際礦業(yè)維特根道路固廢再生與超薄罩面技術(shù)助力赤峰市政一睹風(fēng)

近日，可更換動(dòng)力頭和副臂，由內(nèi)蒙古紅山國有資本運(yùn)營公司所屬赤峰誠達(dá)市政工程有限責(zé)任公司作為施工方承建的赤峰市區(qū)中昊街及清河北路道路維修項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能；動(dòng)力頭高低速兩個(gè)檔位可供選擇,適應(yīng)各種地層和工況的需要,實(shí)現(xiàn)跟管鉆進(jìn)、偏心潛孔錘跟管鉆進(jìn)、潛孔錘鉆進(jìn)、牙輪鉆頭泥漿鉆進(jìn)、繩索取芯和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等多種施工工法，引入了水泥路面破碎再生及同步攤鋪等多種綠色環(huán)保新型養(yǎng)護(hù)施工工藝。

這一系列組合拳式的綠色環(huán)保新舉措，并可選配旋轉(zhuǎn)動(dòng)力頭 ,實(shí)現(xiàn)高壓旋噴功能;采用 4×90°多自由度變幅機(jī)構(gòu)，正是赤峰市踐行綠色低碳科學(xué)發(fā)展觀的有益嘗試。

修復(fù)前的路面

此次道路維修項(xiàng)目涉及了赤峰市區(qū)域內(nèi)兩類比較典型的道路問題，滿足各角度定位施工要求；采用液控電控雙行走控制，一種是類似中昊街這樣在建成多年后，便于整機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸；可調(diào)節(jié)底盤與后支腿,能有效提高鉆機(jī)穩(wěn)定性和鉆進(jìn)精度;整機(jī)運(yùn)輸尺寸小，原有的水泥路面面層已存在板體破碎嚴(yán)重，可滿足標(biāo)準(zhǔn)集裝箱整機(jī)運(yùn)輸。此前，無法修復(fù)的情況;另一種是清河北路這種路面面層已出現(xiàn)早期病害，徐工XMZ120錨桿鉆機(jī)已在馬來西亞等國內(nèi)外重大工程中施工，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的情況。這兩種情況的道路在本區(qū)域內(nèi)還很多，接受了客戶的檢驗(yàn)，此次新工藝改造在項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用，其中一臺(tái)產(chǎn)品的使用已超過2000小時(shí)，成功實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益的有機(jī)結(jié)合，以近乎零故障運(yùn)行。多功能錨桿鉆機(jī)將成為繼徐工雙輪銑之后又一上規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化板塊，必將為推動(dòng)未來道路實(shí)現(xiàn)綠色循環(huán)可持續(xù)發(fā)展起到良好示范效應(yīng)。

固廢再生技術(shù)
實(shí)現(xiàn)舊路面材料 100% 回收再利用

此次施工的中昊街路段地處區(qū)，XMZ120將成為國內(nèi)外基坑市場(chǎng)的主打產(chǎn)品。徐工XSL7/350水井鉆機(jī)，屬于城市次干線，采用全液壓控制、頂驅(qū)動(dòng)力頭、伸縮鉆桅，重載車多，鉆進(jìn)效率高。整機(jī)布合理，交通量大，采用鋼履帶自行走機(jī)構(gòu)，交通通行壓力大。為減少施工對(duì)交通的影響，機(jī)動(dòng)性好，施工期間采取半幅施工，適應(yīng)各種惡劣路況作業(yè)，半幅通行的方式。同時(shí)為盡量節(jié)財(cái)政資金，頂驅(qū)動(dòng)力頭主軸通徑大，減少工程造價(jià)，適用于泥漿鉆進(jìn)、空氣鉆進(jìn)、空氣泡沫鉆進(jìn)等多種施工工藝，一方面需要高效施工，滿足不同地層的鉆井需求；從應(yīng)用領(lǐng)域來說，盡可能縮短施工工期，主要應(yīng)用于鉆鑿水井、檢測(cè)井、降水井、地?zé)峥照{(diào)孔、注漿孔、淺層煤層氣井等資源勘探開采工程，另一方面考慮對(duì)原路面材料進(jìn)行再利用，進(jìn)一步減少材料費(fèi)用。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，施工方采用了維特根集團(tuán)的克磊鏝移動(dòng)式破碎篩分技術(shù)配合維特根就地冷再生機(jī)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)原路面材料，廢舊混凝土板的100%就地回收再利用。

克磊鏝設(shè)備正在對(duì)舊混凝土板塊進(jìn)行破碎篩分

在施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)克磊鏝移動(dòng)反擊式破碎設(shè)備 MR 110 Z EVO2，將已經(jīng)預(yù)處理成 0-600 mm 的路面舊混凝土板塊作為原材料，就地破碎成粒徑為 30 mm 及以下的混合骨料，并可根據(jù)具體需求經(jīng)過移動(dòng)式篩分設(shè)備 MS 953 進(jìn)一步處理將混合料篩分成為四檔不同粒徑的材料。這些混合骨料被回填平鋪到已經(jīng)進(jìn)行過病害處置的基層上，其后，根據(jù)一定比例添加水泥和水，通過維特根就地冷再生機(jī) WR 240，添加一定比例的水泥作為粘結(jié)劑，經(jīng)過常溫路拌、整平，經(jīng)由悍馬 HD O128V 振蕩壓路機(jī)高效碾壓后，形成致密結(jié)實(shí)的水泥就地冷再生層作為道路的新基層。再經(jīng)過一定天數(shù)的養(yǎng)生保養(yǎng)后，其上再加鋪瀝青罩面層，實(shí)現(xiàn)道路“白改黑”的高效修復(fù)。

克磊鏝設(shè)備施工遠(yuǎn)景圖

在整個(gè)施工過程中，克磊鏝移動(dòng)式生產(chǎn)線效率極高，每小時(shí)可處理再生舊混凝土板 150-180 噸。實(shí)際上通過不同尺寸的篩網(wǎng)，廢舊混凝土板還可以生產(chǎn)出多種不同粒徑的骨料，視粒徑不同，不僅可以作為道路再生基層使用，還可以作為透水磚等多種再生制品原材料使用。

與傳統(tǒng)道路修復(fù)，采用挖補(bǔ)的方式相比，這種施工方式具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。首先，施工成本低，原有舊鋪層材料全實(shí)現(xiàn)了再利用，減少了道路維修時(shí)舊鋪層材料的運(yùn)輸、廢置和新材料的購置，從而降低了施工成本。其次，通過維特根就地冷再生施工工藝將原路面面層破碎材料和基層一次性再生，徹底解決道路原有病害，修復(fù)后的道路壽命更長(zhǎng)且施工快速，提高施工效率，減少交通封閉時(shí)間。

此外，這一新型施工工藝還有著良好的社會(huì)和生態(tài)效益。施工所產(chǎn)生的固體廢棄物完全被資源化再利用，節(jié)了天然石料的使用量，從而減少了因開采料場(chǎng)所造成的生態(tài)破壞。還避免了廢棄材料需要異地填埋處理的運(yùn)輸過程，降低了碳排放。而且還節(jié)了垃圾填埋用地，減少了填埋過程中對(duì)空氣及水資源造成的污染。

僅以中昊街水泥路面改造 1 公里的路段為例，通過舊混凝土板材料再生利用，可節(jié)近 2000 立方的天然石料用量，減少 200 多車次的材料運(yùn)送。如果這一新工藝在赤峰地區(qū)未來更大規(guī)模的推廣，可以預(yù)見將為本地區(qū)道路行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

值得一提的是，克磊鏝移動(dòng)式破碎及篩分設(shè)備可以通過履帶快速而方便地在不同的作業(yè)面之間轉(zhuǎn)移，靈活機(jī)動(dòng)，也非常適合于對(duì)城市建筑垃圾的再生處理。此前在國內(nèi)多個(gè)城市已得到成功應(yīng)用，未來必將為城市建筑垃圾資源化再利用提供有效解決方案。

超薄磨耗層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)
環(huán)境友好型施工典范

同期，在清河北路的道路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，施工方針對(duì)輕微病害的處理，也創(chuàng)新性的首次采用了超薄磨耗層施工技術(shù)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。這一新型快速養(yǎng)護(hù)技術(shù)將 20 mm 厚的斷級(jí)配改性熱瀝青混合料攤鋪在一層聚合物改性乳化瀝青粘層膜上，使用裝配噴灑模塊的德國福格勒(Vögele)品牌超級(jí) 1800-3 SJ 攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)以后一次成型。

超薄磨耗層系統(tǒng)中獨(dú)特設(shè)計(jì)的改性乳化瀝青優(yōu)異的粘結(jié)性能充分避免了薄層罩面存在的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)特殊的改性瀝青混合料最大程度地發(fā)揮了熱瀝青混合料的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。另外，超薄磨耗層系統(tǒng)在施工工藝上也有很大的改進(jìn)，不僅同步而且攤鋪機(jī)的攤鋪速度一般在 15~25 m/min，較普通攤鋪機(jī)提高了 5~8 倍。碾壓結(jié)束后 30 分鐘即可交通，從而達(dá)到了快速養(yǎng)護(hù)的目的。

相比較于傳統(tǒng)的瀝青混凝土及其鋪筑罩面方法，超薄磨耗層工藝減少了因先撒布乳化瀝青粘層油再罩面，而可能導(dǎo)致的對(duì)周邊道路的二次污染風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)還可顯著降低車輛行駛噪音，提高路面抗滑性能，以及路表防水性能，從而有效延長(zhǎng)路面壽命，堪稱環(huán)境友好型的典范。

此次施工中，還采用了維特根新一代 2 米檔銑刨機(jī) W 205 預(yù)先對(duì)面層進(jìn)行了深度 2 cm 的精銑刨預(yù)處理，從而進(jìn)一步提升了同步攤鋪形成的超薄磨耗層與原有面層材料的附著力，實(shí)現(xiàn)了更好的施工效果.

作為內(nèi)蒙古東南的重要城市，京津冀協(xié)同發(fā)展輻射區(qū)的赤峰，也承擔(dān)著我國北方重要生態(tài)安全屏障的重要任務(wù)。而以綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展為科學(xué)衡量尺度的生態(tài)正是實(shí)現(xiàn)這一深遠(yuǎn)任務(wù)的關(guān)鍵手段。綠色道路固廢再生技術(shù)這一具有良好經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及生態(tài)效益的新型技術(shù)，未來推廣應(yīng)用必將大有可為。

標(biāo)簽：路面機(jī)械 維特根