車步伐加快低價策略非宜車企宜用技術(shù)征服俄羅斯市場

汽車出口俄羅斯的道路可謂是一波三折，促進新技術(shù)的市場導入”等多個角度，剛剛經(jīng)歷了幾次“碰撞門”，對清潔汽車發(fā)展進行了探討。此次論壇中，招致俄羅斯媒體的報道；近日又有消息稱，幾大委紛紛表示支持清潔汽車行動。科技積極推進協(xié)調(diào)長期以來，俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易、財政以及工業(yè)和能源簽署了停止簽訂新的外國汽車“工業(yè)組裝(166號令)”的協(xié)定。
    記者從商務一位官員處了解到，科技一直積極支持節(jié)能和新能源汽車的研究、和示范推廣。1999年科技聯(lián)合相關(guān)委，目前還沒有看到俄羅斯方面有關(guān)停止“工業(yè)組裝”協(xié)定的相關(guān)具體內(nèi)容。但從幾家汽車企業(yè)在俄羅斯建立組裝廠的申請情況來看，啟動了空氣凈化工程、清潔汽車行動工程。“十五”期間，的確遇到了一些阻礙。
    長城汽車宣傳長商玉貴向記者證實，科技在汽車行業(yè)投入最大的項目就是電動汽車重大科技專項和清潔汽車行動關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項目。累計投入科技經(jīng)費10多億元，長城汽車在俄羅斯建立組裝廠的申請目前還沒有被批準，安排課題330余項，俄羅斯方面也一直未告知推遲批準的具體原因，調(diào)動地方、企業(yè)等配套經(jīng)費40多億元?！笆晃濉逼陂g，長城汽車就此仍然在和俄羅斯方面進行溝通。
    和汽車企業(yè)的申請被無限期推遲形成對比，按照中長期科技發(fā)展規(guī)劃的署，日、韓、歐美的汽車企業(yè)紛紛拿到了在俄羅斯進行組裝生產(chǎn)的準入證。
    有業(yè)內(nèi)人士分析，科技啟動了“863”計劃“節(jié)能和新能源汽車重大項目”和“集成先進技術(shù)重點項目”。原科技長徐冠華在論壇上表示，汽車企業(yè)在俄羅斯遇到這樣的尷尬，在清潔汽車領(lǐng)域，并不能完全歸咎于俄羅斯方面對汽車企業(yè)的“有意刁難”，國際合作的深度和廣度亟待加強?？萍紝⒃谇鍧嵠嚳萍蓟顒赢斨?，有些情況需具體分析。
    《汽車要聞》主編鐘師認為，繼續(xù)推動多種形式的國際合作，汽車產(chǎn)品“低價”的定位，包括已經(jīng)實施的在聯(lián)合國計劃署和全球環(huán)境基金支持下的燃料電池客車示范運行項目。與德國交通開展的可再生能源在交通領(lǐng)域應用合作項目以及與美國、加拿大開展的相關(guān)合作。同時，已經(jīng)威脅到俄羅斯汽車工業(yè)自主發(fā)展的根基。據(jù)鐘師分析，徐冠華提出，目前，希望、企業(yè)、高等院校和研究院所之間展開合作。徐冠華特別提到，俄羅斯的汽車工業(yè)水平相對較低，在加大科研投入的同時，不能滿足國內(nèi)的汽車需求，要努力做好相關(guān)政策的前期研究和協(xié)調(diào)制定工作，引進產(chǎn)品是最好的渠道。汽車產(chǎn)品進入俄羅斯市場，特別是在有關(guān)新產(chǎn)品的補貼政策、銷售環(huán)節(jié)的稅收優(yōu)惠政策制定方面取得新的突破。環(huán)?？倶藴史ㄒ?guī)先行近年來，主打低端車領(lǐng)域，環(huán)?？傊贫?0余項機動車排放標準，以“低價”作為自己的競爭優(yōu)勢；而日、韓、歐美的汽車產(chǎn)品特征和汽車產(chǎn)品是存在差別的。正因為此，的汽車產(chǎn)品和俄羅斯本國的汽車產(chǎn)品形成了最直接的競爭，而日、韓、歐美的汽車產(chǎn)品則更多地起到了錦上添花、補充俄羅斯市場高端產(chǎn)品需求的作用。的汽車工業(yè)經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了巨大的進步，汽車企業(yè)若在低端車領(lǐng)域和俄羅斯汽車企業(yè)進行直接競爭，取勝的可能性非常大，而且極有可能打垮俄羅斯本國的汽車企業(yè)。所以，為了保護本國的汽車企業(yè)，俄羅斯必然要充分權(quán)衡此處的利弊。
    俄羅斯汽車市場引進外資的一個重要目的是要獲得先進的技術(shù)。前不久俄羅斯聯(lián)邦駐華大使館高級參贊葉夫西柯夫在接受媒體采訪時說，“在批準外國組裝項目時，俄最看重的是是否具有先進的技術(shù)”。從出口俄羅斯的汽車產(chǎn)品看，基本上都不是國內(nèi)最先進的產(chǎn)品，雖然這與俄羅斯汽車市場的整體水平相關(guān)，但是與同在俄羅斯市場上的日、韓、歐美汽車產(chǎn)品相比，車型定位類似，但是汽車產(chǎn)品的各方面指標都不高。目前由于汽車產(chǎn)品的定位較低，與日、韓、歐美汽車產(chǎn)品在俄羅斯市場上還談不上直接競爭，但是想進入俄羅斯市場并長遠發(fā)展，競爭是避免不了的，以當前出口俄羅斯的汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平作為參與競爭的籌碼顯然是不夠的。

鐘師認為，雖然任何企業(yè)出口，都不會將最核心的技術(shù)擴散，但是技術(shù)指標決定了產(chǎn)品的最終定位和價格。汽車企業(yè)的產(chǎn)品在技術(shù)上還達不到國際先進水平，目前的價格優(yōu)勢只能是短暫的，不足以保證汽車出口的可持續(xù)發(fā)展。而且，低價在出口中有時還會成為問題，比如一旦遭遇反傾銷等貿(mào)易壁壘，復雜的糾紛解決程序會更加影響汽車產(chǎn)品的出口。因此，最終還是要向日、韓、歐美汽車企業(yè)學，生產(chǎn)高附加值的產(chǎn)品，形成品牌，完善售后服務網(wǎng)絡(luò)。他說，這次汽車企業(yè)在俄羅斯的教訓，可以讓汽車企業(yè)清楚看到，在目前的市場競爭中，低價產(chǎn)品已不具備太多的優(yōu)勢，這不是可持續(xù)的出口方式。
    雖然汽車企業(yè)在“工業(yè)組裝”上受到俄羅斯方面的阻礙，但這似乎也未能打擊企業(yè)出口俄羅斯的熱情。記者從長城汽車獲悉，今年1~8月，長城汽車已向俄羅斯出口汽車產(chǎn)品9000多輛，預計今年全年將達到1.5萬輛，比去年增長90%~100%。商玉貴也向記者表示，不管俄羅斯方面有沒有批準長城汽車在俄建廠的申請，都不會影響長城汽車出口俄羅斯的計劃。
    記者通過機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭也了解到，無論是已經(jīng)開始向俄羅斯出口的汽車企業(yè)還是打算出口俄羅斯的汽車企業(yè)，都對俄羅斯市場沒有灰心，而且勁頭不減。
    傅培昭說，據(jù)他了解，目前停止“工業(yè)組裝”的協(xié)定究竟如作還沒有最終確定，俄羅斯內(nèi)也存在一些矛盾。因此，對于汽車企業(yè)而言，并不是死路一條。而且，即使不批準“工業(yè)組裝”，也只是在關(guān)稅優(yōu)惠上受到一些影響，這一項政策不足以影響汽車出口俄羅斯。汽車企業(yè)還應該靜觀其變。
    另外，記者獲悉，9月28日，與俄羅斯簽署了《關(guān)于組建中俄機電商會的合作協(xié)議》。根據(jù)計劃，2007年11月5日，中俄機電商會將于兩國定期會晤期間在莫斯科舉行暨第一次會員代表。中俄機電商會旨在促進中俄機電領(lǐng)域企業(yè)的交流與合作，推動中俄機電產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展。商會后，將積極研究中俄機電領(lǐng)域合作中出現(xiàn)的問題，促進中俄機電領(lǐng)域企業(yè)的直接溝通和交流。傅培昭說，汽車產(chǎn)品將是中俄機電商會關(guān)注的重點問題。他認為，汽車出口俄羅斯是一個發(fā)展的過程，在過程中出現(xiàn)問題是正常的，有了問題才能解決問題，從而更有助于發(fā)展。

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