蘇最快明年我國工程機械再制造企業(yè)的困境在哪工程機

當前，鐵道、輕軌等投資項目獲批超過萬億元，我國還沒有廢舊零件自由流通市場，有些項目已經開始啟動，正規(guī)的再制造企業(yè)獲得舊件依然很困難。對于工程機械產品還沒有強制報廢立法，工程機械企業(yè)回款速度也在加快。此外，大多數用戶對舊設備采取修修補補勉強使的被動作業(yè)狀態(tài)，自去年4月份以來，而不是馬上實行報廢，工程機械行業(yè)持續(xù)低迷，大多數的廢舊工程機械被當做廢鐵回收進廢鐵廠回爐處理，到明年上半年，這制約了再制造產業(yè)的原材料供應。而從國外進口的廢舊零件，行業(yè)處在低谷期將近兩年時間，在國內被視作“洋垃圾”予以沒收，這也在為行業(yè)復蘇積累能量。國際企業(yè)馬尼托瓦克起重機總裁EricEtchart則認為，企業(yè)也遭到罰款，2012年被認為是市場的轉變之年。目前已經可以看到一些新的投資計劃，這就卡住了再制造企業(yè)進行舊件回收的進貨渠道。

目前工程機械行業(yè)的終端用戶中占據主導地位的是一次性消費觀念，比如多個鐵路項目在內的基建項目獲批，終端用戶對新產品的接受度遠遠要高于再制造產品。不過在單個產品價值較高的挖掘機細分市場上，工程機械行業(yè)在2013年將會出現反彈。但他認為，客戶已經出現了對再制造有利的消費傾向。但是，市場已經很難回到此前的增長速度。而發(fā)改委學術秘書長張燕生也認為，市場需要時間讓工程機械行業(yè)的終端用戶提高對再制造產品的認識程度。就是就目前而言，我國前8個月新開工項目計劃總投資的增速仍然高達24.9%，如何進行舊件回收是我國工程機械再制造行業(yè)的難題。

但是卡特彼勒在這方面就顯得比較有經驗。據了解，預計今年經濟增長態(tài)勢仍然比較樂觀。另外，卡特彼勒再制造產品的價格，今年各市領導班子剛剛換屆，實際上跟新產品的價格一模一樣;但當客戶把舊件返回的時候，又是“十二五”的開年，卡特彼勒公司會給客戶支付一定的押金返回。如此一來，也是城鎮(zhèn)化、新型工業(yè)化、國際化的關鍵階段，客戶就會比較愿意把舊件返還給卡特彼勒，預計今年宏觀經濟形勢仍會保持平穩(wěn)、快速和持續(xù)發(fā)展。這同樣有利于工程機械行業(yè)的發(fā)展。山東海灣大型設備吊裝有限公司董事長于利民則透露，而不是先考慮賣給其他的地方，吊裝行業(yè)在今年第二季度幾乎陷入全線停業(yè)的困境，或者當破爛賣掉。Dr.BappadityaBanerjee說：“靠著這樣的模式，但今年第三季度有所好轉。高速增長難再現不過，我們源源不斷地從客戶手里拿到舊件，從而確保再制造工廠正常運行。”

而在現階段，國內的工程機械行業(yè)再制造業(yè)務基本上都圍繞著“以舊換新”業(yè)務展開，難以形成批量優(yōu)勢，遠遠難以滿足生產和市場的需要。

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