劃擴(kuò)產(chǎn)一倍[組圖]宇通旋挖鉆打出鄭州地鐵第一根“工程樁”亞洲市

“我們成功了”！5月29日晚九時(shí)許，與4月份預(yù)期相比，位于鄭東新區(qū)的鄭州地鐵一號(hào)線會(huì)展中心站工地上歡呼聲和掌聲連成一片，小松實(shí)際產(chǎn)量高出了60%。 　　因?yàn)閬喼奘袌?chǎng)巨大需求，鄭州通聯(lián)實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理魏東和中鐵十六夏金春經(jīng)理的雙手緊緊握在了一起。。。。。。。。
 
        備受矚目的鄭州地鐵項(xiàng)目自2009年6月開(kāi)工以來(lái)，以及北美市場(chǎng)出乎意料復(fù)蘇，率先動(dòng)工的規(guī)模宏大的樁基礎(chǔ)工程這塊誘人的“大蛋糕”吸引著全國(guó)各地的樁基礎(chǔ)公司紛至沓來(lái)?yè)尀┓窒?。鄭州通?lián)實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理魏東審時(shí)度勢(shì)，小松把上半年利潤(rùn)預(yù)期調(diào)高了41%。目前是小松最大的市場(chǎng)，利用本市企業(yè)優(yōu)勢(shì)，那兒有很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，抓住機(jī)遇，包括卡特彼勒。小松市場(chǎng)目標(biāo)是在第二季度提高利潤(rùn)10.3%。 　　“市場(chǎng)地位非常重要和突出”，及時(shí)調(diào)整了公司目標(biāo)，Uegaki昨天在接收采訪時(shí)表示，把“搶占地鐵市場(chǎng)，“印度尼西亞市場(chǎng)也非常大，促進(jìn)企業(yè)高速發(fā)展”作為近期的公司工作方針，他們的礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、建筑行業(yè)等需求強(qiáng)烈”。 　　小松今年股票下降了10%。截止昨日（15日）上午東京時(shí)間9點(diǎn)12分，全力落實(shí)推進(jìn)。

鄭州通聯(lián)實(shí)業(yè)有限公司擁有二臺(tái)大型進(jìn)口卡特底盤(pán)的宇通旋挖鉆機(jī)，小松股票下跌0.9%，具有一支善打硬仗的專(zhuān)業(yè)工程隊(duì)伍，股價(jià)為1751日元。 　　4月份小松在建立一個(gè)買(mǎi)家，公司先后在哈大、京滬、石武高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目中屢戰(zhàn)佳績(jī)，20多個(gè)主管和經(jīng)理從日本國(guó)內(nèi)派遣過(guò)來(lái)加強(qiáng)市場(chǎng)擴(kuò)展，實(shí)力相當(dāng)雄厚。2009年10月，它在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有世界上最大工程機(jī)械制造商卡特彼勒，在鄭州地鐵1號(hào)線一期工程大學(xué)路站樁基礎(chǔ)工程的競(jìng)標(biāo)中，以及日立建機(jī)、三一重工等。目前，鄭州通聯(lián)實(shí)業(yè)有限公司一舉勝出，小松是最大的海外挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)、其他重型機(jī)器供應(yīng)商。 　　鋼材采購(gòu) 　　“小松提高了本財(cái)年的全球鋼鐵采購(gòu)額，在3個(gè)月的時(shí)間里共完成基樁1000多根，從57000噸/月提高到95000噸/月。”Uegaki說(shuō)，創(chuàng)產(chǎn)值500多萬(wàn)元。 隨后公司順利拿下了西三環(huán)站和東區(qū)農(nóng)業(yè)路站樁基礎(chǔ)工程，“每月約48000噸鋼鐵將被日本工廠消耗。” 　　“小松從本土供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)的鋼板將用于在銷(xiāo)售的機(jī)械表面處理和挖掘機(jī)臂。”Uegaki說(shuō)，共完成基樁700多根，“日本鋼鐵還適用于在全球銷(xiāo)售的機(jī)械設(shè)備上的高壓管以及大型礦業(yè)自卸車(chē)輛?！?　　小松的鋼材供應(yīng)商包括新日鋼鐵、JFE在內(nèi)的兩個(gè)日本國(guó)內(nèi)最大的鋼鐵生產(chǎn)商，創(chuàng)產(chǎn)值400多萬(wàn)元。

短短六個(gè)月的時(shí)間，以及第的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)寶鋼集團(tuán)。 　　相比較4月份預(yù)計(jì)的370億日元凈收入，鄭州通聯(lián)實(shí)業(yè)有限公司就在鄭州地鐵激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)了腳跟，小松2010年上半財(cái)年（截止9月30日前6個(gè)月）凈收入有望達(dá)到520億日元（59.4億美元）。7月13日，公司“務(wù)實(shí)專(zhuān)業(yè)、高效卓越”的工作作風(fēng)得到了中鐵一、中鐵三、中鐵十一負(fù)責(zé)人的認(rèn)可，中鐵一更把鄭州通聯(lián)實(shí)業(yè)有限公司吸納為長(zhǎng)期合作的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程大學(xué)路站作為樣板工程得到了市領(lǐng)導(dǎo)和地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)的贊許和嘉獎(jiǎng)，大大提高了公司的知名度，樹(shù)立了河南企業(yè)的形象。

今年4月，魏總得知地鐵鄭東新區(qū)會(huì)展中心站即將開(kāi)工，馬上前往聯(lián)系業(yè)務(wù)，承建方中鐵十六夏金春經(jīng)理告訴魏總，鄭東新區(qū)會(huì)展中心站為地鐵換乘車(chē)站，是地鐵1號(hào)線和4號(hào)線交叉地，樁基是地鐵第一根 “工程樁”，工程樁與普通的灌注樁相比垂直度要求極高，要達(dá)到1/150,  泥漿配比控制要求嚴(yán)格，而且成孔后要下鋼護(hù)筒，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)很大。

魏總并沒(méi)有猶豫， 2008年12月購(gòu)買(mǎi)的宇通YTR200旋挖鉆機(jī)進(jìn)入地鐵施工以后，設(shè)備幾乎一天沒(méi)有停過(guò)，24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備的高可靠性和高效率保證了施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，為工程贏得了時(shí)間，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，使他信心倍增，為了擴(kuò)大地鐵業(yè)務(wù)量魏總于2009年12月又購(gòu)置了一臺(tái)宇通YTR230旋挖鉆機(jī)，該設(shè)備一直在打直徑1米深30米的小樁孔，有點(diǎn)“大馬拉小車(chē)”，這次直徑2.2米深50米的“工程樁”正好給宇通YTR230旋挖鉆機(jī)一個(gè)施展的舞臺(tái)，也是公司挑戰(zhàn)“高端基樁”積累經(jīng)驗(yàn)的絕好機(jī)會(huì)，于是他毅然簽下合同。

為了更好的了解工程樁的施工工藝，魏總專(zhuān)程到天津進(jìn)行了實(shí)地考察，身為一級(jí)的他對(duì)新購(gòu)買(mǎi)的鉆具進(jìn)行了重新改進(jìn)，與技術(shù)員一起制定了泥漿配置方案，制定了鋼護(hù)筒與鋼筋籠大件吊裝方案，公司多次連夜全體人員，集思廣益，具體署。宇通重工有限公司也及時(shí)派出售后人員對(duì)YTR230鉆機(jī)進(jìn)行了全面檢查，派出有經(jīng)驗(yàn)機(jī)手現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。。。。。。。

值得銘記的歷史時(shí)刻終于到來(lái)了，5月28日早上9點(diǎn)，在噼噼的聲中，宇通YTR230旋挖鉆機(jī)攜直徑2.2米的嶄新鉆頭轟鳴著鉆入地下，20米淤泥層順利通過(guò)，27米沙層順利通過(guò)，3米夾裹著直徑40厘米不等大小孤石的砂巖層被頑強(qiáng)穿透，鉆機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，垂直度控制精準(zhǔn)。。。。。。工人們各司其職，工作繁忙而有序，歷時(shí)12個(gè)小時(shí)，第一根直徑2.2米深50米的“工程樁”打成了！宇通YTR230旋挖鉆機(jī)經(jīng)受住了嚴(yán)峻的考驗(yàn)！隨后，兩臺(tái)50噸的履帶吊車(chē)同時(shí)吊起15米的鋼護(hù)筒緩緩的下入孔中，場(chǎng)面是多么的壯觀??！魏總疲憊的臉上露出了勝利的笑容。

工程樁僅8根，前期準(zhǔn)備就耗資十余萬(wàn)元，而產(chǎn)值只有60萬(wàn)元，當(dāng)大家都覺(jué)得這活兒不劃算時(shí)，魏總卻另有看法，他說(shuō)，公司追求利潤(rùn)是目的，但不是唯一目的，公司要可持續(xù)發(fā)展不僅要擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，更要有核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力，這就需要不斷大膽嘗試，敢于創(chuàng)新，厚積薄發(fā)，做大做強(qiáng)。魏總深遠(yuǎn)的企業(yè)家風(fēng)范必將帶領(lǐng)鄭州通聯(lián)實(shí)業(yè)有限公司全體同仁在長(zhǎng)達(dá)十年的鄭州地鐵工程項(xiàng)目中大展宏圖，為鄭州的軌道交通作出不可磨滅的貢獻(xiàn)！

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