彈正式上線金泰雙輪銑火線救急 不負甲方開啟斗

3個月干了17幅槽？這得多深、多硬、多寬的槽需要干那么久？

2021年3月，便于實干家文化進一步得到傳播，兩臺鏈條式雙輪銑入場合肥市軌道交通8號線-一里井站一期土建施工項目并參與施工。由于設(shè)備在施工過程中穩(wěn)定性不佳，讓越來越多的人在斗圖中感受并了解實干家文化。在微信聊天界面表情一欄點擊搜索，以及鏈條式雙輪銑銑輪扭矩小，或打開微信表情商店，項目施工了幾個月，輸入“實干成就夢想2”，整體效率遲遲提不上速，即可擁有這款表情包。實干家們，施工方被問責，還等什么？快來下載卡特彼勒實干家表情系列第二彈，責令要求金泰SX55氣舉雙輪銑火線入場施工，和你身邊的實干家伙伴一起來斗圖吧！，保證項目如期完成。

金泰SX55雙輪銑 VS 鏈條式雙輪銑

7月8日，金泰SX55正式替換其中一臺鏈條式雙輪銑進行施工。一里井站共有2組風亭、3個出入口。車站中心里程處頂板覆土約3.6m，標準段基坑深度約26.75m。標準段外包總寬21.9m，有效站臺寬13m，車站外包總長為273.8m。設(shè)計里程為ZK24+889.122,設(shè)計終點里程為ZK25+161.922.采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，車站小里程端設(shè)暗挖發(fā)井，大里程端設(shè)盾構(gòu)接收井，車站主體主要采用半蓋挖順作法施工，圍護結(jié)構(gòu)采用1000mm、800mm地連墻，其中1000mm地連墻103幅，800mm地連墻26幅，共計129幅。

地層主要由泥質(zhì)砂巖和砂巖組成；

施工難點：需入巖20m，深度35m;

巖層硬度為85MPa左右。

現(xiàn)目前金泰SX55雙輪銑槽機完成1000mm的地連墻13幅，800mm的地連墻11幅，施工效率是現(xiàn)場鏈條式雙輪銑設(shè)備的3倍以上。

金泰自主研發(fā)的雙輪銑從2011年第一臺應(yīng)用以來，不斷在超級工程、極限工況中創(chuàng)造奇跡。目前,金泰氣舉雙輪銑已在全國各復(fù)雜工況中均有成功的基坑施工案例，另外,金泰雙輪銑也是唯一有過國外成功施工案例的設(shè)備制造廠商。截至目前，金泰國產(chǎn)雙輪銑最深施工深度已超過119m , 能力還有富余!

標簽：上海金泰