行業(yè)中制勝礦山機(jī)械大型話(huà) 自卸車(chē)進(jìn)入“寬體”時(shí)代礦山機(jī)

由于經(jīng)濟(jì)效益顯著，以來(lái)，且順應(yīng)了礦山機(jī)械產(chǎn)品大型化的趨勢(shì)，礦山機(jī)械行業(yè)以市場(chǎng)換技術(shù)作為提高產(chǎn)品技術(shù)水平的主要途徑，寬體礦用自卸車(chē)正在取代傳統(tǒng)自卸車(chē)成為市場(chǎng)上的主力。隨著競(jìng)爭(zhēng)者的增加，同時(shí)還要面對(duì)國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者在投資辦廠的嚴(yán)峻形勢(shì)。有關(guān)專(zhuān)家建議，各品牌間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

    1994年12月14日，我國(guó)礦山機(jī)械行業(yè)要抓住機(jī)遇、加速發(fā)展，隨著第一車(chē)土石方被傾入長(zhǎng)江，首先要在科研技改、自主創(chuàng)新方面下功夫。 我國(guó)礦山機(jī)械行業(yè)目前存在兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是礦山機(jī)械行業(yè)企業(yè)綜合實(shí)力不強(qiáng)，三峽工程正式開(kāi)工。有心人一定記得，大多數(shù)企業(yè)在科研、新產(chǎn)品、技術(shù)改造和企業(yè)管理等方面的精力和資金投入都處于停頓狀態(tài)。國(guó)內(nèi)礦山機(jī)械產(chǎn)品品種尤其是急需的關(guān)鍵設(shè)備不能滿(mǎn)足要求，當(dāng)時(shí)，而且存在產(chǎn)品技術(shù)含量低、產(chǎn)品附加值不高、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率低等問(wèn)題。造成我國(guó)礦山機(jī)械制造企業(yè)的產(chǎn)值增長(zhǎng)率與利潤(rùn)增長(zhǎng)率極不相稱(chēng)。二是產(chǎn)品品種、技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)等方面存在問(wèn)題，將土石方傾入長(zhǎng)江的是一種在國(guó)內(nèi)幾乎從未見(jiàn)到過(guò)的體積龐大的礦用寬體自卸車(chē)。而當(dāng)時(shí)這些產(chǎn)品無(wú)一例外是從國(guó)外進(jìn)口。事實(shí)上，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)礦山機(jī)械行業(yè)對(duì)礦山的實(shí)際貢獻(xiàn)率低。以冶金礦山為例，在國(guó)外，目前在用的設(shè)備有1180種，這類(lèi)產(chǎn)品在礦山等工程施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍。然而當(dāng)時(shí)在，我國(guó)能自給的只有26%左右，傳統(tǒng)自卸車(chē)依舊是礦山上的主力，而且大都還是技術(shù)含量低和質(zhì)量要求不高的設(shè)備，只有在一些工程機(jī)械展會(huì)上，其余74%左右仍然需要進(jìn)口。國(guó)產(chǎn)設(shè)備尤其是技術(shù)含量高的移動(dòng)設(shè)備，人們才能一睹卡特彼勒、特雷克斯等公司帶來(lái)的寬體自卸車(chē)的芳容。

隨著行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，如全斷面掘進(jìn)機(jī)、礦用汽車(chē)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)等，去年下半年，與進(jìn)口設(shè)備相比還有較大差距。為此，陜西同力、泰安航天、北方奔馳等一些生產(chǎn)自卸車(chē)的企業(yè)率先殺入寬體自卸車(chē)市場(chǎng)。霎時(shí)間，專(zhuān)家提出提高礦山機(jī)械行業(yè)創(chuàng)新能力的途徑：首先，礦用自卸車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云驟起，礦山機(jī)械制造行業(yè)應(yīng)采取與國(guó)外公司和國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)院建立不同形式的聯(lián)合，傳統(tǒng)自卸車(chē)的訂單日漸萎縮，包括組建集團(tuán)、聯(lián)合體、引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)人才等，寬體自卸車(chē)大有成為市場(chǎng)主力之勢(shì)。業(yè)內(nèi)有人士認(rèn)為，至少要爭(zhēng)取在某個(gè)工程項(xiàng)目上采取聯(lián)合設(shè)計(jì)的方法，2010年，先介入再提高，將是寬體自卸車(chē)的時(shí)代。

    經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)使

    多拉快跑，做到雙贏。其次，是更快實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。從采礦區(qū)到煤臺(tái)，道路一般僅有幾公里。通過(guò)提升速度來(lái)增加總運(yùn)輸量的難度顯然非常大。況且一些煤礦路況非常差，自卸車(chē)的速度非常有限。這時(shí)，只剩下一條路，就是提高單臺(tái)車(chē)的運(yùn)輸量。

    從采礦區(qū)到煤臺(tái)，道路多是盤(pán)旋而上，加長(zhǎng)車(chē)身會(huì)使得車(chē)輛的彎道通過(guò)能力變?nèi)?；增加?chē)斗高度會(huì)使產(chǎn)品重心升高，駕駛危險(xiǎn)性隨之而來(lái)；于是，加長(zhǎng)車(chē)身寬度成為最有效的方法。以泰安航天生產(chǎn)的TAS3500寬體自卸車(chē)為例，其容積達(dá)到了3米×5.6米×1.6米，比傳統(tǒng)自卸車(chē)寬了0.7米，由于底面積擴(kuò)大，其堆高能力也隨之?dāng)U大。一般情況下，傳統(tǒng)自卸車(chē)裝滿(mǎn)貨物后，連帶車(chē)身的總重量達(dá)到50噸就已經(jīng)很不錯(cuò)了，而這類(lèi)寬體自卸車(chē)的額定載重量就已經(jīng)達(dá)到了50噸，更別提將車(chē)斗高度加高加固了。目前市場(chǎng)上使用的寬體自卸車(chē)的載貨能力普遍比傳統(tǒng)自卸車(chē)高出50%。

寧夏和豐汽車(chē)貿(mào)易有限公司專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)泰安航天寬體自卸車(chē)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售經(jīng)理杜龍說(shuō)，正是由于看到寬體自卸車(chē)的巨大經(jīng)濟(jì)效益，一位原本已經(jīng)訂購(gòu)了傳統(tǒng)自卸車(chē)的用戶(hù)撤銷(xiāo)了訂單，全改買(mǎi)寬體自卸車(chē)。

    產(chǎn)品符合大型化趨勢(shì)

    寬體自卸車(chē)在市場(chǎng)上呼之欲出的另一個(gè)重要原因在于其它礦山工程機(jī)械產(chǎn)品的大型化。目前，在內(nèi)蒙古、寧夏、青海等地的露天煤礦，對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的大型化要求越來(lái)越高。除卻礦山用大型正鏟式挖掘機(jī)不談，33噸、45噸的反鏟式挖掘機(jī)也已經(jīng)比比皆是，甚至出現(xiàn)了80噸的挖掘機(jī)產(chǎn)品。挖掘機(jī)噸位不斷提升，鏟斗斗容也越做越大，一個(gè)致命的問(wèn)題隨之出現(xiàn)―――挖掘機(jī)鏟斗的寬度已經(jīng)超過(guò)了普通自卸車(chē)的寬度，挖掘機(jī)想要將煤炭裝上車(chē)，必須橫著車(chē)身的方向才可以，這給實(shí)際使用造成了很大影響。挖掘機(jī)裝煤時(shí)必須通過(guò)不斷轉(zhuǎn)變角度才能確保自卸車(chē)的兩端都均勻裝滿(mǎn)煤炭。普通自卸車(chē)的寬度多為2.3米左右，在公路上運(yùn)行也僅占據(jù)一個(gè)車(chē)道的寬度。但實(shí)際工作中，從開(kāi)始使用到報(bào)廢，這些車(chē)輛基本不會(huì)上路運(yùn)行，所以，加寬車(chē)身寬度成為改善這種工作現(xiàn)狀的最簡(jiǎn)單也是最行之有效的方法。而現(xiàn)有的寬體自卸車(chē)的寬度已經(jīng)達(dá)到了3米，這使得挖掘機(jī)可以順著車(chē)身方向?qū)⒚禾垦b入車(chē)上，挖掘機(jī)只需改變鏟斗的升起量便可實(shí)現(xiàn)煤炭的均勻撒布。

    據(jù)鄂爾多斯市大地工程機(jī)械銷(xiāo)售有限公司的張永紅介紹，目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的寬體自卸車(chē)，挖掘機(jī)最多只需五鏟便能將其裝滿(mǎn)，使用起來(lái)非常便捷。

    技術(shù)有待完善

    寬體自卸車(chē)在我國(guó)仍是一種新興產(chǎn)品，雖說(shuō)企業(yè)對(duì)制造這類(lèi)產(chǎn)品的基本技術(shù)已經(jīng)有所掌握，但產(chǎn)品的可靠性仍需不斷完善。從采礦區(qū)到煤臺(tái)這段路程最重要的特點(diǎn)便是距離近、彎道多、上升高。由于寬體自卸車(chē)所承載的重量變大，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了很高的要求―――馬力大、爬坡能力好、便于啟動(dòng)。這些要求歸結(jié)為一點(diǎn)即為低速扭矩一定要大。玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)恰恰就在于其低速扭矩大，也正因?yàn)榇?，泰安航天的產(chǎn)品全面使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。比如，泰安航天的TAS3500寬體自卸車(chē)所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)便是375馬力的玉柴6M重型發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，在寬體自卸車(chē)領(lǐng)域，濰柴等品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)所占據(jù)的比例也非常高。

由于礦山工作環(huán)境惡劣，粉塵非常多，寬體自卸車(chē)對(duì)濾清器的要求也非常高。傳統(tǒng)的單一的油濾式產(chǎn)品已經(jīng)很難滿(mǎn)足需要。目前，有三道過(guò)濾功能的沙膜空濾已經(jīng)開(kāi)始逐漸推向市場(chǎng)，如果順利的話(huà)，這項(xiàng)技術(shù)將很快在寬體自卸車(chē)，以及其它礦用工程機(jī)械產(chǎn)品中推廣開(kāi)來(lái)。

    此外，發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩大、裝載產(chǎn)品重量大對(duì)產(chǎn)品底盤(pán)也提出了很高的考驗(yàn)。之前，某品牌的自卸車(chē)由于底盤(pán)不適應(yīng)高原作業(yè)，其青藏市場(chǎng)的份額很快便被兩個(gè)新進(jìn)入的品牌瓜分掉了。正如青海興青集團(tuán)木里煤礦的一位車(chē)輛隊(duì)長(zhǎng)馬光遠(yuǎn)所說(shuō)的那樣，寬體自卸車(chē)的市場(chǎng)前景非?？春?，但由于其進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間還比較短，很多毛病仍有待改善。

    品牌競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

    陜西同力、泰安航天、北方奔馳、重汽、宇通重工……目前，全國(guó)生產(chǎn)寬體自卸車(chē)的主要企業(yè)用兩只手掌便可以數(shù)完。然而，寬體自卸車(chē)市場(chǎng)之爭(zhēng)的戰(zhàn)幕才剛剛打響，究竟誰(shuí)將贏得最大的市場(chǎng)份額仍難以下定結(jié)論。寧夏和豐汽車(chē)貿(mào)易有限公司石嘴山地區(qū)的負(fù)責(zé)人李培文說(shuō)，在目前的石嘴山地區(qū)，陜西同力占據(jù)了70%的市場(chǎng)份額，重汽的豪威占據(jù)了兩成江山。由于進(jìn)入市場(chǎng)較晚，目前泰安航天僅占據(jù)該地區(qū)10%的市場(chǎng)，但他們有信心在明年的6月份將這一市場(chǎng)份額提高到40%~50%。單就記者采訪(fǎng)的前一天和當(dāng)天，寧夏和豐汽車(chē)貿(mào)易有限公司就接到同一位用戶(hù)兩筆共計(jì)30臺(tái)產(chǎn)品的訂單，已經(jīng)大幅超過(guò)了主機(jī)廠的生產(chǎn)能力。李培文同時(shí)告訴記者，泰安航天目前已經(jīng)在石嘴山的工業(yè)園區(qū)建立了上裝基地，預(yù)計(jì)明年就可以投產(chǎn)。到時(shí)候，企業(yè)產(chǎn)能將得到大幅提高，且主機(jī)廠就靠近市場(chǎng)，他們就不用限于產(chǎn)能限制，放開(kāi)手腳銷(xiāo)售產(chǎn)品了。

    寬體自卸車(chē)的市場(chǎng)確實(shí)非常誘人，據(jù)了解，目前又有5~6家企業(yè)在醞釀或者已經(jīng)在試制寬體自卸車(chē)產(chǎn)品。在青海通往木里煤礦的路上，記者就看到幾輛貼著從未見(jiàn)過(guò)的商標(biāo)的寬體自卸車(chē)正在開(kāi)往礦區(qū)。這些車(chē)輛從記者所乘坐的車(chē)輛旁飛馳而去，卷起一股品牌之爭(zhēng)的硝煙味道。

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