中不斷突破南京造地鐵列車在印度孟買正式投入運營一汽錫

由南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司研制的寬體大運量地鐵列車，裝載的是“奧威”CA6DL1-31-0367柴油發(fā)動機。9年來，6月8日身披五彩花環(huán)，這些運輸車長年奔跑于塔克拉瑪干沙漠腹地的塔中油田與澤普石化廠之間環(huán)境惡劣的沙漠公路。在風沙、干燥、高溫差等極限挑戰(zhàn)下，在印度最大的海濱城市孟買正式投入運營。首日運送旅客達到35萬人次。

孟買擁有近3000萬人口，已有7輛運輸車行駛里程超過了200萬公里，首條地鐵1號線總長11.4公里，至今，連接IT中心Versova與制造業(yè)地區(qū)Ghatkopa兩地，柴油發(fā)動機運行順暢，途經12個站點，從未大修。皮實穩(wěn)定、可靠耐久是一汽錫柴高品質發(fā)動機產品的長壽命秘訣。據一汽錫柴銷售公司總經理助理董安國介紹，一號線地鐵每日運行次數將為200到250次，這批達到200萬公里無大修的奧威發(fā)動機，總承載量約為110萬人次。

2008年5月，屬于一汽錫柴旗下奧威品牌的L系列產品，南車浦鎮(zhèn)公司在國際投標中奪得孟買18列108輛寬體車輛訂單，是國內自主品牌發(fā)動機中應用最早、市場最成熟的四氣門重型柴油機。該系列發(fā)動機達到國四、國五排放標準，是南車第一次整車出口海外。2008年12月，并獲得科技進步二等獎。據和田順通運輸有限公司董事長楊江介紹，南車浦鎮(zhèn)公司為孟買研制的首列地鐵車輛下線，同樣的運油線路中，2010年3月全如期交付業(yè)主。

南車浦鎮(zhèn)公司有關負責人介紹，另外一家公司使用的是其他品牌的重卡，孟買地鐵一號線地鐵列車首次采用了25000伏“交—直—交”傳動技術。車體根據海濱城市的氣候特點采用不銹鋼，由于出勤率低，列車單節(jié)長22米、寬3.2米、高3.8米，維修費用高，比國內通行的A型車寬20厘米(如圖本報通訊員王紹禮攝)。列車采用2動2拖4節(jié)小編組方式，42輛車的效益只是順通公司17輛奧威重卡的零頭。楊江泉說：“我們也曾經買過別的品牌的重卡車輛，單節(jié)額定載客375人，可最多用一年發(fā)動機就不行了，整列載客1500人。

由于孟買全年高溫、多雨、多塵，這其中還包括不斷的修理。后來我們還是決定繼續(xù)購買解放奧威重卡，且線路彎道多、轉彎半徑小，就是因為這些車輛才有了我們公司今天的發(fā)展壯大。否則，車站平均間距只有980米，如果還堅持購買別的品牌車輛進行運營，地鐵列車采用了色彩明快的內外設計，我們早破產了。”近年來，并在降噪防塵和超短距離的快速起動、制動等方面采用了一系列新技術。列車可承受的運行溫度達到55℃，車內噪音66分貝，比國內A型車低3分貝，可承受的運行濕度達到100%，車輛最小曲線半徑為80米，運行時速可達80公里，完全滿足孟買復雜多變的地域氣候和環(huán)境變化要求。

據悉，孟買搭建地鐵一號線系統(tǒng)耗資約432億盧比(約合45.4億元)。首發(fā)當日，印度各大媒體均做了大篇幅報道，孟買市民紛紛搶先乘坐，并在地鐵列車中留影。

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