做強(qiáng)新征程大眾汽車(chē)40億歐元投資 并欲進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)

大眾汽車(chē)周五發(fā)表聲明，全球汽車(chē)業(yè)遭遇的寒冬是否會(huì)將“寒意”傳遞給汽車(chē)市場(chǎng)？出人意料的是，表示到2011年將投資40億歐元以提高在的產(chǎn)量和產(chǎn)能，從2009年1月起，從而滿足市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求。此外，我國(guó)汽車(chē)業(yè)每個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)都是“再創(chuàng)新高”。2009年，大眾計(jì)劃在馬來(lái)西亞生產(chǎn)轎車(chē)，汽車(chē)工業(yè)以產(chǎn)銷(xiāo)首超1000萬(wàn)輛的成績(jī)，從而擴(kuò)張?jiān)跂|南亞地區(qū)的市場(chǎng)。
　　大眾汽車(chē)在周五發(fā)布的聲明中表示，交出了令人滿意的答卷。1000萬(wàn)輛的來(lái)自汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，將在2011年前投資40億歐元在新產(chǎn)品并將產(chǎn)能再提高10萬(wàn)輛。
　　進(jìn)一步投資在華市場(chǎng)
　　大眾汽車(chē)總裁兼執(zhí)行長(zhǎng)范安德在一份公告中稱，2009年11月，市場(chǎng)對(duì)于公司所產(chǎn)車(chē)型的需求急劇上升，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成139.14萬(wàn)輛和133.77萬(wàn)輛，而公司目前在的汽車(chē)產(chǎn)能不足以滿足如此旺盛的需求。 
　　“我們的業(yè)務(wù)在2009年大幅增長(zhǎng)兩位數(shù),且未來(lái)也將保持市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，比上月分別增長(zhǎng)10.61％和9.08％，”　范安德說(shuō)，比上年同期分別增長(zhǎng)104.20％和96.43％。這也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)9個(gè)月達(dá)到百萬(wàn)輛水平。11月份的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)表明，“大眾有望提早實(shí)現(xiàn)2018年目標(biāo)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)沿著上升軌道運(yùn)行，即將(年)銷(xiāo)量提高一倍至200萬(wàn)輛。”
　　消息稱，當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)量也是今年以來(lái)月度歷史紀(jì)錄第四次被刷新。同時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出均衡增長(zhǎng)、全面增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，根據(jù)投資計(jì)劃，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到歷史水平，約有13億歐元的資金用于在未來(lái)兩年將南京和成都工廠的產(chǎn)能增加5-35萬(wàn)輛。自2012年開(kāi)始，一度表現(xiàn)低迷的商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況也好于上月和上年同期水平，南京大眾將生產(chǎn)除捷達(dá)以外的三款新車(chē)，復(fù)蘇跡象明顯。綜合來(lái)看，成都大眾則將新添除桑塔納志俊之外的兩款新車(chē)。此外，1―11月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1226.58萬(wàn)輛和1223.04萬(wàn)輛，大眾還在上海和長(zhǎng)春設(shè)有工廠。 
　　大眾表示，比上年同期分別增長(zhǎng)41.59％和42.39％，總計(jì)40億歐元的投資項(xiàng)目融資將由在華兩家合資公司的現(xiàn)金流提供。 
　　是大眾汽車(chē)最重要的海外市場(chǎng)，增速分別比1―10月份提高5.36個(gè)百分點(diǎn)和4.68個(gè)百分點(diǎn)。事實(shí)上，去年大眾在華汽車(chē)銷(xiāo)量為102萬(wàn)輛，從今年2月份開(kāi)始，幾乎與其在德國(guó)的銷(xiāo)量持平。
　　進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)難度大
　　據(jù)路透社消息，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已雙超80萬(wàn)輛，大眾正與馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)仄?chē)商Proton Holdings尋求在該國(guó)生產(chǎn)轎車(chē)的機(jī)會(huì)。 
　　消息援引大眾一名發(fā)言人的話稱：“大眾5月同意與印尼當(dāng)?shù)匾患液献骰锇樯a(chǎn)整車(chē)，結(jié)束了自2008年7月以來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)低于80萬(wàn)輛的低位徘徊面，這是在東盟市場(chǎng)擴(kuò)張業(yè)務(wù)的第一步?！薄?BR>　　“長(zhǎng)期來(lái)看，這些在印尼的投資無(wú)法充分滿足整個(gè)東盟市場(chǎng)的需求。因此在馬來(lái)西亞實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，是此的進(jìn)一步選擇。”這名發(fā)言人說(shuō)。
　　該發(fā)言人稱公司還未做出相關(guān)決定. 
　　據(jù)馬來(lái)西亞報(bào)紙Star報(bào)導(dǎo)，預(yù)計(jì)合作談判中，大眾不會(huì)采用曾經(jīng)嘗試的入股Proton的辦法?，F(xiàn)在雙方考慮，在Proton位于霹靂州東北的丹戎馬林工廠生產(chǎn)大眾的整車(chē)。
　　據(jù)悉，大眾汽車(chē)早在2004年就兩度嘗試與Proton結(jié)成聯(lián)盟，但談判在2007年11月破裂，大眾認(rèn)為東盟具有“巨大”的增長(zhǎng)潛力。 
　　由于東南亞地區(qū)各國(guó)狀況不同，市場(chǎng)較為復(fù)雜，為大眾進(jìn)入該市場(chǎng)增加了難度。
　　據(jù)悉，東盟向歐盟產(chǎn)車(chē)輛的進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)100%，因此只有通過(guò)當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，才可能實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。 
　  東南亞地區(qū)人口為5.7億，但車(chē)輛擁有率僅為西方的一個(gè)零頭。

標(biāo)簽：