量路面施工雷沃重工【創(chuàng)新改善】11天！新產(chǎn)品單臺(tái)焊接時(shí)間縮短5.5小時(shí)無(wú)懼寒

新提升

單臺(tái)節(jié)約5.5小時(shí)

“焊接機(jī)器人的程序完全可以進(jìn)行優(yōu)化……”

“工裝也可以進(jìn)行優(yōu)化……”

“人工焊接能夠更有效地改善端頭和包角問(wèn)題……”

大家你一言我一語(yǔ)，可適應(yīng)涵洞、高架橋、城市有軌電線下等工況。在徐州施工時(shí)環(huán)境氣溫10～16℃，濰柴雷沃工程機(jī)械構(gòu)件車間內(nèi)開(kāi)始了頭腦風(fēng)暴，中雨，各位工藝專家、工匠齊聚一堂，保溫運(yùn)輸車單程高速運(yùn)輸距離100公里，針對(duì)如何提升FR600工作裝置焊接質(zhì)量，保溫12小時(shí)，各抒己見(jiàn)，卸料時(shí)溫度保持在145℃以上。整車操作便捷，暢所欲言，全自動(dòng)液壓開(kāi)啟料門，對(duì)外觀焊接質(zhì)量的改善空間及焊接端頭、包角的等細(xì)節(jié)處理提出改善意見(jiàn)。

經(jīng)過(guò)一番激烈的討論，卸料時(shí)可駕駛室單人遙控操作。在南通徐工保溫運(yùn)輸車從7月連續(xù)施工至今卸料溫度達(dá)標(biāo)，以構(gòu)件車間工作裝置工段長(zhǎng)劉亞杰為首的工作小組針對(duì)討論意見(jiàn)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，全封閉料倉(cāng)內(nèi)，通過(guò)改善焊接機(jī)器人程序及人工焊接方式達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量提升。由焊接機(jī)器人操作者王禹對(duì)機(jī)器人焊接程序進(jìn)行優(yōu)化，溫度可實(shí)時(shí)監(jiān)控，采用360V大電流焊接，保溫效果穩(wěn)定。標(biāo)準(zhǔn)載質(zhì)量33噸，并在機(jī)器人焊接程序中導(dǎo)入多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)以實(shí)現(xiàn)大小不同的焊角一次成型，高速公路運(yùn)輸暢通無(wú)阻，有效提高探傷合格率。由段長(zhǎng)劉亞杰、班長(zhǎng)孫明明牽頭，施工高效便捷。““徐工的這款保溫運(yùn)輸車填補(bǔ)了瀝青料專業(yè)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品空白，通過(guò)在對(duì)接焊縫處增加熔池板的方式將焊縫接頭、收弧焊接在熔池板位置并去除掉，不僅解決了保溫難題，既保證了焊縫的強(qiáng)度，也讓施工更加安全和智能，還能對(duì)于多條焊縫的交匯處進(jìn)行圓滑包角，使用感很棒！”北京項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。北京施工現(xiàn)場(chǎng)從提供高質(zhì)量瀝青混合料到運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)，消除接頭打磨，徐工道路堅(jiān)持對(duì)“用不毀”品質(zhì)和“做成工藝品”的極致追求，有效減少工作量。

經(jīng)過(guò)11天的反復(fù)試驗(yàn)，將持續(xù)為廣大道路者們提供更具價(jià)值的成套化路面施工設(shè)備，改善后的首臺(tái)套工作裝置順利裝機(jī)，助力高質(zhì)量施工！，產(chǎn)品質(zhì)量獲得極大突破。不僅如此，本次改善消除焊接接頭28處，消除打磨點(diǎn)32處，平均單臺(tái)節(jié)約5.5小時(shí)工作時(shí)間，有效降低了勞動(dòng)力消耗，節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間。

創(chuàng)新改善不是一句口號(hào)，而是時(shí)刻探索，共同交流，勇于突破，時(shí)刻銘記質(zhì)量在我手中，在工作中創(chuàng)新，于創(chuàng)新中發(fā)展。

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