單市場低迷“購島”鬧劇拖累日本在華工程機(jī)械企業(yè)年中小

日本悍然決定“購島”，生產(chǎn)比較集中的河南長垣地區(qū)訂貨情況下滑，在危害中日關(guān)系大的錯誤道路上邁出了危險的一步。爭端大幅度升級，反映中小企業(yè)難以接到訂單。生產(chǎn)能力過剩的橋、門式起重機(jī)，已經(jīng)將中日經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)推上了決策者和民眾選擇的前臺。日本工程機(jī)械企業(yè)對市場依賴度加大。

近年來，中小型帶式輸送機(jī)市場競爭過于激烈，已成為日本第貿(mào)易伙伴、第出口目的地和最大的進(jìn)口來源地。日本對華的貿(mào)易依存度也逐步遞增。從貨物貿(mào)易總體而言，價格戰(zhàn)已達(dá)到白熱化的程度，日本在對外貿(mào)易中所占份額趨向下降。1993—2003年間，特別是中小型橋、門式起重機(jī)企業(yè)將面臨倒閉的危險。對產(chǎn)能過剩的行業(yè)，日本一直是最大貿(mào)易伙伴，如橋、門式起重機(jī)行業(yè)要嚴(yán)格控制發(fā)放許可證，但于2004年被歐盟、美國超越，在換證時要提高發(fā)放的門檻，后來又落到東盟之后。2002年，有利于推動企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和重組。把握市場機(jī)遇，對日貿(mào)易1019億美元，加強(qiáng)修訂標(biāo)準(zhǔn)工作，占當(dāng)年外貿(mào)總額的16.4%；對日出口484億美元，淘汰落后產(chǎn)能，占當(dāng)年出口總額的14.9%；自日進(jìn)口535億美元，有利于參與國際競爭，占當(dāng)年進(jìn)口總額的18.1%。2011年，加快進(jìn)入國際市場。上海起重運輸機(jī)械廠有限公司經(jīng)理華良表示，對日貿(mào)易3429億美元，近年來重點發(fā)展的行業(yè)對橋、門式起重機(jī)需求量很有限，占當(dāng)年外貿(mào)總額的9.4%；對日出口1483億美元，加上近年來行業(yè)產(chǎn)能大幅度增加，占當(dāng)年出口總額的7.8%；自日進(jìn)口1946億美元，市場很快出現(xiàn)了回落。目前國內(nèi)的起重機(jī)機(jī)械行業(yè)中，占當(dāng)年進(jìn)口總額的11.2%。相反，大中型企業(yè)的運營情況良好，2011年日本出口總額、進(jìn)口總額分別為8227億美元、8543億美元，但分規(guī)模較小的企業(yè)遭受到了嚴(yán)重的沖擊。淘汰掉一些競爭不強(qiáng)的小企業(yè)，按日方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對行業(yè)進(jìn)行了重組整合是有利的。起重機(jī)的性能已成為自動化生產(chǎn)流程的重要環(huán)節(jié)，對華出口已占其出口總額的19.7%；按海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算，企業(yè)可以在服務(wù)中開創(chuàng)新的利潤源泉。還可以利用國外企業(yè)經(jīng)營困難時機(jī)，自日本進(jìn)口已占當(dāng)年日本出口總額的23.7%，有選擇的并購一些企業(yè)。的起重機(jī)制造業(yè)正經(jīng)歷一場巨大變革。行業(yè)的一些主導(dǎo)企業(yè)在引進(jìn)、消化吸收世界先進(jìn)工業(yè)同類產(chǎn)品技術(shù)和新方法，對日出口則占當(dāng)年日本進(jìn)口總額的17.4%。這樣一種不對稱的依存度，且對日出口少于自日本進(jìn)口，決定了有能力讓日本在兩敗俱傷的經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)中付出更大代價。

以工程機(jī)械為例，雖然近幾年直接從日本進(jìn)口的工程機(jī)械量值遞減，但是工程機(jī)械市場對于日本的重要性不亞于歐美。原因是，日本主要的工程機(jī)械制造商都已在設(shè)廠（詳見表一），在實施本地化發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模很大。

表一：

目前，盡管國產(chǎn)挖掘機(jī)的市場份額上升較快，但日系品牌的挖掘機(jī)在華市場份額仍占據(jù)著較大優(yōu)勢，超過歐美和韓系品牌。小松、日立、神鋼、住友等幾大主要品牌的去年銷量就超過4.5萬臺，日系品牌的市場占有率接近30%，市場規(guī)模超過400億元。

“兩方對壘”日企傷害更大

隨著反日情緒的高漲，抵制日貨將達(dá)成共識。近日，工程機(jī)械巨頭小松集團(tuán)其位于山東濟(jì)寧的挖掘機(jī)制造工廠日前遭到抗議人群的打砸。導(dǎo)致全廠放假，至于什么時候上班還是個迷。另外，日立建機(jī)也從召回25名員工，并且，宣布安徽廠自周一停工，這是因需求不振的減產(chǎn)計劃的一分，而北京及上海的分員工將留守?這樣，的工程機(jī)械用戶可以不買日本品牌的液壓挖掘機(jī)，而用歐美和韓國品牌或國產(chǎn)品牌的。但，日本可能用關(guān)鍵的液壓件作為要挾對策，但這也不怕。因為經(jīng)過近十年的發(fā)展，國內(nèi)的挖掘機(jī)市場保有量已超過100多萬臺，近六年的市場保有量也超過了80萬臺，即使三、五年內(nèi)不再采購日本的挖掘機(jī)，靠在用設(shè)備內(nèi)調(diào)劑，保障國內(nèi)工程使用應(yīng)該不成問題。

我們可以大膽的預(yù)測，中日矛盾激化，不僅會讓在華的日本工程機(jī)械投資企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營受到影響，從日本進(jìn)口的二手挖掘機(jī)貿(mào)易也將受到嚴(yán)重打擊。日本是的二手挖掘機(jī)最大的來源地，由于進(jìn)口二手挖掘機(jī)對挖掘機(jī)工業(yè)沖擊較大，并對環(huán)境保護(hù)及人身健康造成不利影響，國內(nèi)對進(jìn)口日本二手挖掘機(jī)早就“深惡痛絕”，多次向呼吁限制進(jìn)口二手挖掘機(jī)。只要對日經(jīng)濟(jì)制裁，必將給日本造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。

其實在2001年“大蔥之戰(zhàn)”中，由于日本單方面對大蔥實施緊急出口限制，對日本發(fā)起的經(jīng)濟(jì)制裁已經(jīng)給日本造成過重大殺傷，從而迫使對方自律。而目前，日產(chǎn)的小松、日立等工程機(jī)械工廠已經(jīng)導(dǎo)致不能正常運營。而在9月18日當(dāng)天，日本股市也作出了明顯反應(yīng)，小松?日立等與市場關(guān)聯(lián)密切的日本企業(yè)股票也紛紛下挫，零售業(yè)?交通運輸業(yè)和機(jī)械業(yè)成為當(dāng)天跌幅靠前的板塊?所以日本要一意孤行，勢在強(qiáng)占，與為敵，無疑將因“島”失大。【路面機(jī)械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處，違者必究!】

標(biāo)簽：土方機(jī)械 挖掘機(jī)