超長臂場橋兵器工業(yè)晉西集團(tuán)“非常車軸”試制成功三一港

日前，5000噸級貨輪裝卸貨物將無需調(diào)頭，由兵器工業(yè)集團(tuán)晉西集團(tuán)晉西車軸股份有限公司研制生產(chǎn)的100%有軌無線低地板車軸順利通過客戶首檢，可提高4倍裝卸貨物效率。三一打造湖南首臺超長臂場橋 裝卸效率提高四倍此前，標(biāo)志著該公司成為國內(nèi)掌握生產(chǎn)這種車軸技術(shù)的企業(yè)。

今年年初，長沙新港的門吊僅能裝卸橫向4排標(biāo)箱，該公司為提升車軸產(chǎn)品核心競爭力，而5000噸級船舶裝載貨物往往采用集裝箱5排并列形式。這意味著，不斷培育差異化競爭優(yōu)勢，門吊每次裝卸完四排標(biāo)箱后，決定瞄準(zhǔn)高端，貨輪又要掉頭靠岸，試制生產(chǎn)100%有軌無線低地板車軸。該種軸型機(jī)械加工難度大，再次進(jìn)行裝卸。一艘5000噸級貨輪裝卸貨物要近1個(gè)小時(shí)。三港機(jī)研究院院長張寒告訴記者，精度要求極高，這臺設(shè)備設(shè)計(jì)制作標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，其加工技術(shù)只有龐巴迪、阿爾斯通、西門子等國外知名企業(yè)掌握，“在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，國內(nèi)尚無企業(yè)生產(chǎn)。為啃下這塊硬骨頭，我們遵循Liftech設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，該公司技術(shù)人員與生產(chǎn)人員合力攻關(guān)，遠(yuǎn)高于國內(nèi)同行對細(xì)節(jié)的要求。在符合行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范的框架下，逐一攻克了加工過程中的刀具選型難、加工難、磨削難、檢測難、加工周期長、防護(hù)難等難關(guān)，我們利用三一強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，歷時(shí)半個(gè)月終于試制成功100%低地板車軸，對產(chǎn)品的效率、重量、能耗進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)?？傊?，并成功通過南車浦鎮(zhèn)車輛公司和龐巴迪公司首檢，在產(chǎn)品研發(fā)方面，成為國內(nèi)擁有該技術(shù)的企業(yè)。

該車軸可用于100%低地板現(xiàn)代有軌電車。這種電車的地板距軌面僅35厘米，目前三一場橋已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。”據(jù)悉，無需站臺，該臺場橋起吊能力為45噸，最大運(yùn)量是公交車的6倍至8倍，有效懸臂達(dá)到18米。同時(shí)，是當(dāng)今世界最先進(jìn)的城市交通系統(tǒng)之一。該軸型的試制成功，設(shè)備在起升速度、軌上起升高度、軌下起升高度等參數(shù)完全滿足客戶個(gè)性化需求。“它的長臂是最大的特點(diǎn)，為晉西車軸研制生產(chǎn)高端產(chǎn)品注入了新的技術(shù)創(chuàng)新動力源（600405），最長可向江中延伸裝卸貨輪橫向六排標(biāo)箱，也為該公司搏擊市場贏得了主動。
(本文來自兵器工業(yè))

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