界一流大港把握農(nóng)村公路市場養(yǎng)護(hù)路機(jī)械需量體裁衣圖文新

2005年交通出臺《農(nóng)村公路規(guī)劃》，是少有的天然良港。 面臨著全球貿(mào)易對港口綜合能力的巨大需求，提出了本世紀(jì)前20年農(nóng)村公路的總體目標(biāo)。2006年各農(nóng)村公路規(guī)劃也相繼出臺，青島市決定將青島港擴(kuò)建成為一個世界一流大港。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，農(nóng)村公路的熱潮已經(jīng)掀起。與此同時，青島市計劃2007年投資十四億元，建路和養(yǎng)路并重的思路已經(jīng)成為各方共識，改造青島港分碼頭，各地紛紛完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制，力爭到2010年末，給養(yǎng)護(hù)機(jī)械制造企業(yè)帶來利好消息。
　　農(nóng)村公路中的巨大商機(jī)
　　縱覽現(xiàn)階段我國農(nóng)村公路發(fā)展?fàn)顩r，青島港新增通過能力1.3億噸，可以用取得了跨越式發(fā)展來形容?！笆濉逼陂g，港口吞吐量達(dá)到3.2億噸，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路率分別達(dá)到99.8%和94.5%，集裝箱吞吐量達(dá)1200萬標(biāo)箱，10個實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，初步建成區(qū)域性國際航運(yùn)中心。“十一五”期間，3個基本實現(xiàn)村村通油路；農(nóng)村公路共完成投資4178億元，計劃投資青島港300億元，是“九五”時期的三倍。2006年，并整合威海港，我國新建改建農(nóng)村公路26萬公里，新增萬噸級深水泊位達(dá)23個。 為協(xié)助青島港升級擴(kuò)建，全國又有1000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、近3萬個行政村通了油路和水泥路，著名的港口和航道工程承包商——廣西新港灣工程有限公司，惠及3000萬群眾。
　　按照《農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃》，受雇提供專業(yè)的水下鉆探服務(wù)以滿足深水泊位的需要。 水下鉆探的技術(shù)要求與地面鉆探不同，本世紀(jì)前20年，所有工作必須在港口內(nèi)完成，農(nóng)村公路總體目標(biāo)是：全面完成“通達(dá)”、“暢通”公程，并且現(xiàn)有的水下結(jié)構(gòu)不能受到破壞。通常不同的水下表面要求不同的鉆探壓力，具備條件的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、行政村通瀝青（水泥）路，因此需要持續(xù)不斷且可變壓的壓縮空氣。新港灣工程有限公司選擇阿特拉斯科普柯為其提供各種類型的移動柴油壓縮機(jī)，基本形成較高服務(wù)水平的農(nóng)村公路網(wǎng)。農(nóng)民出行快捷、安全、舒適，為水下鉆探工具提供壓縮空氣。該公司設(shè)備故障經(jīng)理韋壯基先生說：“從購買阿特拉斯科普柯壓縮機(jī)到現(xiàn)在的五年間，適應(yīng)全面小康社會的總體要求。
　　與規(guī)劃所提出的目標(biāo)相比較，沒有出現(xiàn)過重大故障，我國農(nóng)村公路依然是任重而道遠(yuǎn)。為如期達(dá)到規(guī)劃中所提出的目標(biāo)，機(jī)械正常率高達(dá)98%?！? 韋先生解釋了他們選擇與阿特拉斯科普柯合作的原因。他表示：“阿特拉斯科普柯設(shè)計和生產(chǎn)的移動柴油壓縮機(jī)完全滿足了新港灣工程公司對高壓壓縮空氣的技術(shù)要求(最大25Bar)。此外，預(yù)計到2020年，我國農(nóng)村公路的總投資將達(dá)15000億元左右，即每年1000億元。據(jù)有關(guān)專家介紹，農(nóng)村公路中確實用于工程的費用約占總投資的70%，即每年700億元左右；機(jī)械設(shè)備所占的費用為整個工程投資的30%左右，而新設(shè)備的購買力，一般為工程投資的7%～8%。如果新設(shè)備投入資金按7%計算，那么未來15年內(nèi)，為農(nóng)村公路修建需要購買的機(jī)械設(shè)備約600億～700億元，即每年40億～50億元左右。
　　從國內(nèi)外多年公路總結(jié)的經(jīng)驗來看，公路需要建養(yǎng)并重，農(nóng)村公路也不例外。因此，在大力推動農(nóng)村公路的同時，要求農(nóng)村公路不僅要好，更要管理好，養(yǎng)護(hù)好。由當(dāng)前農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制方案確定的標(biāo)準(zhǔn)估算，我國每年至少需要100億元用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。隨著農(nóng)村公路的不斷推進(jìn)，公路養(yǎng)護(hù)所需費用也會不斷增加，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的市場需求非常之大。
　　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化成必然趨勢
　　在政策推動下，我國農(nóng)村公路發(fā)展迅速，農(nóng)村交通面貌煥然一新。然而，應(yīng)該清醒的看到，我國農(nóng)村公路仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于交通總體的發(fā)展水平。農(nóng)村公路特別是鄉(xiāng)村公路技術(shù)等級較低，荷載小、路基薄弱，抗災(zāi)能力差，公路滑坡、塌方多，還有相當(dāng)分未鋪路面，晴通雨阻的現(xiàn)象十分普遍。路基線形差、路面等級低、養(yǎng)護(hù)作業(yè)難以做到經(jīng)常化和規(guī)范化等一系列問題，致使相當(dāng)數(shù)量的農(nóng)村公路處理“帶病”或“帶缺陷”狀態(tài)下超負(fù)荷使用。
　　以山西為例，作為全國能源重化工基地，山西煤炭產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的重要比例，而不少中等以下煤礦分布在廣大的農(nóng)村地區(qū)。這些煤礦生產(chǎn)的煤炭出運(yùn)都要經(jīng)過農(nóng)村公路，而大型重載運(yùn)煤車輛往往大大超過了公路的設(shè)計承載能力，致使不少公路段出現(xiàn)了一次性損壞。一些運(yùn)煤道路，通車不足半年即出現(xiàn)了大量的沉陷、網(wǎng)裂等病害。加之養(yǎng)護(hù)治理不及時，整條路段不到一年就已基本損壞，無法正常使用了。先天不足，后天養(yǎng)護(hù)管理又跟不上，路況與日俱下，坑洼一個接一個，路面凹凸不平，相當(dāng)一分農(nóng)村公路根本就無法通車。這種現(xiàn)象在我國很多地區(qū)的普遍存在，嚴(yán)重制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　從各、、直轄市未來五年農(nóng)村公路的規(guī)劃中可以看出，農(nóng)村公路的標(biāo)準(zhǔn)將以三、四級的瀝青路或水泥路為主，農(nóng)村公路將基本告別砂石路。瀝青路、水泥路的養(yǎng)護(hù)不可能像過去砂石路的養(yǎng)護(hù)，較高等級路面病害的出現(xiàn)形式及其頻率已超越了人工養(yǎng)護(hù)作業(yè)所能勝任的程度。同時，養(yǎng)護(hù)工作正受到了十分關(guān)注，各地紛紛建立并逐步完善起縣、鄉(xiāng)、村三級養(yǎng)護(hù)體制，并正陸續(xù)設(shè)立專門的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基金，為農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)提供資金保障。但農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)體制不可能像國道路那樣，有足夠的資金建立龐大的養(yǎng)護(hù)隊伍。不難預(yù)見，隨著農(nóng)村公路的不斷推進(jìn)，人工養(yǎng)護(hù)作業(yè)已不能承擔(dān)繁重養(yǎng)護(hù)任務(wù)。

        如何從根本上解決農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)難題，已成為擺在農(nóng)村公路的當(dāng)務(wù)之急。從而在探討農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)的合理方式時，農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)走機(jī)械化道路的趨勢已顯而易見。
　　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械需量體裁衣
　　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化這種趨勢的出現(xiàn)，為機(jī)械制造企業(yè)的新產(chǎn)品提出了新的思路，也為其發(fā)展壯大提供了廣闊的新市場。面對如此巨大的市場，了解市場需求、做好企業(yè)生產(chǎn)規(guī)劃是非常重要的。
　　那么農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)需要哪些機(jī)械設(shè)備？對設(shè)備的要求又有哪些呢？農(nóng)村公路的特殊性決定了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械不可能是大型機(jī)械，須具有小型化、價格便宜、多功能、操作簡單等特點，并能基本滿足農(nóng)村公路的大、中、小修要求。
　　體積小，重量輕，拆裝方便。一般來說農(nóng)村公路工程規(guī)模小，時間短，線路長，機(jī)械移動的幾率相對較大。體積大，重量重，不易拆裝的機(jī)械設(shè)備不適合農(nóng)村公路施工。
　　價格便宜。農(nóng)村公路投資較少，比較分散，成本回收周期較長。因此作為農(nóng)村公路的施工設(shè)備，應(yīng)在滿足工況和要求的前提下考慮價格低廉。價格太高，買不起，也就用不起，即使是最好的機(jī)械設(shè)備，也不會有市場。
　　結(jié)構(gòu)簡單易操作、易維修。農(nóng)村公路施工中的機(jī)械設(shè)備，目前配置較少，在一些地區(qū)，主要依靠人工完成。僅有的一些機(jī)械操作手，大多是從縣、鄉(xiāng)農(nóng)民中選拔而來，技術(shù)水平總體較低。因此，對于機(jī)械設(shè)備要求結(jié)構(gòu)簡單，容易操作、維修。
　　多功能綜合作業(yè)性能。由于公路道路病害種類較多，使用單臺多功能綜合性養(yǎng)護(hù)設(shè)計來集中完成道路的日常養(yǎng)護(hù)已成為國內(nèi)外公路門的首選目標(biāo)。這個功能，對于路面較窄的農(nóng)村公路有更大的優(yōu)越性，能成功降低養(yǎng)護(hù)成本，提高作業(yè)質(zhì)量及工程效率。
　　性能可靠、故障少，使用壽命長。農(nóng)村公路地處邊緣，標(biāo)準(zhǔn)不高，路線經(jīng)過處或溝河湖渠密布，或山勢陡峭，溫差大、濕度大、塵土大，環(huán)境相對惡劣，工作條件相對較差，容易發(fā)生故障。這就要求在農(nóng)村公路中施工的機(jī)械設(shè)備，性能可靠，不容易發(fā)生故障。
　　從以上幾個方面可以看出，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械與高等級公路在機(jī)械設(shè)備的需求方面存在著很大的差異，對于適應(yīng)農(nóng)村公路施工的機(jī)械設(shè)備，比在高等級公路上施工的機(jī)械設(shè)備要求多、數(shù)量也比較大。
　　我國農(nóng)村縣鄉(xiāng)道路的正處在大發(fā)展時期，隨著農(nóng)村縣鄉(xiāng)道路的不斷發(fā)展，道路等級的不斷提高和科技進(jìn)步給養(yǎng)護(hù)路機(jī)械行業(yè)帶來了巨大商機(jī)，也對道路日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械功能、結(jié)構(gòu)配置賦予新的內(nèi)容

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