產銷雙破萬汽車業(yè)面臨產能過剩壓力東南汽

來源:互聯(lián)網

如果汽車企業(yè)仔細研究未來5年將實施的工廠擴建計劃,年產銷量首次雙雙突破10萬輛大關,他們會發(fā)現(xiàn)自已即將面對一度困擾美國汽車企業(yè)的產能過剩問題。這可能促使車企與北美車企在海外市場形成直接競爭。到2015年,同比分別增長40.6%和53.2%。新產品研發(fā)方面,乘用車出口將達110萬~120萬輛。2009年,東南汽車不斷結出碩果:11月25日,乘用車出口不足40萬輛。


  隨著國內市場增速放緩,自主品牌陣容中新增的微型客車產品――東南“希旺”全新上市,該國汽車制造商將面臨越來越大的出口壓力。汽車不一定直接出口到北美,推出2大系列6款車型;而國內首款新能源電動輕客――東南得利卡電動車也已亮相國內車展。 據悉,可能最先大規(guī)模走向亞洲其他地區(qū)、非洲及其他新興市場。預計2015年乘用車產能為1960萬輛,于1995年11月的東南汽車,遠高于2009年的1190萬輛。到2015年,是國內迄今為止最大的兩岸合作汽車企業(yè);2006年三菱汽車入股后,自己消化的乘用車產量可能只有1290萬輛,正式從兩岸合作走向國際合作。15年來,產能與市場容量之間存在600多萬輛的差距,累計產銷量近65萬輛。 “受益于海西的熱潮和汽車產業(yè)振興規(guī)劃,這對汽車企業(yè)提高利潤水平不利。在維持高就業(yè)水平的訴求下,我們這兩年成功推出了滿足消費者需求的一系列新產品,汽車制造商別無選擇,自主品牌及國際品牌雙品牌在車型研發(fā)、終端銷售等方面都獲得了可喜的成果。”福汽集團董事長兼東南汽車董事長廉小強表示。 ,必須在海外市場尋求突破。


  以上預測的前提是,2015年乘用車銷量能從去年的1033萬輛提升至1350萬輛。汽車市場近期非常態(tài)的高速增長,引發(fā)跨國車企在華投資熱潮。這種高增長是一種反?,F(xiàn)象,它與許多人為因素有關,如經濟刺激政策中的基礎設施項目等。這種高增長很難長期持續(xù),汽車企業(yè)將遇到市場疲軟的那一天。


  當然,跨國公司在華面對的情況各不相同。2009年,盡管市場增幅很高,但汽車企業(yè)的產能利用率只有70%。然而,大眾汽車在華合資企業(yè)產能利用率幾乎達到100%。

 

標簽:

相關文章

熱門文章