造交流峰會重汽輕卡嚴(yán)抓過程控制持續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量重

近日，針對各自智能制造的階段經(jīng)驗，隨著輕卡不斷推進(jìn)“品牌質(zhì)量效益升級年”活動的步伐，深入淺出地介紹了機(jī)加工、鑄造、鍛造、打磨、清洗等環(huán)節(jié)自動化的應(yīng)用，結(jié)合全年銷售任務(wù)的提前完成，數(shù)字工廠平臺的見解，輕卡更是將“品質(zhì)立廠”放到首位，新產(chǎn)品線的用戶需求，從產(chǎn)品過程入手，分享了各自降本、提質(zhì)、增效的成功案例。通過技術(shù)交流，嚴(yán)格把關(guān)，大家意識到自動化設(shè)備應(yīng)用的重要性，嚴(yán)格控制，對自動化改造有了更清晰的認(rèn)知，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，紛紛表示將更加關(guān)注智能制造的相關(guān)信息，全力打響“重汽輕卡”品牌。

隨著集團(tuán)公司對輕卡整車及總成評審工作標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，深入鉆研學(xué)自動化相關(guān)知識。(本文來自重汽)，輕卡自主形成了每周對整車及總成產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格評審的制度，通過開展整車及總成產(chǎn)品評審，建立質(zhì)量評價體系。并結(jié)合TS16949過程指標(biāo)，將過程指標(biāo)細(xì)化，設(shè)立班組關(guān)鍵過程KPI指標(biāo)，如前檔風(fēng)淋雨一次通過率，下線車輛打膩子率等，并按周對這些指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計、分析，以達(dá)到持續(xù)改進(jìn)目的。同時質(zhì)量門策劃及運行控制，建立質(zhì)量防火墻。在對質(zhì)量門人員進(jìn)行培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，將質(zhì)量門檢驗項目進(jìn)行動態(tài)管理，依據(jù)裝調(diào)過程中和內(nèi)、外反饋，對質(zhì)量門在線檢驗內(nèi)容做出及時調(diào)整。對質(zhì)量門發(fā)現(xiàn)的問題安排專人進(jìn)行分析、匯總，避免問題重復(fù)發(fā)生，同時設(shè)立“總裝一次下線合格率”、“質(zhì)量門檢驗車輛螺栓松動率”等指標(biāo)，將質(zhì)量門的工作質(zhì)量進(jìn)行量化，逐步推行車輛一次下線合格，減輕調(diào)試壓力，為下一步批量生產(chǎn)打好基礎(chǔ)。還推行LPA過程審核，建立持續(xù)過程檢查系統(tǒng)。改變工藝紀(jì)律檢查是技術(shù)門工作的傳統(tǒng)思想，充分發(fā)揮班組長及現(xiàn)場工程技術(shù)人員的作用，推行LPA分層次制造過程審核方法，即班組長、各分技術(shù)質(zhì)量人員及技術(shù)人員根據(jù)職責(zé)劃分，進(jìn)行不同頻次、不同內(nèi)容的制造過程審核。從過去的被動檢查，變?yōu)橹鲃硬檎覇栴}的新的制造過程審核的方法。建立關(guān)重質(zhì)量特性指標(biāo)體系，完善作業(yè)指導(dǎo)文件。建立關(guān)重質(zhì)量特性指標(biāo)體系，對各過程關(guān)重特性進(jìn)行識別，分別完成了各過程的過程流程圖、車間布置圖、關(guān)重特性、控制計劃、工藝文件、檢驗作業(yè)指導(dǎo)書等文件。針對售后、生產(chǎn)過程及整車評審中發(fā)現(xiàn)的問題，從源頭入手，補(bǔ)充完善相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書。對前期編制的工藝文件進(jìn)行修訂和完善，并以此進(jìn)行控制。在編制和完善作業(yè)指導(dǎo)書時，技術(shù)人員不是根據(jù)經(jīng)驗，套用標(biāo)準(zhǔn)，而是通過工藝實際驗證確定相關(guān)技術(shù)參數(shù)，從而保證編制的文件具備可操作性及適用性。

輕卡在“品質(zhì)立廠 素養(yǎng)立人 流程為軸 效益為本”的方針指引下，創(chuàng)新思路，深化，不斷完善、持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，紛紛表示將更加關(guān)注智能制造的相關(guān)信息，以用戶為中心，唱響“重汽輕卡”品牌效應(yīng)。(本文來自重汽)

標(biāo)簽：重汽