投放款新車２００７年盤(pán)點(diǎn)各國(guó)的汽車市場(chǎng)苦樂(lè)不均三菱汽

1月初，三菱汽車公司也在經(jīng)營(yíng)計(jì)劃中明確地將市場(chǎng)列為重點(diǎn)市場(chǎng)之一，各國(guó)2007年汽車銷售數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，將重點(diǎn)推進(jìn)以下三項(xiàng)核心。 　　第一項(xiàng)是強(qiáng)化生產(chǎn)三菱車型的銷售業(yè)務(wù)。2008年以后，各國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)在保持自己特性的同時(shí)，計(jì)劃將三菱品牌的MPV和中型轎車等投放在生產(chǎn)。 　　第二項(xiàng)是擴(kuò)大在華發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的事業(yè)。2007年，也有著一些共性。其中，三菱汽車在的兩家生產(chǎn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的合資企業(yè)的生產(chǎn)、銷售臺(tái)數(shù)均創(chuàng)了歷史新高。2008年，有5個(gè)特點(diǎn)成為貫穿各國(guó)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。

     美元貶值

     2007年，這兩家發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)將分別投放新款發(fā)動(dòng)機(jī)，美元持續(xù)貶值，計(jì)劃更加滿足多樣化的市場(chǎng)需求和實(shí)現(xiàn)更高的環(huán)保性能，這一點(diǎn)在去年下半年受美國(guó)國(guó)內(nèi)次級(jí)債危機(jī)等因素的影響而顯得尤為突出。美元貶值一方面促進(jìn)了許多沒(méi)有本土汽車工業(yè)的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)，并將在生產(chǎn)和收益方面今后繼續(xù)取得長(zhǎng)足發(fā)展。 　　第三項(xiàng)是繼續(xù)向市場(chǎng)投放日本生產(chǎn)的進(jìn)口整車。三菱汽車自2006年以來(lái)，另一方面也讓許多將美國(guó)作為重要市場(chǎng)的汽車企業(yè)深受其苦。
     據(jù)智利汽車貿(mào)易商會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在兩年內(nèi)相繼向市場(chǎng)投放了4款新車型， 2007年智利汽車銷量達(dá)到83萬(wàn)輛，并計(jì)劃在2008年再投放4款新車型，同比增長(zhǎng)12.5%。該商會(huì)認(rèn)為，2009年和2010年分別投放1款新車型。從2006年開(kāi)始的四年間向市場(chǎng)共投放10款新車型。 ，美元貶值等因素是該國(guó)去年汽車銷量激增的主要原因之一。
     目前在智利市場(chǎng)銷售的汽車都是進(jìn)口車輛。2007年，美元兌智索的匯率下降7%，從1美元兌換534比索下跌到1美元兌換492比索，這使得以美元計(jì)價(jià)進(jìn)口而以比索為單位銷售的汽車價(jià)格有了很大下降。
     不僅在智利，在許多由于沒(méi)有本土汽車工業(yè)而依賴進(jìn)口車的，美元貶值也對(duì)汽車消費(fèi)起到刺激作用。
     而對(duì)于瑞典薩博公司而言，美元匯率疲軟的狀況卻對(duì)該公司產(chǎn)生了影響。據(jù)報(bào)道，薩博公司2007年全球銷量降至2000年以來(lái)最低點(diǎn)，僅達(dá)到12.5萬(wàn)輛，比2006年減少7%。該公司公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受美元疲軟影響，薩博轎車最大的銷售市場(chǎng)美國(guó)2007年銷量減少9%。

     造

     去年，汽車廠商加大了對(duì)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，越來(lái)越多的自主品牌汽車出口到海外市場(chǎng)?！霸臁币呀?jīng)對(duì)分的汽車消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。
     在談到去年汽車市場(chǎng)時(shí)，智利汽車貿(mào)易商會(huì)卡洛斯?迪邁認(rèn)為，奇瑞汽車和長(zhǎng)城汽車加入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)帶動(dòng)了競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)了整個(gè)汽車市場(chǎng)價(jià)格的下降。據(jù)悉，2008年將有10個(gè)品牌的新車投放智利市場(chǎng)，其中大分來(lái)自。迪邁指出，更多的汽車進(jìn)入智利市場(chǎng)將是拉動(dòng)2008年智利汽車銷售的主要因素。
     另?yè)?jù)歐洲商業(yè)聯(lián)合會(huì)1月14日公布的數(shù)據(jù)，奇瑞汽車和長(zhǎng)城汽車銷量去年在俄羅斯市場(chǎng)取得了大幅增長(zhǎng)。該聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)表明，奇瑞汽車2007年在俄售出3.7萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)245%，在所有外國(guó)廠商中排名第13位；長(zhǎng)城汽車的銷量同比增長(zhǎng)30%，為6238輛，在所有外國(guó)廠商中排名第28位。

     新高與新低

     剛剛過(guò)去的一年，全球各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度各不相同，與此相對(duì)應(yīng)的是，各國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)也不甚相同―――許多汽車銷量（或新車注冊(cè)量）同比大幅增長(zhǎng)，而美國(guó)、德國(guó)和日本3個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)的銷量卻有所下滑。
     據(jù)本報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，英國(guó)、法國(guó)、瑞典、俄羅斯等歐洲去年汽車消費(fèi)均呈現(xiàn)上升勢(shì)頭，與2006年相比，上述去年汽車銷量增長(zhǎng)2.5%～22%不等。與此相對(duì)應(yīng)的是，美、德、日3國(guó)去年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)卻呈現(xiàn)不同程度的萎縮。
     1月2日，法國(guó)汽車制造商公布了其去年新車銷售數(shù)據(jù)：2007年法國(guó)市場(chǎng)上的新車銷量約為206.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%；同日，瑞典汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，瑞典2007年全國(guó)新上牌照轎車的數(shù)量達(dá)到30.6387萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%，這是瑞典歷史上第五個(gè)轎車銷量超過(guò)30萬(wàn)輛的年頭。7日，英國(guó)汽車制造商和銷售商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，該國(guó)去年的新車銷量達(dá)240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%。俄羅斯的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，但該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易工業(yè)副長(zhǎng)謝苗諾夫表示，2007年俄羅斯小轎車銷售預(yù)計(jì)增長(zhǎng)22%，達(dá)到250萬(wàn)輛。

與法、英、瑞出現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的狀況不同，美、德、日3國(guó)2007年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)并不理想。日本2007年國(guó)內(nèi)新車（不包括微型車）銷量比前年下降7.6%，為343萬(wàn)輛，創(chuàng)下35年來(lái)的新低。而其排量在0.66升以下的微型車消費(fèi)也出現(xiàn)4年來(lái)的首次下降，銷量為192萬(wàn)輛，同比下降5.1%。
     德國(guó)去年國(guó)內(nèi)銷售新車314.9萬(wàn)輛，為兩德1990年統(tǒng)一以來(lái)的最低紀(jì)錄。德國(guó)媒體認(rèn)為，除德國(guó)于2006年決定調(diào)高汽車增值稅稅率3個(gè)百分點(diǎn)這一因素外，有關(guān)氣候保護(hù)的討論以及油價(jià)的持續(xù)高漲都成為制約汽車消費(fèi)的重要原因。
     美國(guó)汽車市場(chǎng)去年銷量據(jù)該國(guó)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)約為1600多萬(wàn)輛，跌至1998年以來(lái)的最低水平。

     日本汽車

     2006年，日本汽車企業(yè)在全球產(chǎn)量時(shí)隔12年后再次成為世界第一：當(dāng)年，該國(guó)在全球共生產(chǎn)了1148.42萬(wàn)輛汽車，超過(guò)第二名美國(guó)22.02萬(wàn)輛。截至本報(bào)截稿時(shí)止，2007年日本汽車企業(yè)和美國(guó)汽車企業(yè)產(chǎn)量的詳細(xì)數(shù)據(jù)尚未公布，但日本汽車產(chǎn)量繼續(xù)占據(jù)首位的可能性很大。
     2007年，日本汽車在全球范圍熱銷，風(fēng)頭正勁。
     在美國(guó)市場(chǎng)上，豐田汽車的銷量超過(guò)福特汽車，成為美國(guó)汽車銷量排行榜上第二名，從而結(jié)束了福特公司連續(xù)76年占據(jù)這一位置的歷史。
     不僅如此，豐田汽車公布的數(shù)據(jù)稱，該公司去年在全球共售出937萬(wàn)輛汽車，其中在海外市場(chǎng)的銷量為710萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，豐田的汽車銷量將超過(guò)通用，成為世界第汽車企業(yè)，奪取被通用占據(jù)76年之久的寶座。截至本報(bào)截稿時(shí)止，美國(guó)通用汽車尚未公布其去年在全球市場(chǎng)的銷量，僅表示該公司2007年在全球共生產(chǎn)汽車928.4萬(wàn)輛。這也將誰(shuí)是去年全球第汽車企業(yè)的懸念延續(xù)下去。
     此外，日本其他廠商在美國(guó)也有出色表現(xiàn)。本田銷量為155.1542萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.8%，日產(chǎn)為106.8238萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4.8%。馬自達(dá)和三菱汽車也各自增長(zhǎng)了10.2%和8.8%。
     在波蘭、俄羅斯等市場(chǎng)上，日本汽車也在迅猛發(fā)展。
     豐田公司2007年在波蘭共售出3.5萬(wàn)輛新車，成為銷量最大的公司。在俄羅斯市場(chǎng)上，雖然雪佛蘭、福特排名前兩位，但緊跟它們的4家企業(yè)均為日本公司。數(shù)據(jù)顯示，通用雪佛蘭去年在俄售出16.9萬(wàn)輛，福特售出15.47萬(wàn)輛，豐田、本田、日產(chǎn)和三菱以13.26萬(wàn)輛、13.02萬(wàn)輛、10.38萬(wàn)輛和9.04萬(wàn)輛的成績(jī)排在3～6位。

     柴油車

     2007年，柴油車?yán)^續(xù)其熱銷態(tài)勢(shì)，并成為拉動(dòng)多國(guó)汽車消費(fèi)的主要因素。
     瑞典汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人貝?摩爾登在談到瑞典國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)的原因時(shí)稱，主要是因?yàn)椴裼娃I車受青睞。他說(shuō)，在該國(guó)去年12月銷售的轎車中，柴油車的比重占到55%，在去年轎車總銷量中，柴油車的份額也從2006年的19.7%上升到了34.6%。
     “幾年前，柴油轎車還僅占到10%。” 摩爾登認(rèn)為，高漲的油價(jià)和對(duì)二氧化碳排放量的嚴(yán)格限制是柴油車銷量增加的主要原因。他說(shuō)，目前市場(chǎng)銷售的柴油轎車每公里能耗要比汽油車低25%～30%，每公里的二氧化碳排放量也要比汽油車低20%。
     與在瑞典的情況相仿，柴油車由于使用成本更低而在英國(guó)熱銷。數(shù)據(jù)顯示，去年柴油車的銷量已占到英國(guó)汽車銷量的40%，而2000年時(shí)，柴油車銷量?jī)H占汽車總銷量的10%。

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