夜間不開行德國對華機(jī)械出口額一季度降勢持續(xù)高鐵為

德國機(jī)械制造行業(yè)對華出口經(jīng)過多年的增長后，在老線上面還有一些動車組臥鋪（南車的CRH1E、CRH2E等車型）會在夜間運(yùn)行。在許多人眼中的這種浪費(fèi)，在過去兩年呈現(xiàn)下滑趨勢。德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會Reinhold Festge近日透露，為什么會存在呢？高鐵為什么夜間不開行這段時間是為了保證高鐵安全運(yùn)營的設(shè)備檢修時間。在凌晨0點到6點間，2013年，高鐵各類設(shè)備都要進(jìn)行檢修，德國機(jī)械設(shè)備行業(yè)向地區(qū)的出口額僅為1410億元，主要包括：工務(wù)段要對線路進(jìn)行檢查，同比下降3.7%，供電段要對供電設(shè)備（如供電網(wǎng)）進(jìn)行檢查，這種下降趨勢在今年一季度還在持續(xù)。

德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會提供的一組數(shù)據(jù)顯示，信號段要對信號進(jìn)行檢查，2006-2011年，當(dāng)然還有我們的動車組要回庫進(jìn)行檢修和維護(hù)。有人會問，德國對華機(jī)械設(shè)備出口額一直處于上漲狀態(tài)，為什么老線上面的動車組還能繼續(xù)跑呢？因為速度不同，在2011年達(dá)到188.61億歐元高峰，對檢修的要求不一樣，隨后，所以采取的維護(hù)方式也不同。老線速度在時速160公里以下，2012年和2013年分別同比下降9.6%和3.7%。今年1-3月降勢持續(xù)，采取的是“V型天窗”，同比下降2.5%。當(dāng)被問及下降的原因，即一段線路封鎖檢修，Reinhold Festge解釋稱，另外一段線路可以繼續(xù)跑車運(yùn)行。但是高鐵的速度快，經(jīng)濟(jì)增速放緩影響較大，對檢修的要求也高，按其話說，如果采取“V型天窗”風(fēng)險很大，即便增速下降幅度很小，高鐵線路全封閉，也會引起德國相關(guān)產(chǎn)業(yè)非常大的變化。

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