的脊梁105億元打造時(shí)速200公里的浙贛鐵路快速通道國(guó)產(chǎn)履

　隨著炎炎夏日里浙贛鐵路上各試驗(yàn)段試驗(yàn)工作的完成以及施工設(shè)備、人員的陸續(xù)到位，也總能被它們擎天的巨臂輕松吊起，總投資105億元的浙贛鐵路電氣化提速改造工程即將拉開會(huì)戰(zhàn)的序幕。

　　到2005年10月21日，穩(wěn)穩(wěn)地落放到預(yù)定位置。在工程現(xiàn)場(chǎng)龐大的施工機(jī)群中，時(shí)速200公里的高速列車將疾馳在千里浙贛線上，履帶起重機(jī)總會(huì)以其龐大的身軀和令人信服的表現(xiàn)，從南昌到上海乘車時(shí)間將從現(xiàn)在的12個(gè)小時(shí)縮短為6個(gè)小時(shí)。它還將把東南沿海與西南腹地緊緊連接在一起，更加吸引人們關(guān)注的眼球?！　∈袌?chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)　　履帶起重機(jī)作為工程起重機(jī)行業(yè)的一個(gè)重要門類，成為長(zhǎng)三角與泛珠三角間最快捷的高速通道。

　　浙贛鐵路起于浙江杭州，具有接地比壓小，終于湖南株洲，轉(zhuǎn)彎半徑小，全長(zhǎng)942公里，可以帶載行駛等優(yōu)點(diǎn)，其中江西境內(nèi)564.1公里，被廣泛地應(yīng)用于世界各地吊裝重物的施工現(xiàn)場(chǎng)。如搭建橋梁、安裝發(fā)電設(shè)備、安裝煉油設(shè)備、架設(shè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組以及海上工作平臺(tái)等施工項(xiàng)目。近年來，是我國(guó)長(zhǎng)江以南重要的交通樞紐，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的加強(qiáng)，也是連接華東與華中滬昆通道的重要組成分。經(jīng)歷了世紀(jì)滄桑的千里浙贛線見證了鐵路的發(fā)展。1937年9月浙贛鐵路全線拉通，尤其在三峽工程、青藏鐵路、西電東送、西氣東輸?shù)却笮褪┕ろ?xiàng)目，幾經(jīng)日軍轟炸；上個(gè)世紀(jì)50至80年代，以及電力、石油、化工等行業(yè)迅速發(fā)展的拉動(dòng)下，浙贛線多次改造和擴(kuò)建，國(guó)產(chǎn)履帶吊市場(chǎng)得到了持續(xù)、快速地壯大?！　〗衲暌詠?，以支援各個(gè)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)；1996年，伴隨著宏觀調(diào)控影響作用的逐步顯現(xiàn)，浙贛復(fù)線全線開通，工程起重機(jī)行業(yè)突飛猛進(jìn)的勢(shì)頭被暫時(shí)抑制，運(yùn)力倍增，并在7月份出現(xiàn)了五年多以來的首次月銷量負(fù)增長(zhǎng)，真正成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈；

　　2005年10月，同比降幅為14.5%。但作為工程起重機(jī)子門類的履帶起重機(jī)市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，經(jīng)過電氣化提速改造后的浙贛線將實(shí)現(xiàn)時(shí)速200公里的高速。

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