)內(nèi)自主品牌首個(gè)擁有高端全鋁生產(chǎn)線的智能汽車制造工廠，將會(huì)用來(lái)生產(chǎn)高性能電動(dòng)汽車蔚來(lái)ES6、ES8以及新上市的EC6車型。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年7月蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付已達(dá)5萬(wàn)輛。“另外，我們還與多家重點(diǎn)企業(yè)共建多領(lǐng)域合作，不僅聯(lián)合華為、騰訊、科大訊飛、高德等企業(yè)共建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)鏈。去年5月，還與大眾、合肥市、江淮汽車簽署了合肥智慧城市合作框架協(xié)議?！?/span>　　盡管行業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型的方向已然明確，智能汽車的發(fā)展也已被視為工程，但如何實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破與推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合，仍然是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)不可回避的兩大課題。國(guó)產(chǎn)智能車如何突破核心技術(shù)的“卡脖子”難點(diǎn)，企業(yè)之間如何進(jìn)行跨界融合并建立智能汽車生態(tài)等話題。

天津天海同步集團(tuán)董事長(zhǎng)呂超判斷，目前我國(guó)在車輛的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)三個(gè)層面，仍然與國(guó)外存在一定的差距。要想持續(xù)推動(dòng)智能汽車的快速發(fā)展，勢(shì)必要掌握核心技術(shù)，在國(guó)內(nèi)形成對(duì)核心零件的國(guó)產(chǎn)化及產(chǎn)業(yè)化，只有這樣才能一舉打破國(guó)外對(duì)核心技術(shù)的限制，讓產(chǎn)業(yè)鏈及核心技術(shù)自主可控。

建投華科投資股份有限公司總經(jīng)理單學(xué)認(rèn)為，不論目前我國(guó)的核心技術(shù)水平如何，智能汽車的發(fā)展都已走到了歷史的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也十分需要產(chǎn)業(yè)各界共同努力，實(shí)現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)突破。

實(shí)踐證明，無(wú)論是核心技術(shù)的突破，還是產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，均需要行業(yè)各界的充分融合和共同努力。而本屆，正是為整個(gè)行業(yè)建立了充分的交流和互通平臺(tái)。李慶文表示，智能汽車不僅是工程，更是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)成為經(jīng)濟(jì)支柱的關(guān)鍵動(dòng)力。總體來(lái)說(shuō)，推動(dòng)智能汽車的發(fā)展，不僅會(huì)重新定義汽車，更會(huì)給智慧城市、智慧時(shí)代提供重要力量。”

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