沈陽地鐵裝備駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)化軌道將走向國際市場

        10月31日,在沈陽市鐵西區(qū)舉行了沈陽地鐵裝備產(chǎn)業(yè)化成果展,成果展展出了信號系統(tǒng)、電梯、工程機(jī)械、自動售檢票機(jī)等多個與地鐵相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)品。記者在現(xiàn)場看到,有10.6億元的設(shè)備概算由沈陽的18家企業(yè)中標(biāo),占到已發(fā)售招標(biāo)設(shè)備概算的49.3%,展現(xiàn)了沈陽地鐵裝備產(chǎn)業(yè)化的強(qiáng)大競爭力和技術(shù)水平。(圖片來源:遼寧日報)

沈陽是我國第七個地鐵的城市,又以裝備制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚而著稱。在沈陽地鐵一號線工程目前已經(jīng)完成的設(shè)備招標(biāo)中,沈陽本地企業(yè)強(qiáng)勢出擊,拿下了"半壁江山"。在加快軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化的背景下,沈陽地鐵裝備產(chǎn)業(yè)正在迅速崛起,逐漸成為我先進(jìn)裝備制造業(yè)基地一個新支點(diǎn)。

在沈陽,"地鐵"離我們越來越近了,這個原本是心理上的概念一步步走進(jìn)沈陽生活中,轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的場景。

對于出行的百姓來說,地鐵意味著速度。而地鐵工程對于沈陽裝備制造業(yè)來說,則是一次發(fā)展的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。那么對于曾以裝備制造業(yè)而聞名的沈陽市來說,能否抓住此次機(jī)遇呢?

近日,沈陽市地鐵裝備辦公室負(fù)責(zé)人給了記者這樣一組數(shù)據(jù):自2006年6月30日發(fā)售車輛招標(biāo)文件開始,至2007年10月11日,地鐵一號線共發(fā)售了21份招標(biāo)文件,這些招標(biāo)的設(shè)備概算總額中,沈陽企業(yè)中標(biāo)10.6億元,標(biāo)金額的49.3%,涉及企業(yè)18戶。

在沈陽市發(fā)展和負(fù)責(zé)地鐵裝備工作的副何獻(xiàn)俊看來,這組數(shù)據(jù)不僅僅表明在一年多的時間里,沈陽企業(yè)開始顯現(xiàn)出在地鐵裝備制造方面的市場競爭力,也具備了較強(qiáng)的技術(shù)水平,更深遠(yuǎn)的意義是,依托沈陽地鐵工程的契機(jī),沈陽市著力推動的地鐵裝備,從薄弱根底到在相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)"零"的突破,沈陽地鐵產(chǎn)業(yè)化體系初步形成,沈陽人多年的地鐵夢想里有一半是"沈陽造"。

而沈陽人的地鐵"沈陽造"遠(yuǎn)非僅僅停留在沈陽的軌道交通上,瞄準(zhǔn)國內(nèi)軌道交通的巨大"蛋糕",將"沈陽造"貼到周邊城市的地鐵上,并跨越五洲四海,在世界級裝備制造業(yè)舞臺上放射出自己的光芒,成為世界級軌道設(shè)備的供應(yīng)基地,這才是沈陽地鐵裝備產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的真正目標(biāo)。

軌道交通市場"蛋糕"巨大

近幾年,我國大城市快速軌道交通迅速發(fā)展,起因于大城市的人口聚集程度越來越高。人口的聚集造成了城市交通日趨緊張,這就需要發(fā)展地鐵與輕軌。

眾所周知,地鐵造價非常昂貴,如果從國外引進(jìn),每輛車需要100多萬美元,營運(yùn)時必須配套的零件價格一般比引進(jìn)整機(jī)時要貴3至10倍。靠引進(jìn),以我國某些城市的財力不僅建不起,也很難用得起。而國產(chǎn)車輛每輛僅需要30萬至40萬美元,備件及維修較國外來說,也非常便宜。

其實(shí),依靠自己建地鐵已有先例,北京地鐵一號線就是百分之百的國產(chǎn)化,幾十年運(yùn)行的歷史已經(jīng)表明,這個我國自力更生建造的地鐵樸實(shí)、耐用。同時,由于地鐵是一項(xiàng)社會公益工程,設(shè)備具有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化、系列化等特點(diǎn),國外一些發(fā)達(dá)都制定各項(xiàng)政策支持地鐵使用本國企業(yè)生產(chǎn)的地鐵設(shè)備。

正是鑒于現(xiàn)實(shí)的選擇,我國在地鐵裝備領(lǐng)域,給予了重點(diǎn)鼓勵和支持,并希望通過自主創(chuàng)新,加快發(fā)展地鐵裝備,提高地鐵關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化率,實(shí)現(xiàn)地鐵裝備產(chǎn)業(yè)化,滿足國內(nèi)快速發(fā)展的軌道交通需要。

而我國城市軌道交通裝備的市場,用業(yè)內(nèi)人士的話說"商機(jī)真是誘人"。有關(guān)門作過統(tǒng)計,從全國市場看,截至2007年6月,北京、上海、天津等10個城市建成并投入運(yùn)營的軌道線路就有21條,運(yùn)營總里程達(dá)585公里。與此同時,國內(nèi)在建的軌道交通項(xiàng)目有20多個,里程達(dá)440多公里。另外,30多個城市開展了城市軌道交通的前期工作。未來10年,我國15個城市規(guī)劃62條線路,城市軌道交通總里程達(dá)1700公里,總投資將達(dá)6200多億元,而其中車輛及機(jī)電設(shè)備的投資約1860億元,按照我國規(guī)定,城市軌道交通項(xiàng)目在建成時其全車輛和機(jī)電設(shè)備的平均國產(chǎn)化率要達(dá)到70%以上,這樣算來,其中僅車輛及機(jī)電設(shè)備就至少有1300億元的市場屬于國內(nèi)企業(yè)。同時已運(yùn)營的軌道交通設(shè)備維修、維護(hù)也有較大市場。

多方舉措力促產(chǎn)業(yè)發(fā)展

全國的軌道交通市場誘人,而對就在家門口修建地鐵的沈陽來說,首先不能失去身邊的市場。

沈陽市地鐵裝備辦的負(fù)責(zé)人向記者介紹,2005年11月沈陽地鐵開始動工,沈陽市成為國內(nèi)第7個地鐵的城市,國內(nèi)外地鐵裝備企業(yè)也把目光聚向這里。

據(jù)了解,沈陽市城市軌道交通規(guī)劃的線網(wǎng)總長度為182.5公里,沈陽地鐵一號線一期工程、一期延伸線工程和二號線一期工程相繼開工。與此同時,沈陽市新的快速軌道交通線網(wǎng)正加緊修編。

正是由于看到市場的商機(jī),也看到爭奪市場的激烈,作為一個裝備制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚的城市更不能靜而觀之,沈陽市從地鐵的工作方案、政策支持、規(guī)劃上就開始鉚足了勁,準(zhǔn)備推進(jìn)沈陽市地鐵裝備產(chǎn)業(yè)化的形成,力促其發(fā)展。

何獻(xiàn)俊告訴記者,早在2006年5月,沈陽市就專門針對地鐵裝備產(chǎn)業(yè)了一次重要會議,此后的7月,沈陽市了由副市長趙長義掛帥的沈陽市地鐵裝備產(chǎn)業(yè)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組,領(lǐng)導(dǎo)小組成員囊括了市發(fā)改委、地鐵指揮、經(jīng)委、科技、建委、財政等有關(guān)門的領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)制定地鐵軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、相關(guān)政策,組織推進(jìn)一批產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的實(shí)施及日常工作。

協(xié)同工作進(jìn)展迅速,一個月后,沈陽市地鐵裝備產(chǎn)業(yè)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組制定的《沈陽市地鐵裝備產(chǎn)業(yè)工作方案》出臺了。在此方案中,沈陽市確定了"以地鐵工程為依托,以地鐵機(jī)電設(shè)備和工程機(jī)械成套設(shè)備為重點(diǎn),加大政策支持力度,鼓勵企業(yè)積極參與城市軌道交通,充分發(fā)揮沈陽裝備制造業(yè)的優(yōu)勢,通過自主創(chuàng)新、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和合資合作,攻克一批地鐵裝備國產(chǎn)化關(guān)鍵技術(shù),提高地鐵設(shè)備國產(chǎn)化"的發(fā)展目標(biāo)。同時,方案中還制定設(shè)立地鐵裝備技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)等措施。

知己知彼,方能百戰(zhàn)不殆。為了有序地推進(jìn)地鐵裝備產(chǎn)業(yè)化,沈陽市與交通運(yùn)輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)共同編制了《沈陽市城市軌道技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究報告》。報告中通過對我國現(xiàn)有城市軌道交通現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析,比較國內(nèi)外城市軌道交通技術(shù)裝備工作優(yōu)勢與差距,提出了沈陽市地鐵裝備產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)領(lǐng)域及措施,引導(dǎo)、規(guī)范企業(yè)的發(fā)展,為企業(yè)發(fā)展決策提供參考依據(jù)。

與此同時,沈陽市地鐵辦在產(chǎn)業(yè)化工作中,積極為沈陽企業(yè)爭取多渠道的政策資金支持,從國債項(xiàng)目到"五點(diǎn)一線"園區(qū)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目貼息資金,多方面爭取資金或銀行貸款貼息資金,同時又將沈陽市經(jīng)委、科技、財政在沈陽市工業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金、科技三項(xiàng)費(fèi)用資金向地鐵工程裝備重大技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目傾斜,從資金上促使全市地鐵企業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化道路。

地鐵產(chǎn)業(yè)化體系初步形成

與一樣,沈陽裝備制造企業(yè)更不想失去軌道交通市場這塊大蛋糕,并身體力行成為地鐵產(chǎn)業(yè)化的真正實(shí)踐者。

業(yè)內(nèi)人知曉,城市軌道交通涉及機(jī)械、電氣、電子及通訊業(yè)等技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),其技術(shù)裝備的水平反映了一個的工業(yè)基礎(chǔ)水平。對于裝備制造業(yè)基地的沈陽來說,擁有著一批在這幾個領(lǐng)域都有建樹的企業(yè)。

據(jù)了解,全斷面掘進(jìn)機(jī)作為地鐵工程施工的重要裝備,多年來,一直為國外公司壟斷。當(dāng)時的沈陽重型機(jī)械集團(tuán)有限公司與德國維爾特鉆掘設(shè)備制造集團(tuán)和法國NFM技術(shù)公司三方合資,正式了沈陽維爾特重型隧道工程機(jī)械成套設(shè)備有限公司,合資當(dāng)年就在武漢過江隧道工程、青海引水工程中簽訂了3臺雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)和泥水平衡盾構(gòu)機(jī)合同。2006年不僅在廣州地鐵六號線等工程中簽訂了合同,而且也與沈陽地鐵一號線簽訂了盾構(gòu)機(jī)合同。2007年,由沈重集團(tuán)等重組而成的北方重工收購了德國維爾特集團(tuán)控股公司、法國NFM技術(shù)公司的70%股權(quán)。這次海外并購使北方重工有了海外技術(shù)支撐平臺,標(biāo)志著北方重工集團(tuán)已具備制造世界目前最大直徑全斷面掘進(jìn)機(jī)的能力。目前,北方重工的3臺全斷面掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用在沈陽市地鐵中,北方重工成為國內(nèi)盾構(gòu)產(chǎn)品的領(lǐng)先企業(yè)。

與北方重工不同的是,在沈陽地鐵自動售檢票系統(tǒng)國際公開招標(biāo)中,沈陽新松機(jī)器人公司憑借其在機(jī)器人、自動化領(lǐng)域國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)能力和較低的報價,新松與深圳現(xiàn)代計算機(jī)公司組成的聯(lián)合體一舉中標(biāo)。同時,在地鐵通信系統(tǒng)中,沈陽東軟集團(tuán)中標(biāo),大大提高了地鐵自動售檢票系統(tǒng)與地鐵通信系統(tǒng)的國產(chǎn)化率。

而在地鐵信號系統(tǒng)方面,浙大網(wǎng)新集團(tuán)在沈陽設(shè)立的浙大網(wǎng)新沈陽地鐵工程有限公司,成為沈陽實(shí)施地鐵信號系統(tǒng)工程國產(chǎn)化的主要基地。沈陽鐵路信號工廠作為其合作伙伴,參與相關(guān)工作。項(xiàng)目的實(shí)施打破國外技術(shù)壟斷,實(shí)現(xiàn)了信號系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)國產(chǎn)化的突破。

對于曾在北京地鐵一號線有過貢獻(xiàn)的沈陽鼓風(fēng)機(jī)(集團(tuán))有限公司,在沈陽地鐵中憑借其國內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)行業(yè)排頭兵的實(shí)力一舉中標(biāo),并首次將整個通風(fēng)空調(diào)采暖系統(tǒng)設(shè)備打成一個包來招標(biāo)。這使沈陽鼓風(fēng)機(jī)由從前僅僅為地鐵提供單一的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品,拓展到提供整套通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了成品成套,提高了系統(tǒng)集成的能力。

此外,在電梯、安全門系統(tǒng)、高壓成套開關(guān)以及電纜等地鐵相關(guān)系列產(chǎn)品方面,沈陽遠(yuǎn)大集團(tuán)等沈陽企業(yè)都參與了其中,使沈陽地鐵工程 "沈陽造"形成一系列產(chǎn)業(yè)。

正是由于在這期間,沈陽裝備制造企業(yè)或海外并購,發(fā)展世界級產(chǎn)品;或依靠自主研發(fā)實(shí)力,拓展新的產(chǎn)品領(lǐng)域;或以原有優(yōu)勢產(chǎn)品為基礎(chǔ)向設(shè)備成套系統(tǒng)集成發(fā)展;或?qū)⒆约合嚓P(guān)領(lǐng)域具有較強(qiáng)基礎(chǔ)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)地鐵工程應(yīng)用,取得地鐵領(lǐng)域應(yīng)用的突破。

一年多來,沈陽裝備制造業(yè)的優(yōu)勢在地鐵工程中綻放,地鐵產(chǎn)業(yè)體系初步形成。同時,一些企業(yè)已經(jīng)開始走向國內(nèi)外市場,地鐵裝備產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)顯現(xiàn)。

展望未來,沈陽市地鐵規(guī)劃相關(guān)人士告訴記者,通過未來五年的奮斗,沈陽將成為國內(nèi)重要的城市軌道交通技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)基地。近期,沈陽裝備制造企業(yè)將實(shí)現(xiàn)為沈陽市地鐵工程配套,參與國內(nèi)市場競爭;遠(yuǎn)期,這些企業(yè)將走向國際市場,在世界舞臺上長袖善舞。

5月31日17時,在地鐵史冊上,一個新的月盾構(gòu)紀(jì)錄被沈陽地鐵書寫――"韶山一號"31天平穩(wěn)推進(jìn)661.2米。這一紀(jì)錄超出原國內(nèi)紀(jì)錄101.2米。地鐵施工涉及材料運(yùn)輸、地面監(jiān)測、地下挖掘、安裝管片、注漿等10多個環(huán)節(jié)。目前,"韶山一號"在盾構(gòu)施工中,沒有發(fā)生漏水等任何質(zhì)量問題,在創(chuàng)造掘進(jìn)紀(jì)錄的同時,保證了質(zhì)量和安全。

沈陽作為我國裝備制造業(yè)基地,用自己制造的裝備地鐵,這著實(shí)讓沈重人興奮不已。

就在不久前,北方重工沈重集團(tuán)與沈陽地鐵施工單位簽訂了地鐵二號線所使用的盾構(gòu)機(jī)合同。這臺盾構(gòu)機(jī)與前兩臺有所不同,它將完成穿越渾河隧道的任務(wù)。

沈陽地鐵二號線須下穿渾河500米,地鐵專家吳鳳婁認(rèn)為,沈陽地鐵二號線下穿渾河,雖然有一定風(fēng)險,但如果盾構(gòu)機(jī)選擇合適,下穿渾河安全上沒有問題,好的盾構(gòu)機(jī)可以一氣呵成,從頭至尾可不用更換刀盤。

"渾河地下這段工程只有沈重的盾構(gòu)機(jī)才適合。"無論是業(yè)內(nèi)人士還是者,都將自己的選擇鎖定在沈重的產(chǎn)品上。

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