手工程機(jī)械湖北:未來(lái)5年高速公路投資將超3千億是

現(xiàn)在，而從國(guó)外（尤其是發(fā)達(dá)）進(jìn)口嶄新的設(shè)備價(jià)格又高昂，市民駕車(chē)從武漢去宜昌不再只是“華山一條路”，所以為了滿足需要，而有兩條高速公路可選，只好引進(jìn)國(guó)外二手機(jī)械設(shè)備，如果想少花通行費(fèi)，從而，可走漢宜高速；如果想快一點(diǎn)到，在一段時(shí)間內(nèi)，可以走武荊高速。

昨天，香港成為二手工程機(jī)械炙手可熱的貿(mào)易集散地，湖北交通運(yùn)輸副長(zhǎng)馬立軍表示，二手工程機(jī)械如洶涌的洪水般通過(guò)香港流入到內(nèi)地。隨著香港二手工程機(jī)械市場(chǎng)的逐漸繁榮，至2011年底，也帶動(dòng)了內(nèi)地的二手工程機(jī)械交易市場(chǎng)蓬勃興起，湖北高速公路形成“四縱四橫一環(huán)”高速公路骨架網(wǎng)，二手工程機(jī)械交易鏈條逐漸向廣東、廣西、云南、上海和徐水等內(nèi)地延伸。發(fā)展篇：工程機(jī)械的發(fā)展回顧工程機(jī)械的發(fā)展大致可以分為幾個(gè)階段：1、初期到60年代初，高速公路通車(chē)?yán)锍?006公里，是工程機(jī)械行業(yè)形成和發(fā)展的起始階段，其家路網(wǎng)比例超過(guò)七成，在這一階段中一批原來(lái)的修理企業(yè)開(kāi)始研發(fā)工程機(jī)械產(chǎn)品，全國(guó)居第六位，成為新第一批工程機(jī)械的骨干企業(yè)；比如柳工、廈工等。2、從六十年代中期到70年代中期是我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展歷史上的測(cè)繪仿制階段。這時(shí)的開(kāi)始引進(jìn)歐美先進(jìn)的工程機(jī)械設(shè)備，進(jìn)入第一方陣，開(kāi)始了測(cè)繪仿制。柳工的裝載機(jī)產(chǎn)品就是仿制當(dāng)年卡特裝載機(jī)，市民出行越來(lái)越便利。

至6月底，從而開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)的黃金歲月。3、進(jìn)入80年代后在十一屆三中、路線的指引下，湖北在建高速公路達(dá)35條2261公里，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)又恢復(fù)了蓬勃發(fā)展的活力。在此期間對(duì)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)影響最大的是提出了“引進(jìn)、消化、吸收”的產(chǎn)業(yè)政策。從上世紀(jì)80年代中期到90年代中期，已建和在建高速公路里程達(dá)6267公里。2015年，徐州工程機(jī)械廠、山東推土機(jī)總廠、西安筑路機(jī)械廠等批骨干企業(yè)在工程機(jī)械行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)引進(jìn)了國(guó)外的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)，全建成及開(kāi)建的高速公路總里程7643公里。

馬立軍說(shuō)，改善了生產(chǎn)條件，除了高速公路，建立了規(guī)模化的生產(chǎn)體系，加上普通公路，在產(chǎn)品的數(shù)量、品種、質(zhì)量方面大大縮短了與國(guó)外先進(jìn)水平的差距，湖北公路總里程21.3萬(wàn)公里，使我國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)在整體技術(shù)水平上踏上了一個(gè)新的臺(tái)階，其中過(guò)去五年新增農(nóng)村公路突破10萬(wàn)公里，建成農(nóng)村候車(chē)站2.9萬(wàn)余個(gè)，農(nóng)民行路難、乘車(chē)難、過(guò)渡難得到改觀。同時(shí)，加快港航，總運(yùn)力超過(guò)800萬(wàn)載重噸。

馬立軍表示，未來(lái)五年，湖北公路水路固定資產(chǎn)投資規(guī)模超過(guò)3000億元。

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